1樓：匿名使用者
飛機上的無線電頻段
手機上的無線電頻段
有交叉就有影響。
飛機起飛訊號就不好在哪個機場旁邊都是這樣的。可能是訊號被遮蔽了，機場裡也有無線電管制。
2樓：
你學校用手機會影響飛機，早就會發文到你學校，老師會通知的，沒通知，足以證明對飛機沒有影響；
飛機路過，沒網也正常飛機那麼龐大，它也算障礙物，能比作一堵大牆或一個小山包，自然手機會短時間沒訊號，這個很正常。你在學校的操場，宿舍，樓上樓下，廁所，機房訊號肯定都不一樣的。
3樓：六月梅
不會影響，因為飛機已經先遮蔽了你的手機訊號。
4樓：犁布
如果流量不干擾飛機，訊號就不會被遮蔽。無線電波的同頻干擾是存在的，所以你就算開了流量，飛機飛過時還是會先阻斷你的流量訊號。你也會暫時斷網。
5樓：愛忍無可忍
不會，因為機場既然這樣建設，想必是已經考慮到這一點的，之所以你的手機飛機一開過就沒訊號那是因為飛機在執行過程中有大量的電磁訊號發出，干擾了手機訊號的傳輸所以才導致了手機無法接收訊號
6樓：青玉案
不會影響，只是飛機上有干擾訊號裝置
7樓：xiao劍魔
不會的,影響不了。飛機金屬外殼等於遮蔽層的。
8樓：逝愛惜緣
你好，反推一下是影響的，不然不會干擾手機訊號。 因為影響，所以就讓你開不了了
9樓：夜之殤殤殤
我們的手機訊號和民航使用的不是同一個波段
所以你用流量對民航是沒有任何影響
民航是專用的波段
並且還干擾，
所以沒有問題的
10樓：武世聲飛
當然影響，所以，坐飛機都要求把手機關掉。
11樓：
你好，明顯是飛機影響你上網，而你還在擔心影響飛機安全。放心，飛機如果這麼脆弱早就被淘汰了。還是考慮飛機飛過你到**去上網咖。
12樓：
哈哈 同學你太逗了 你怎麼可能會影響飛機呢 只能是飛機遮蔽了你的手機訊號 放心大膽的開你的流量吧
13樓：
不會，因為我以前就在白雲機場旁邊的省輕工學校讀書。
14樓：shine沫馨
不會吧，飛機過來你都沒有訊號
15樓：啥名呢
難道就你一人用手機，真想大笑三聲，太搞笑了你，有沒有影響這是你需要關心的事嗎
16樓：匿名使用者
因為你沒有開飛航模式
坐飛機可以開手機流量嗎
17樓：太平洋電腦網
2023年1月16日，中國民用航空局官網釋出《機上行動式電子裝置（ped）使用評估指南》，告示中表示可以在飛機上玩手機了；不過在空中使用手機時，需要有以下注意事項：
1、不過需要注意的是，您在空中使用手機時，須將手機設定為【飛航模式】，並關閉行動通訊功能；
2、不具備飛航模式的移動**等裝置，在空中仍然被禁止使用。
18樓：出行小芝士
現在可以在空中使用手機啦，只需設定為「飛航模式」，但在起飛和降落過程中是不允許使用手機的。這一點可以根據飛機上的播報來進行操作，飛機進入平流層後，可以玩手機。
19樓：九方如柏
有部分飛機型號目前以支援網路，但是要在飛機達到平飛時(飛機起飛後)，並且可以問一下空姐，飛機是否支援使用訊號網路，大部分支援的飛機都是大型飛機。
20樓：風一樣的女子
不可以，起飛前乘務員會檢查你的手機，讓你關機的，大部分航空公司連飛航模式都不可以的
21樓：
不能喔。飛航模式裡面是沒有網路的。
22樓：匿名使用者
不可以，手機要關機的
23樓：yidi怡迪
你想什麼?飛機上關機狀態。最好飛航模式也關閉。萬一你開機使用手機發射訊號對飛機飛行獲取的訊號造成干擾怎麼辦?
飛機上能開資料流量嗎？
24樓：勾音
飛機上不可以開資料，為了確保安全，不可以在飛機上開啟手機資料流量，手機使用的無線電磁波和飛機導航系統使用的無線電磁波處於相同頻段或者產生相同頻段的無線電磁波，就會對飛機導航系統產生干擾。
飛機在萬米高空時，自然接收不到地面基站訊號，但在起飛和降落階段，若手機處於開機狀態，則會收到來自基站訊號，這個訊號的波段和飛行指揮塔臺發出的訊號波段非常接近，對飛行操作產生干擾，從而導致飛行事故。
基於地面基站的模式首先就要在地面建設大量的特殊基站，組成航空wifi的連續覆蓋，這種基站在成本、規模數量上都會有很大的挑戰，而且atg模式的航空wifi對於飛機飛行的航線、高度要求非常高，而且這種模式僅僅能夠在國內大陸使用，一旦跨國、跨海，基站就無法建設。但是這種模式最大的優勢就在於速率快。
25樓：會思考的魚
起飛和降落的階段是必須開飛航模式或者關機的，防止手機訊號影響飛機正常通訊，飛機平穩飛行後，是可以開資料流量的（如果有的話）。
26樓：moneymoney轟
現在能找到的飛機受無線電訊號干擾的最早記錄在上個世紀六十年代報告稱，機長肯定地說，客艙有手機或類似裝置干擾了定位器偏離了正常航線
27樓：我不需要
現在有的飛機是可以開的，但是起飛和降落階段是不允許開的，會影響飛機的通訊系統。
28樓：我還沒想好魚
飛機上手機須要關機，資料線也是要關的。
29樓：飛飛分享
為了安全不建議使用手機，
30樓：因為在我這
不可以的，一般都是要關機的呢。
什麼叫飛機流量控制
31樓：mango聊教育
流量控制是指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流。就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。就像辦理登機手續時，為了飛行安全，需要一個一個排隊依次過安檢一樣。
緣由：為了確保飛行、旅客生命財產的安全，可能起飛機場、途經的航路、目的機場天氣不好（例如：夏季的雷雨、颱風，冬季的雪、冰凍），或該地區有軍演，或突發事件，或在某段時間內起飛降落該空域的飛機架次過多而採取的航班流量限制。
目的：飛行安全、旅客生命財產安全、飛行順暢等等。
空中管制的主要任務：
1、全面實施戰區空中管制，實時掌握空中動態，有效管理民用航空活動，為作戰行動或緊急情況處置提供空域或方便。
2、嚴格執行空中管制計劃，加強空中管制協同，保障空中運輸暢通。
3、協助識別空中目標，防止誤擊誤傷，確保管制空域使用的安全有序。
戰區航空管制的協同既有作戰指揮系統內部的協同，也有與戰區內集結的諸軍種、兵種參戰部隊和保障單位之間的協同；既有軍用航空各級空中管制機構之間的協同，還有軍用航空管制機構與民用航空管制機構之間的協同，也有臨時性任務隨機協同等，使空中戰場管制協同十分複雜。
以上內容參考：
32樓：匿名使用者
經常乘坐飛機的旅客，有時會碰到飛機延誤現象。延誤的原因很多，但多數是因為天氣或流量控制，在此簡單介紹一下流量控制。大家總認為天空那麼大，飛機在天上怎樣飛都可以，其實不然，飛機在天上飛行與汽車在公路上行使一樣，也要遵守一定的規則和按照一定的航路飛行，飛機彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。
公路上經常會出現交通阻塞現象，航路上也會出類似的情況。 當在同一時間範圍內，航班流量過大，航路就會過於擁擠，在此情況下,為了保證各架飛機之間達到一定安全指數就必須實施流量控制。 流量控制從專業角度來講，就是根據航路和機場的地形、天氣特點、通訊導航和雷達裝置等條件，以及管制員的技術水平和有關管制間隔的規定，對某條航路、某個機場在同一時間所容納飛機架數加以限制。
實施流量控制主要的目的是為了保證飛機飛行安全，保障國家和人民的財產不受損失，所以請給予充分理解和合作。
33樓：匿名使用者
這是航空管制的概念，就是在一定的空域航路里控制飛行量的多少，是基本的航管手段，流量控制到最低限度時，就是「組織淨空」了。
34樓：匿名使用者
其實和地面交通管制一樣的道理 畢竟天上沒有紅綠燈，也沒有空中交警 所有的飛機都要通過資訊反饋來確定航線的 以及目前對空對地的流量差 來確保每一架飛機都能安全有序的執行
35樓：匿名使用者
飛機在天上飛行與汽車在公路上行使一樣，也要遵守一定的規則和按照一定的航路飛行，飛機彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。如同公路上經常會出現交通阻塞現象，航路上也會出類似的情況。 當在同一時間範圍內，航班流量過大，航路就會過於擁擠，在此情況下,為了保證各架飛機之間達到一定安全指數就必須實施流量控制。
流量控制從專業角度來講，就是根據航路和機場的地形、天氣特點、通訊導航和雷達裝置等條件，以及管制員的技術水平和有關管制間隔的規定，對某條航路、某個機場在同一時間所容納飛機架數加以限制。
實施流量控制主要的目的是為了保證飛機飛行安全，保障國家和人民的財產不受損失
飛機延誤的原因"前站流量控制"是什麼意思
36樓：常談社會
前站流量控制的意思是：
如果是出港的航班延誤，意思就是目的地機場目前飛機起降流量太大，所以限制起飛航班 如果是到港航班的延誤，意思就說來出發地的機場起降流量太大，降落的飛機優先使用跑到，導致出港航班延誤。
航班延誤是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況。
拓展資料：
航班延誤是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況。
民航總局出臺《航班延誤賠償指導意見》督促航空公司改進服務，減少航班延誤。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。
飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在2023年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
37樓：憶安顏
如果是出港的航班延誤，意思就是目的地機場目前飛機起降流量太大，所以限制起飛航班；
如果是到港航班的延誤，意思就說來出發地的機場起降流量太大，降落的飛機優先使用跑到，導致出港航班延誤。
擴充套件資料
流量控制是指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流。就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。就像您辦理登機手續時，為了飛行安全，需要一個一個排隊依次過安檢一樣。
緣由:為了確保飛行、旅客生命財產的安全，可能起飛機場、途經的航路、目的機場天氣不好（例如：夏季的雷雨、颱風，冬季的雪、冰凍），或該地區有軍演，或突發事件，或在某段時間內起飛降落該空域的飛機架次過多而採取的航班流量限制（空中不像地面車堵，可以停停走走，飛機在空中不能停留，因此一旦飛行架次超過一定數量，為了安全必須採取的措施）。
38樓：匿名使用者
經常乘坐飛機的旅客，有時會碰到飛機延誤現象。延誤的原因很多，但多數是因為天氣或流量控制，在此簡單介紹一下流量控制。大家總認為天空那麼大，飛機在天上怎樣飛都可以，其實不然，飛機在天上飛行與汽車在公路上行使一樣，也要遵守一定的規則和按照一定的航路飛行，飛機彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。
公路上經常會出現交通阻塞現象，航路上也會出類似的情況。 當在同一時間範圍內，航班流量過大，航路就會過於擁擠，在此情況下,為了保證各架飛機之間達到一定安全指數就必須實施流量控制。 流量控制從專業角度來講，就是根據航路和機場的地形、天氣特點、通訊導航和雷達裝置等條件，以及管制員的技術水平和有關管制間隔的規定，對某條航路、某個機場在同一時間所容納飛機架數加以限制。
實施流量控制主要的目的是為了保證飛機飛行安全，保障國家和人民的財產不受損失，所以請給予充分理解和合作。
去紐約 要到哪個飛機場 離玩的地方比較近
你坐什麼航班？lga是國內機場，相當於上海的虹橋機場 肯尼迪是國際機場，相當於上海的浦東機場 中國直飛到美國，一般都是肯尼迪 在美國國內轉機再到紐約，一般都是是lga 在機場打車的話，應該10美元左右就可以把你送到有地鐵的地方 如果是美國國內 就坐lga 紐約可沒什麼名勝古蹟 不就是自由女神 帝國大...
鄭州市機場到封邱縣有多遠，邱縣離鄭洲飛機場多遠
高速方案 駕車路線 全程約130.1公里 起點 鄭州新鄭國際機場 1.鄭州市內駕車方案 1 從起點向正西方向出發，行駛350米，右轉進入迎賓大道 2 沿迎賓大道行駛270米，左轉 3 行駛100米，左轉進入迎賓大道 4 沿迎賓大道行駛2.6公里，稍向右轉進入機場立交橋 5 沿機場立交橋行駛280米，...
合肥飛機場離火車站有多遠，合肥火車站離合肥飛機場有多遠？打車多少錢
公交線路 機場巴士1號線 127路，全程約47.9公里 1 從合肥新橋國際機場步行約970米,到達新橋機場站 2 乘坐機場巴士1號線,經過2站,到達長江飯店站 3 步行約460米,到達六安路站 4 乘坐127路,經過12站,到達竹絲灘站 5 步行約370米,到達合肥火車站 駕車路線 全程約45.8公...