1樓：之何勿思
會自動充電!當你開車的時候他還是要耗電的，大概5、6個小時左右充好。
拓展資料：
起動後，發電機始終在發電，但是，電瓶電壓有高低，發電機輸出電壓隨轉速升高而升高，如小汽車，順利起動需要電瓶有一半電量（對應電瓶電壓約為13.4v），發動機1200轉左右時能給13.4v電瓶充電。
但是，充電會使電瓶電壓升高，所以，一般採用1500轉充電，而要充滿（90%電量）電瓶，一般需要1900轉以上，所以，採用1500轉充電一段時間（約1小時後），應該提高轉速到1900轉再充，約1小時後，基本充滿（90%）。
由於充滿電瓶需要所謂「涓流」充電過程，發電機沒有此功能，所以，不要為那最後的10%電量而白費汽油。
汽車蓄電池電量耗盡的原因可以有很多，包括長時間沒有起動汽車，把汽車停在低溫環境中，停車後沒有關閉前大燈或者室內燈等等。要給電量放空的蓄電池充電，需要準備一組跨接電纜，以及一輛充好電的汽車。然後需要用跨接電纜將兩車的蓄電池連線起來，讓有電的蓄電池中的電能傳遞到無電的蓄電池中。
2樓：康老師情感**
汽車電瓶什麼時候充電，確定它有多種途徑：
1、汽車電瓶故障燈亮，一般都是電瓶電量不足引起，少數是其它問題，
2、用萬用表測量電瓶電壓，一般電壓低於13.4v，車子很難起動，低於10.5v電瓶就虧電了，
3、電瓶鼓了，通過目測也能判斷，此時，可能電瓶電壓較高，但是，電量少，不足以起動也有可能，
4、電瓶老化，容量下降較多，表現在：一充就滿，一用就沒，空載電壓正常，起動時電壓跌到10v以下，
5、電瓶電量不足要引起注意，否則，一旦電瓶虧電，其壽命會縮短80%，解決辦法一般是節約用電，保持1500轉以上充電20分鐘以上，
6、如果有充電機充電，電瓶的最佳充電電流為其容量的10%，充電12小時。
綜上所述，電瓶缺電可以通過一些渠道提前獲知，儘量做到經常開車，節約用電，發現問題及時處理，這些都對延長電瓶壽命有幫助。
3樓：匿名使用者
電解液比重降至1.2以下;冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡;啟動無力時應進行充電。有的車主認為,快速充電可以節省時間,只需要3-5個小時。
其實不然,快速充電只是迅速把電池表面啟用,而實際上電池內部是沒有 完全充滿電的。
除了快速充電之外,還有一種為慢充電,充電時間為10-15個小時,那些深虧電池就必須進行慢充電,否則充電時間不夠,充電量不足 ,會直接影響到汽車的行駛效能。雖說充電是個相當簡單的操作,但也有一些注意事項:
向鉛酸電池充電時,要穿上保護衣。
充電時, 蓄電池附近不能有火花,禁止抽菸。
對一個或對多個蓄電池並聯充電時,充電器電壓不要超過16v。
4樓：匿名使用者
會自動充電！當你開車的時候他還是要耗電的 所以估計你5小時充不完
不過沒關係，在日常跑的過程中他就是要不段的充電和放電的，如果車子能打著火的話就不用考慮太多了
5樓：匿名使用者
只有汽車起動後才會進行蓄電池充電。。。如果你在沒有運轉的情況下用完了電不一定能充回去的和另一輛車蓄電池並聯進行起動。。。然後一直讓它多運轉幾分鐘就好了
6樓：爻刺客爻
其實汽車發動機啟動了就會自動充電，不需要跑起來的，可以加點油門，
7樓：楚雄長安歐尚
最快的就是把蓄電池拆下來拿去專門的充電機上充電，一般4～8小時就可以了。
8樓：
汽車每次補充啟動時所消耗的點大約二十分鐘，每次開車不足二十分鐘的電瓶電就會虧一些。儘量不要讓電池虧得太多，以免打不著火。所以每次開車儘量超過二十分鐘為好。
開車時許多電氣裝置會耗電，但也會自動補電。
不必考慮電池什麼時候滿，累計跑的時間多了電池不虧電就行了。
9樓：
平時開的時候就會充電的。
汽車在正常行駛中，電瓶會自動充電。問：充滿電大致需要多少時間？或者持續行駛多少公里，電瓶能充滿電？
10樓：五河小豬
一般情況建議著車30-50分鐘就可以把無電的蓄電池充電到第二天能正常啟動。
11樓：鑽石戰隊
車輛正常行駛中，電瓶會自動充電，這個不需要人為控制，至於多長時間可以充滿電，那是要看電瓶貯存的電量，以及發電機的功率，現在車輛是電控充電裝置，當車輛行駛發電機工作充電量把電瓶的電量充滿，自動電控裝置就會截斷繼續為電瓶充電的配電量，還是比較科學的。
12樓：匿名使用者
那要看你電瓶虧多少了
普通轎車時速達到多少電瓶才會自動充電
13樓：座標北偏東
不一樣，現在一般是發動機轉速達到2000轉充電才有意義，否則電壓不夠，維持不了幾次。
電瓶什麼狀態？
用了是否兩年以上？徹底沒電還是有一點電但是啟動不了？斷電幾次了？
打不著的原因查詢了麼？是電瓶原因還是電路原因？比如接線樁氧化什麼的。
14樓：何時明月老師
汽車電瓶在汽車轉速超過800轉/分就可能自動充進電。
相關知識：1、汽車電瓶電量低於一半，即電壓低於13.4v時，電瓶故障燈亮，汽車起動困難，實際使用中，充電電壓超過13.
4v才有意義，此時的轉速一般為1200轉/分，但是，電瓶電壓會不斷地充高，因此，1500轉/分充電才能有實際效果。
2、電瓶終止充電電壓為14.4v，為了克服電瓶內阻壓降，充電電壓往往需要高達15.5v，此時，轉速已經超過2000轉/分，實際上，在用電瓶不可能充滿，所以，實際充電時，沒有必要那麼高轉速（節省能源），以1900轉/分，就能充滿約90%的電量，最後那10%就不必考慮了。
15樓：
你的車放置多長時間了，如果放一天就沒電了那也不一定是電瓶的事兒，有可能是車上什麼用電裝置未關導致的，如果沒有放電的地方那就是電瓶不保電了。得更換、
16樓：
轎車是靠發電機給電瓶充電的，只要你啟動車子，它就已經在充電的了。
汽車電瓶虧電後要充電多久才正常
17樓：途虎話養車
以12v60ah為例，充電方式：採用恆壓限流方式進行充電，恆壓14.8v限流15a充電16小時，再以3a恆流充電4小時，共20小時。
電瓶充滿電的可根據以下現象來判斷，或觀察電眼為綠色即為滿電：
1）蓄電池內產生大量氣泡，既出現「沸騰」現象；
2）端電壓上升至最大值且兩小時內不再上升；
3）電解液上升至最高位，且兩小時內不再上升
18樓：有點長的老寒腿
那要看你的電瓶的饋電程度和充電機的充電電流，一般的10個小時左右就可以了，你只要是看到電瓶內部各個單格發生劇烈冒泡，電壓上升到15v左右，就是充滿了。
19樓：射手座的
一般的10個小時左右就可以了，你只要是看到電眼為綠色即為滿電。
造成汽車電瓶沒電的可能原因：
1、在汽車發機停止執行後，忘記關空調、收音機、前大燈等大功率電器，都會使得電瓶虧電。
2、電瓶壽命到期，不存電或是自放電快。
汽車電瓶使用注意事項：
1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池負極，以防電量跑光。
2、汽車引擎在冬天不容易啟動，每次啟動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒，避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。
3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。
4、儘量在汽車熄火後不要使用電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。
蓄電池饋電的原因大部分是熄火以後過度用電造成的，而且，經檢測發現，這些車主使用後的汽車電瓶，除了極板硫化嚴重以外，還有許多電瓶存在著正極板軟化和板柵腐蝕這樣不可修復的物理性損壞，這種物理損壞不象極板硫化那樣可以用蓄電池壽命延長器來除掉與防止極板硫化物而恢復容量，正極板軟化是不可修復的。
蓄電池的壽命一般在兩年左右。注意不要發生以下情況，可有助於蓄電池的保養：
1、過度放電
2、蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）
3、不能通過汽車發動機充電
4、沒有電解液
5、電解液比重太高
6、在高溫條件下充電
7、受汙物汙染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等汙染）
8、蓄電池充電時加上過大的電流
9、電極板變形造成正極板與負極板互相接觸，因而產生短路現象
10、在極板上部及下部沉積有汙物，引起短路
只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。
由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
1、啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10a左右）。
2、當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。
3、當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。
4、蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
5、當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣。
一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。
經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動效能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。
20樓：匿名使用者
一般電瓶60a，虧電後假設一點電都沒有了，那麼他衝滿電的時間應該在2個小時左右，但是一般充半個小時就足夠你第二次打火了。
虧電，這討厭狀況基本每個老司機都遇到過，有時候是忘了關燈，有時候是長時間在車內熄火聽廣播，有時候是電瓶時間長了自放電現象很嚴重......原因很多。一般遇到虧電有這麼幾種處理方法：
1、搭火線：找另外一臺汽車或者弄個有電的電瓶過來，和本車電瓶用搭火線連起來，然後就可以打火啟動。
2、應急啟動電源：其實就是個充電寶，比較大號那種，和車子電瓶連起來，也可以臨時啟動車子。
3、手動擋推燃：掛二檔，踩下離合，然後找兩大漢快速推動車子到10碼右速度，慢鬆離合至半離合狀態，這時你就會聽到發動機奇蹟般開始工作了。不過這真是個技術活。
4、老老實實打**叫救援，然後耐心的等待。
以上就是虧電後的全部處理方法。但這樣真的好嗎？要回答這個問題，我們就要先來老老實實瞭解下什麼叫虧電？
虧電就是鉛酸電瓶深度放電。這一過程中，硫酸與鉛板生產硫酸鉛，硫酸鉛會形成結晶，這種結晶在後面充放電迴圈中是不會分解的，是個不可逆過程，這就叫做電瓶硫酸鹽化。硫酸鹽化會大幅降低電瓶蓄電容量，這也就是為什麼幾次虧電後電瓶存住電原因。
虧電是對電瓶物理性損傷，而搭火線和應急啟動電源這些都是虧電事後補救方案，而這時候電瓶已經發生了可逆轉損傷。所以要儘可能在虧電前阻止這一現象發生，也就是預防虧電。而預防虧電主要有以下幾種處理辦法：
1、自動大燈：經常忘記關大燈的朋友，可以用這個辦法來解決，鎖車就自動關大燈，你就再也怕忘關燈了。
2、手動斷電開關：常見已旋鈕型為主，要車主手動把開關斷開。某寶很便宜。
3、電瓶衛士：也是個斷電開關，不過是智慧的，他能實時檢測電瓶電壓，電壓過低時候就自動把電路斷開已保留點火所需的基本電量，下次點火前再恢復供電。這種最省事，但**小貴。
好了，事後補救和事前預防都說完了，現在說下最後一種情況，就是有的電瓶只能管兩三天，兩三天過後就自動沒電了，這個情況就要分析了：如果是車子電路有跑電情況(停車後手動把線路斷開後發現可以停放時間明顯變長了)，那就說明車子有跑電的情況；另外一種就是電瓶自放電現象太嚴重，即使把電路斷開，還是隻能管兩三天就沒電了，這種情況就只有換電瓶了，別無他法，你電瓶沒救了。
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