1樓：
小刀電動車質量不錯，尤其是與中國質量萬里行投訴平臺戰略合作的達成，更是質量的體現。
小刀電動車與中國質量萬里行投訴平臺戰略合作的達成，是小刀電動車企業戰略的一次大提升。今後小刀電動車將通過中國質量萬里行315質量投訴平臺，以身作則，持續踐行產品質量理念，積極接受社會監督，更好地為消費者服務，爭做行業質量標杆企業。
而且小刀正式啟動2019質量年，圍繞以創新為源泉，以匠心致初心，以服務促發展三大方面，全面提升產品品質，以品質出行為責任，為品質發聲。並將以國家市場監督管理總局·中國質量萬里行投訴平臺戰略合作伙伴身份，為弘揚行業正能量發聲，為電動車行業的健康發展做出表率。
中國質量萬里行”是國家市場監督管理總局主管、質量領域權威的新聞機構。中國質量萬里行投訴平臺是“中國質量萬里行”所屬機構，主要開展接受消費投訴、**假冒偽劣、普及質量維權知識、推廣名優品牌等業務，是中國維護消費者權益的權威機構。
2樓：四川萬通汽車學校
小刀電動車百的質量水平是***的，根據個人使用習慣的不同，電動車壽命就有所不同，目前小刀電動度車“服務大篷車”活動中，已經有幾百位小刀電動車十年使用者現身了。小刀電動車旗下車型比較豐富，車型不同，**就有所不同。一般來內說，小刀電動車**從1400-5000元不等，以舊容換新的話，**會更低一些，實際**以經銷商定價為準。
小刀電動車，是名牌車嗎？質量，怎麼樣。 30
3樓：我不要太可愛
小刀電動車不是名牌車，但是質量是可以的。
居民小區應統一設定電動車充電樁，規範充電；街道辦、社群居委會、物業公司要加強防火巡查，嚴禁居民將電動車停放在樓道、門廳及安全出口處。
此外，電動車生產廠家要提升產品質量，裝配質量合格的電氣線路及保護裝置，車體坐墊、圍擋等選用阻燃效能好的材料。有關部門還應依法嚴厲打擊非法改裝、銷售電動車的行為。
不要長時間給電動車充電，電池老化要及時更換；不要私自改裝電池、改動電氣線路、拆除限速裝置；不要貪圖便宜購買劣質充電器，要選擇正規廠家的電動車和充電器；不要在樓梯間、過道或房間室內充電。
4樓：心嶼千尋
算品牌，不是名牌吧，小刀電動車的質量水平是***的，根據個人使用習慣的不同，電動車壽命就有所不同，目前小刀電動車“服務大篷車”活動中，已經有幾百位小刀電動車十年使用者現身了。
小刀電動車旗下車型比較豐富，車型不同，**就有所不同。一般來說，小刀電動車**從1400-5000元不等，以舊換新的話，**會更低一些，實際**以經銷商定價為準。
追溯小刀品牌的發源時期，要從2023年的天津紅橋區千里堤說起，這是一個承載了小刀初心和記憶的地方。
2023年的電動車行業開始快速發展，市場需求逐步增大，值此契機，小刀創始人於2023年11月在千里堤接手了“飛鴿集團”下屬的一個分廠，當時，這是一個只有400平米的小作坊，主要生產電動自行車。
從零起步的小作坊，一開始面臨著各式各樣的困難，如何打造產品，如何開啟市場，如何在近千家企業中脫穎而出。
包括創始人在內的19人團隊，深入到市場一線，經過多次的市場調研後，首批生產的電動車正式投產，由十臺到一百臺，再到三百臺，由於產品質量過硬、款式新穎、**適中，品牌知名度一點點大起來。
5樓：笑九創作
質量不錯。小刀電動車，小刀科技股份****旗下電動車品牌，成立於2023年，集研發、設計、生產、銷售於一體。目前擁有天津、無錫、徐州、廣東、四川等五大生產基地。
小刀品牌電動車的電機也非常的耐用，根據很多消費者的評價口碑來看，使用了很長一段時間的小刀電動車，再來進行保養的時候，電機的質量還完好如初，使用六七年的時間都沒有任何的問題。
品牌故事
轉眼，小刀已走過18個春秋，由建立時作坊式生產，到如今的行業領先，小刀用踏實穩健的腳步，走出了自己的成功之路。
追溯小刀品牌的發源時期，要從2023年的天津紅橋區千里堤說起，這是一個承載了小刀初心和記憶的地方。
6樓：小刀電動車
小刀電動車的質量水平是***的，根據個人使用習慣的不同，電動車壽命就有所不同，目前小刀電動車“服務大篷車”活動中，已經有幾百位小刀電動車十年使用者現身了。小刀電動車旗下車型比較豐富，車型不同，**就有所不同。一般來說，小刀電動車**從1400-5000元不等，以舊換新的話，**會更低一些，實際**以經銷商定價為準。
7樓：匿名使用者
建議不要買，特別是不要在網上買，去年在京東小刀***買了臺 2017**60v黑金電池1000w，sps動力的電動車，各種毛病，先是到手後電池固定支架晃動導致騎行中異響，後來就是鑰匙擰不動，自己給找人給換了一個，才一週又出現過減速帶掉電的問題，之前也用過小刀的電動車還不錯，現在是越來越差了，估計是做大了要降成本了吧
另外小刀的客服根本找不到，京東自營小刀***的人也都是各種搪塞，
8樓：匿名使用者
小刀電動車是一線品牌
9樓：心平氣和
騎小刀家裡人要去醫院開刀
10樓：戰神小東東
小刀電動車就是好沒電還能跑，廣告牛，質量很好，開了4年了沒有問題，他的那個acs蠻好用的，一線品牌，
11樓：我是吳進虞姬啊
買了嗎 我也準備買 不知道質量咋樣
12樓：磁力骨灰
我就在小刀公司工作。小刀就是原來的飛科電動車，與日本小井株式會社合資後改名小刀。
與愛瑪和塞克比有點差距，但是比雜牌好很多，和摩托轉型公司比如新大洲等相比也有一些優勢。屬於中等偏上水平的，年產銷100萬輛左右。電池要使用方式，鉛酸電池不能用完再充必須隨用隨充，一旦用完虧電後恢復原電量就很困難了。
13樓：穿越千年
怎麼說呢 什麼車子都有好有孬 我買的就是小刀車 車架子不錯 電瓶是 天能的 不好 後來我又換了個天能電瓶 這個電瓶不錯 很好
14樓：包珏
我也想買臺呢部知道質量和售後怎麼樣
15樓：殳可
小刀電動車的質量是非常不錯的，特別結實耐用，從車架方面來看，該品牌的電動車採用的車架鋼材料符合國際設定的標準，強度非常的大，並且採用了世界範圍內非常先進的鍍漆工藝，即便是使用很長一段時間之後也不會出現車架變形或者是外觀生鏽的問題。
其次小刀電動車質量表現優秀的原因是，成立多年以來無論是在研發還是在生產方面，都始終專注於每一個細節。不僅是電動車的車架，甚至是烤漆以及每一個細小的部件，都精益求精，爭取打造出質量更加優秀的小刀品牌的電動車。除了擁有非常強悍的產品質量以及優秀的服務體系，小刀品牌的電動車銷售網路覆蓋了我們中國30多個省級行政區，獲得了我們國家大多數消費者的喜愛和信賴。
最後小刀品牌電動車的電機也非常的耐用，根據很多消費者的評價口碑來看，使用了很長一段時間的小刀電動車，再來進行保養的時候，電機的質量還完好如初，使用六七年的時間都沒有任何的問題。總的來說小刀品牌的電動車質量是非常不錯的，通過其他網友的評價體驗來看，結實耐用自然是沒得說的。
小刀電動車質量可靠嗎
16樓：小刀電動車
2023年是電動自行車新國標實施元年，小刀電動車與中國質量萬里行投訴平臺於3月10日在國家市場監督管理總局3·15 質量投訴平臺新聞中心圓滿舉行“戰略合作伙伴”簽約儀式，雙方共同簽署了戰略合作協議，小刀電動車此次與中國質量萬里行達成戰略合作，這不僅是小刀企業底氣、品牌成果的展示，更是小刀對廣大消費者的莊重承諾。
17樓：荏苒光陰電動刀
電動車續行公里通俗地講就是充一次電所能行駛的最大公里數。事實上，電動車續行公里受很多因素的影響，其中電動車電池的技術狀態、騎行者的騎行方式和習慣、行駛條件（氣溫、道路狀況、負載大小等），諸不確定因素對電動車續行公里影響最大。
電動車國家標準規定電動車續行公里不少於25㎞，今天電動車25㎞遠遠不能滿足相當一部分使用者的使用要求。目前，電動車的使用特點是，高速長距離行駛。電動車生產廠家也積極迎合電動車市場的這種需求，電動車續行公里提高了很多。
環境氣溫不低於20℃、新電動車電池和單人平道正常行駛條件下，配置12ah～14ah電池的車，電動車續行公里一般為40㎞～45㎞；配置17ah～20ah電池的車，電動車續行公里一般為90㎞～100㎞。此續行公里是我們實測資料。儘管如此，續行公里短以及由此引發的糾紛頻頻發生，並且處理難度也是售後維修之首。
那麼，在售後維修中，如何對待電動車續行公里？電動車續行公里短故障如何診斷和排除？
電動車非故障性續行公里短
由於續電動車行公里短的致因多而複雜，很多時候不是因車上的物理實體執行不良所致，而是“人為”或客觀條件所致的非故障性續行公里短。
例如，零起步、急剎車急加電、上坡逆風載人等超負重全把行駛等不科學的操作方式和騎行習慣，都會造成續行公里短。
另外，長距離高速行駛也會造成續行公里短。同樣的路段，同等的條件下，部分電動車轉把適當的低速行駛能跑到，而全把高速行駛就有可能跑不到；氣溫降低，同樣會造成續行公里短。通常25℃與0℃氣溫下騎行，前者的續行公里是後者的2倍；舊車舊電池的續行公里肯定比新車新電池的短。
在維修實踐中，屬於上述非故障性續行公里短的情況並不少見。遇到此種情況，要耐心地給使用者把道理講清楚。提高使用者的使用和維護水平，減少電動車的執行費用，也是我們提供優質服務的重要內容。
電動車故障性續行公里短，即由於車上的物理實體執行不良而造成的續行公里短。
對電動車故障性續行公里短診斷方法如下：
3.電動車剎車裝置失調，電機軸承鬆曠等原因使機械阻力增大，使電動車續行公里短更雪上加霜。
4.電動車電機效率下降。
電動車電機長時間大電流輸出、電機過熱以及劇烈的機械振動導致磁鋼退磁是電機效率下降的主要原因。
目前，在電動車維修現場還無法準確檢測電動車電機效率，只能根據電動車空載轉速和電動車電機執行的發熱情況來粗略地判斷電機的效率，但僅此對定量診斷維修無濟於事。
另外，電動車輪胎氣壓低、電動車控制器引數漂移、電動車充電器充電引數漂移等也是造成續行公里短故障不可忽視的原因。
由上分析易見，電動車續行公里短是一個非常複雜而綜合性的常見故障，稱之為電動車的疑難雜症也不為過。但不管原因多麼錯綜複雜，任何事物的發展都是有規律可循的。所幸的是我們在實踐中已經摸索出了一套行之有效的方法進行診斷和排除。
問題的關鍵是我們需要將這些方法認真總結而提升為實實在在的工藝規程，並且有嚴格的現場管理機制確保這些工藝規程有效的執行。
首先要檢測電動車電池。電動車電池是續行公里短的罪魁禍首：
硫化和失水嚴重、極板短路和斷路、單體電池斷格以及電動車電池組一致性差等蓄電池故障，是造成電動車續行公里短的主要原因。關於電動車電池的故障檢測有另文專題論述。
通過檢測，若電動車電池無問題，就要依次做其他檢測或找其他原因。
1.檢查充電插孔是否
電動車充電插孔鬆動使電動車電池充不滿電，不僅僅是造成電動車續行公里短的故障，最大的損失是電動車電池長期虧電執行而使用者悄然不知，最終導致電動車電池早期報廢，問題的嚴重性還在於，出現此“低階錯誤”的案例實在不為少數。電動車充電插孔的防鬆退是電動車生產廠家和電動車經銷商共同面臨急待解決的問題。
現在的彌補做法是，凡是維修中需要開啟電池盒的，都要順便檢查充電插孔是否鬆動並予以復緊。
2.電動車剎車斷電功能是否有效，電動車剎車斷電功能不是可有可無的，而是必須有效，對此不能含糊。使用者不理解電動車剎車斷電功能與電動車續行公里短的關係是有情可原的，而我們做為專業人員不能正確理解其中的關係而一味地跟著使用者的“感覺”走，是對使用者的不負責任。
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