1樓：呼和浩特萬通汽修學校
燃燒時發出敲擊的聲音。發現因供油提前角的問題導致產生較大的噴油壓力時，需根據實際情況調整；發現發動機嚴重的超負荷，需降低其負荷，如果噴油器和氣門不正及時的調整；如果冷卻液的溫度太低，應該給冷卻水加溫；如果進油的管道漏氣，應儘快檢查，及時進行更換；如果是燃油質量問題造成的，應更換符合規格的燃油。
發動機發出異響的聲音有敲擊聲的原因？
2樓：湖南萬通汽車學校
您好，發動機有敲擊異響有以下原因：1、溫度過高使活塞變形，造成敲缸響。2、發動機發生爆震，造成敲缸響（爆震感測器損壞）。
3、發動機點火提前過早，產生爆震。4、活塞與缸配合間隙過大。5、活塞與銷配合過緊。
6、連桿過緊而活塞銷過鬆。7、連桿彎曲，使活塞偏缸。謝謝，希望能幫到您~
3樓：匿名使用者
點火提前角過大過小的危害。
4樓：呼和浩特萬通汽修學校
所謂活塞敲缸異響，bai是指活塞側面拍打氣du缸壁產生的異響。zhi活塞敲缸與否的決定因素在於活塞dao與缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時容易發生敲缸，它給人的直觀表現是汽車發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。
步驟閱讀
步驟/方法
>01幾種常見的活塞敲缸異響的成因及檢測方法如下：
>02發動機冷啟動後活塞敲缸異響嚴重，熱車後響聲減輕
出現這種現象，是由於活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些;而當發動機溫度升高後，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。
撲通的敲缸異響故障現象:在汽車發動機怠速運轉時，能聽到「嗒、嗒、嗒」連續不斷的敲擊聲。發動機溫度低時，響宣告顯。溫度升高後響聲減小或消失。
檢查時方法如下:
(1)低速時，逐缸斷火試驗，斷火後響聲減小或消失，即為該缸響。
(2)怠速時，敲缸明顯而清晰，隨著發動機溫度升高或轉速在中速以上，響聲減弱或消失。
(3)卸下火花塞.從火花塞孔往氣缸內加註少址濃潤fit油。潤汾油加註後，用啟動機帶動曲軸旋轉數圈，使活塞與氣缸壁間隙充滿潤m油膜，而後啟動發動機。
若在啟動後的瞬間響宣告顯減弱或消失.但隨著油膜的流失或燒蝕.響聲又很快出現，即可證明是該缸響。
(4)用長柄螺絲刀觸及發動機的缸體一側聽聲音，響宣告顯.並略有振動感，即可證明是該缸響。
>03發動機冷車時基本正常，熱車、重車加速時敲缸
這種故降是一種由爆燃現象產生的聲響。對於此類故障的檢查內容及方法如下:
(1)檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆嫩。原來的夏利轎車如果加入90號汽油，在溫度高、車速低、發生這種爆燃響聲。
(2)檢查發動機溢度。踩加速踏板重時.就會如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現象的發生。
(3)檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前.造成敲缸。對於電子控制點火系統，應重點檢查控制點火正時的相關訊號，如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器、爆震感測器、空氣流掀感測器及水溫感測器等.
同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。要:jfl:
點對爆震感測器訊號進行檢查。因為裝有爆震感測器的發動機，在加速時，爆震感測器要根據爆燃情況將及時傳送訊號給發動機電腦，電腦將依據爆震訊號，進行相應的點火正時調節。如果爆震感測器失效或沒有及時將發動機爆震訊號反饋給電腦，發動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響。
(4)檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中co含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。這種悄況下應著重檢查氧感測器、空氣流量計、進氣壓力感測器及油壓調節器。
(5)檢查發動機負極接地線連線是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這兩個訊號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。
(6)檢查發動機燃燒室的積炭情況。積炭過多會引起發動機壓縮比的提高.址終導致燃燒溫度和壓力的提高。
同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次做功時的熱址，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭儲存的熱址將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響，也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應及時清除發動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發生。
>04發動機總有敲缸異響，且冷車時敲缸異響輕.熱車時敲缸異響較重
如果是剛大修完的發動機，要看看是否活塞安裝方向搞反了，特別是活塞銷偏置設計的發動機，一旦裝反，肯定會敲缸。
>05某一個氣缸敲缸響
故障現象:發動機在怠速運轉時，有.『達、達、達」的響聲，而溢度升高後，響聲不但不消失，反而稍重一些，發動機稍有抖動現象。啥
檢查判斷方法:
(1)在發動機運轉時，用螺絲刀拔除高壓線，逐缸斷火.辨別響聲產生在哪個缸。提高發動機轉速時其加速效能不靈敏。、
(2)拆下有異響氣缸的火花塞，往氣缸內注入少量潤滑油，裝回火花塞，啟動發動機，響聲應無變化。
(3)拆下氣缸蓋，檢查氣缸壁拉傷的情況;查清拉傷原因:視情況進行修理。
此類故障多為發動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。新車或大修車在磨合期容易產生拉缸。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。
一般氣缸拉傷時.冷熱發動機都會產生異響。
5樓：北京萬通
凸輪磨損過量運轉中挺柱產生跳動；2.氣門杆端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當使氣門間隙過大，導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3.氣門導管積碳過多；4.
氣門彈簧座脫落；5.液壓挺柱或挺筒損壞
發動機不正常敲擊聲和雜音有哪些？怎樣判斷和排除？
6樓：匿名使用者
發動機在工作時，由於各機構之間配合運動，摩擦 滑動 滾動和排氣等影響，會產生各種響聲。但發動機工作不正常或機構失調損壞時，將產生不正常的敲擊聲和雜音。常見的有：
暴震敲擊聲，活塞敲銷擊聲，活塞鬆動敲擊聲，活塞環折斷或卡死，聯杆大頭軸承鬆動雜音，曲軸主軸承鬆曠，氣門機構敲擊聲和氣缸漏氣聲。 發動機運轉時怠速不穩，在突然加速或大負荷運轉時，氣缸中發出「嗒嗒」的金屬敲擊聲，而且發動機帶不上負荷，這就是暴震敲擊聲，是可燃混合氣在氣缸內燃燒速度過快，導致缸內壓力急劇升高所致。其原因和排除方法是：
1 汽油辛烷值過低，更換高標號汽油。2 火花塞熱值過低，更換與原車相配標準的火花塞。3 發動機過熱，應使發動機冷卻後再啟動。
4 燃燒室有積炭，清除積炭。5 點火時間過早。調整點火時間。
活塞銷與連桿小頭銅襯套或活塞銷座磨損嚴重時，發動機工作就會產生較尖銳的「得得」敲擊聲。檢查時應先讓發動機怠速運轉，然後稍稍增大點火提前角並極速加大油門，若聽到明顯的敲擊聲，可診斷為活塞銷敲擊聲。若連桿小頭銅襯套磨損應更換新襯套。
發動機冷態啟動時，氣缸內發出有節奏，類似於爆震的「得得」敲擊聲，但轉速提高後，聲音反而消失。當工作溫度升高至正常溫度時，聲音也明顯減弱或消失。這說明是氣缸磨損，氣缸壁與活塞之間的配合間隙過大。
診斷和處理方法：先卸下火花塞，從火花塞孔往氣缸注入少許潤滑油，啟動發動機後，響聲隨即消失或減弱，過一會，當注入的潤滑油燃燒完後，響聲又起，可診斷為發生了活塞震動故障。若響聲不大且是舊車，只需在適當的時候拆開發動機進行保養即可消除。
若是新車則應引起重視，要立即停車對發動機進行檢修，以免引起更嚴重的故障。
活塞環拆斷時，從氣缸內會發出一種「沙沙」的輕微往復運動的雜音，曲軸箱內有時還伴隨發出「砰砰」壓縮氣體往曲軸箱下竄的聲響。若用螺絲刀抵住氣缸體，將耳朵貼在木把上，響聲聽得更明顯，確診是活塞環的故障後，應立即分解發動機，對活塞進行清洗，並更換活塞環。
當發動機使用2萬公里以上或未按規定定期更換潤滑油，及在缺潤滑油情況下行駛，都會引起連桿，曲軸軸承的過度磨損而產生鬆動的雜聲。此類敲擊聲在發動機工作時可以明顯聽出，聲音較沉，從曲軸箱內發出好似發動機內部「散了架」的響聲，增加負荷時，響聲更為明顯。遇此情況可拆開發動機，來回推拉和晃動連桿，若有較大間隙，說明連桿大頭的軸承磨損嚴重，應予更換。
發動機由於零件磨損，氣門間隙變大會導致氣門機構產生敲擊聲。敲擊聲的特點是：隨著發動機的轉速增高而加強，隨著氣門間隙的增大而加強，但當負荷增加時，其敲擊聲不改變，而發出短促尖銳的響聲，遇此情況應重新調整氣門間隙。
以上摘自金盾出版社《摩托車駕駛與維修技術》，希望此帖能給發動機有異響的摩友們提供一些幫助。
發動機有撞擊聲是怎麼回事？
汽車啟動後發動機發出金屬敲擊聲是怎麼回事？
7樓：匿名使用者
可能機油過少，氣門室工作潤滑不良…這方面你可以檢查下機油是否過少
……另外一個原因就正常，因為活塞的磨損，早上發動機啟動時溫度過低，導致活塞與缸壁間隙過大導致的敲缸聲，等發動機運轉至正常問題響聲應該就消失了，這是熱漲冷縮的原因
發動機異響怎麼辦？發動機異響怎麼解決？
太業餘了吧，怎麼響，響，什麼時候響，響的聲音大小，響幾聲，響的規律，響的時候同步發生什麼，冷車還是熱車，和掛擋離合有沒有關係，冷熱車響聲還在不在，異響和踩油門有沒有關係，異響和天氣冷熱有沒有關係 給我老老實實。發動機異響，倒點水試試。汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表...
卡羅拉發動機異響怎麼回事汽車發動機異響，怎麼回事？
發動機有噠噠聲的可能原因如下 1 可能是發動機的氣門響聲因為氣門部件過度磨損，導致內發動機容異響。2 可能就是機油泵壓力不足。3 可能就是機油粘度的問題機油在冬天會變得更加黏稠，不易流動導致發動機異響。1 造成發動機有歇斯底里的聲音毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽內油，汽油濾，氣化容 器...
發動機敲缸是什麼原因造成的，發動機敲缸響最常見的原因是什麼？
敲缸 行駛中發動機有叮叮噹噹的金屬響聲 車輛發動機有敲缸的聲音，主要原因 1 曲柄連桿機構引起的敲缸 活塞與氣缸間隙過大，氣缸發出的撞擊聲 2 曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運轉時鬆曠異響 3 連桿螺栓鬆動造成異響。處理方法 請立即停車，及時與當地服務站溝通處理。買車用車，養車修車，多聽陳工聊車 ...