1樓：哀紹輝
直翼：機翼的1/4弦後掠角小於20°。 直翼機主要用於亞音速飛機和某些超音速戰鬥機。
在亞音速飛機上，長寬比約為8-12，相對厚度為0.15-0.18。
在超音速平面上，長寬比為3到4，相對厚度約為0.03到0.04。
後掠翼：機翼1/4弦的後掠角大於25°。 用於高亞音速飛機和超音速飛機。
高亞音速飛機後掠機翼的常用引數範圍是：後掠角30°-35°，縱橫比6-8，相對厚度約0.10，葉根比0.
25-0.3。 對於超音速飛機，後掠角超過35°，長寬比為3到4，相對厚度為0.
06到0.08，且葉根比小於0.3。
三角翼：機翼前緣的後掠角約為60°。 長寬比約為2，相對厚度為0.03〜0.05。 通常用於超音速飛機，尤其是無尾飛機。
2樓：梵天雅凡
客機的機翼相對厚度一般是18釐米左右
客機機翼一般為多厚
3樓：匿名使用者
你說蒙皮還是整個機翼的厚度？
蒙皮的話一般2mm左右 整個機翼的厚度翼根處最大 翼尖處最小 根據飛機的大小而不同 像747的機翼裡面站一個人都沒問題
客機的機翼是用什麼和機身連線在一起的？
4樓：顧惜朝雲
飛機的機身與機翼要用接頭連線，機翼兩端都是由若干個相等的緩衝片組成的，如果直接焊接的話，緩衝片就不能自如的進行上下的緩衝，保持機身的平衡和平穩。有利的保護飛機和飛行的安全。機翼大軸翼樑鉸接在機身加強隔框上。
5樓：
機翼大軸翼樑鉸接在機身加強隔框上。外表用蒙皮維型
客機和戰鬥機機翼形狀是不一樣的，為什麼？
6樓：葉綠之夏
戰鬥機追求的速度和靈活性,因此需要採用後者.
而客機要求的是平穩,因此才需要升力大.
7樓：
戰鬥機要考慮隱身效能
飛機的機翼與機身的比例應是多少？
8樓：公良訪風區凝
機身與機翼間實際上是按3/4
比例製造的
給你支線渦槳客機的一些資料：翼展9.75
米機身長
6.71米
機翼面積14.49
平方米按模型的比例換算
9樓：超級大知了
這個很難說，機翼有很多種，適應不同的需要，翼展也不一樣，一般運輸機客機翼展比較大，超音速飛機翼展比較小，而有的現代化戰鬥機採用了翼身融合體已經消除了機身和機翼的界限，想做飛機要學學空氣動力學等許多學科，如果要做航模到網上查詢這方面的資料吧！
10樓：匿名使用者
飛行速度越大，升力越大；機翼面積越大，升力越大。
如果你的飛機飛得較慢，要產生足夠的升力就需要較大的機翼
如果飛機很輕，又快，升力足夠大，機翼就可小些
11樓：
一般是1：1，主要是為了保持平衡。
客機一般時速是多少km普通客機的時速是多少？
民航客機的速度一般為900公里 小時。波音737 巡航速能達到 0.75馬赫 也就是將近918km h波音747 巡航最快可以達到0.98馬赫 將近1120km h是最快的。其他的例如320 330 340 或者767之類的，也在此資料之間。民航最快的紀錄是協和能達到2馬赫也就是2600km h左右...
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