1樓：匿名使用者
公交線路：白徐線 → 地鐵2號線 → 地鐵10號線 → 地鐵8號線 → 海航專線，全程約69.8公里
1、從華新鎮**步行約330米,到達華富街新益路（華新公園）站2、乘坐白徐線,經過12站, 到達地鐵2號線徐涇東站3、步行約660米,到達徐涇東站
4、乘坐地鐵2號線,經過2站, 到達虹橋2號航站樓站5、乘坐地鐵10號線,經過12站, 到達老西門站6、乘坐地鐵8號線,經過13站, 到達沈杜公路站7、步行約360米,到達航天博物館站
8、乘坐海航專線,經過6站, 到達光明站
9、步行約530米,到達金錢路南奉公路
2樓：瑞秋不悲秋
公交線路：74路 → 南江線 → 南華專線，全程約58.3公里1、從華新鎮步行約810米,到達華新公園站2、乘坐74路,經過17站, 到達華漕站
3、步行約410米,到達華漕新村站
4、乘坐南江線,經過16站, 到達環城東路大葉公路站5、步行約230米,到達環城東路大葉公路站6、乘坐南華專線,經過11站, 到達金閘公路永南路站7、步行約1.3公里,到達豐南路/金錢公路路口
上海的交通有什麼優勢
3樓：匿名使用者
由於，上海的交通發展趨勢較大，如：宇通客車智慧化純電動公交（簡稱：「黑金剛」）、申沃客車也研發智慧化純電動公交（簡稱：「白金剛」）。
上海軌道交通也很發達如：浦江線、14號線（一期/二期（規劃））、15號線（一期/二期（規劃））、18號線（一期/二期（規劃））都採用全自動駕駛地鐵，上海寧高不高興、開不開心。
4樓：匿名使用者
上海市的公交交通，其線路、
車輛、載客量均居全國第一。目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運輸方式組成的，具有超大規模的綜合交通運輸網路。上海港是中國最大的樞紐港，共有47個客運站，長途班線1611條，可抵達全國14個省市的660個地方。
全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通組成的立體型市內交通網路。
經過上海境內的主要客運鐵路線有兩條——即北端的滬寧線（京滬線的一段）和南端的滬杭線。大部分滬寧線列車停靠鐵路上海站，滬杭線停靠鐵路上海南站。此外，上海西站和梅隴站在上海南站落成時停止了客運業務。
鐵路上海西站現已改造完畢並於2023年7月1日投入使用，新的上海西站將和鐵路上海站一起成為滬寧城際鐵路上的主要站點。鐵路上海虹橋站則將承擔京滬高速鐵路、滬杭客運專線（滬昆客運專線上海段）、滬杭磁懸浮、滬廣高速鐵路、規劃中的滬湖城際鐵路的終點以及滬寧城際鐵路上海段的另外一個的終點。未來將建浦東火車站。
上海的城市交通系統非常發達。公共汽車線路數量1000多條，營運車輛1.8萬多輛，日均客運量約780萬人次，承擔著65%的市域公共客運量，是世界上線路最多的城市之一。
出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。上海有出租汽車企業270餘家，從業人員近10萬人，出租汽車近43000輛，旅遊包車和租賃車等7000多輛。全行業日均客運量逾300萬人次，約佔上海客運總量的25％。
此外，上海還擁有全國最長里程的軌道交通系統共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營業里程400餘公里，居全國首位，已形成初步的網路格局。日均客運量約500萬人次，佔市域公共客運總量的大部分。
截止2023年，上海地鐵運營總里程約410公里，投運車站266座，其運營規模為國內第一。早在19世紀末當時上海租界當局就已經計劃在上海修建地鐵，上海原本可以早於東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通，但由於上海是灘塗的地質條件，土地泥沙含量過高且過於鬆軟，以當時的技術條件根本難以解決，這也導致上海不得不暫時放棄地鐵修建計劃，哪知這一推遲就是一個世紀。上海軌道交通於20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車後建造的第三個城市軌道交通系統，最早的地鐵1號線於2023年1月9日進行試通車，計劃第一列車從新龍華（現上海南站站）開往徐家彙，列車由內燃機車調車至新龍華車站。
由於是歷史上的第一次，沒有經驗，導致上行線供電觸網無法送電，最後只能將列車調車回梅隴車輛段。第二天即2023年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家彙區間進行了試通車。2023年4月間投入試運營。
2023年12月31日單日客流量為527.25萬人次。近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。
目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。
上海擁有虹橋國際機場（國內航線和國際定點航線）和浦東國際機場（國內和國際航線）共兩座機場。上海港是世界第一大海港和亞洲第一大航空港。
5樓：有才的貓
上海還擁有全國最長里程的軌道交通系統共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營業里程400餘公里，居全國首位，已形成初步的網路格局。日均客運量約500萬人次，佔市域公共客運總量的大部分。
截止2023年，上海地鐵運營總里程約410公里，投運車站266座，其運營規模為國內第一。早在19世紀末當時上海租界當局就已經計劃在上海修建地鐵，上海原本可以早於東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通，但由於上海是灘塗的地質條件，土地泥沙含量過高且過於鬆軟，以當時的技術條件根本難以解決，這也導致上海不得不暫時放棄地鐵修建計劃，哪知這一推遲就是一個世紀。上海軌道交通於20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車後建造的第三個城市軌道交通系統，最早的地鐵1號線於2023年1月9日進行試通車，計劃第一列車從新龍華（現上海南站站）開往徐家彙，列車由內燃機車調車至新龍華車站。
由於是歷史上的第一次，沒有經驗，導致上行線供電觸網無法送電，最後只能將列車調車回梅隴車輛段。第二天即2023年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家彙區間進行了試通車。2023年4月間投入試運營。
2023年12月31日單日客流量為527.25萬人次。近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。
目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。
上海的交通工具有哪些
6樓：匿名使用者
飛機\輪船\火車\汽車（含計程車\巴士）\軌道交通（地鐵、輕軌、磁懸浮）\摩托車\電瓶車\自行車……
7樓：遊客
計程車、巴士、軌道交通（地鐵、輕軌、磁懸浮）、輪渡……
上海臨時交通卡
8樓：杉湘誕雅
據上海地鐵票務即日訊息，「上海地鐵擬人」之編號「tj110703」的一日票（上）銷售地點包括3號線東寶興路、上海火車站、曹楊路，4號線的東安路、塘橋、浦東大道，7號線長壽路和顧村公園等站；編號「tj110603」的一日票（下）則在2號線浦東機場、龍陽路、陸家嘴、靜安寺、中山公園，11號線江蘇路、嘉定北和安亭發售。
當天購買的乘客，如不需要當天使用，可在有效期（至少至2023年）的期限內使用，該票種出站後不**，乘客可留作紀念。
除此之外，其他由設計者精心設計的「新版軌交一日票」今日起也開始對外發售。編號為「tj110503」一日票（上）將開始在1號線漢中路、人民廣場、陝西南路、徐家彙、上海南站、莘莊，9號線松江大學城，10號線虹橋火車站、南京東路發售；「tj110803」一日票（下）將在6號線航津路、金橋路，8號線楊思、耀華路、虹口足球場發售，市民、乘客可根據自己喜好向售票方面購買。
9樓：稀飯戒指
18元的地鐵一日票和45元的地鐵三日票是隻能用來坐地鐵的哦。。。
10樓：匿名使用者
上海地鐵「一日票」每張18元，「三日票」每張45元，時間上3張「一日票」累積時間等同於1張「三日票」，但**上「三日票」相對更優惠。
遺失後不掛失，一經使用不辦理退票服務。
在軌道交通所有線路車站均有發售。
11樓：
建議直接在公交車站買交通卡，押金20，退押金要到指定車站。但是用該卡可以坐地鐵，公交車，輪渡，打車，機場磁懸浮也可以直接買40元的***。很方便。 .
12樓：___張小中
臨時的地鐵票每個地鐵站都有的。公交卡的話押金20元，大部分地鐵站都有，公交卡嘛方便點，地鐵，公交車，計程車都通用的。
上海交通大學為什麼叫「交通」大學
13樓：_佔線中
天地交而萬物通，上下交而其志同。
取自於《易經》
14樓：趙開建
最真實的回答是：交通大學是因原國民**交通部主管，故稱校名為交通大學。實際有些事不要那麼故弄玄虛。
上海市最近新發的交通法規具體有哪些？
上海交通卡怎麼辦
15樓：匿名使用者
上海交通卡怎麼辦 ，到專門的站點購買，有些地鐵站有。交通卡餘額可轉另一張卡嗎？ 不可以，只能用到剩餘不超過10 元，才能退卡。不然按照9折退款，還要身份證才能辦理。
上海市交通一**在**買?
16樓：嘴角di微笑
在以下網點可以購買：
1、軌道一號線：上海火車站站、徐家彙站、莘莊站週一至週日 （上午7：30-22：00）
2、軌道二號線：中山公園站、靜安寺站、陸家嘴站、世紀大道站、龍陽路站、廣蘭路站、淞虹路站、婁山關路站 週一至週日 （上午7：30-22：00）
3、軌道三號線：曹楊路站週一至週日 （上午7：30-22：00）
4、軌道四號線：大連路站週一至週日 （上午7：30-22：00）
5、軌道八號線：人民廣場站週一至週日 （上午7：30-22：00）
6、軌道十號線：虹橋2號航站樓站、虹橋火車站站 週一至週日 （上午7：30-18：30）
使用須知：
1、"上海公共交通卡"是一張具有小額支付功能的ic儲值卡，可在本市安裝標有「上海公共交通卡」標識的pos機的公共交通等相關領域使用。本卡分普通卡、紀念卡等類別。
2、本卡可反覆充值使用，不記名，不掛失，請持卡人妥善保管。
3、購買普通卡需支付底卡押金20元/張，底卡可退。各類紀念卡等非普通卡按本公司規定收費，底卡不退。底卡質保期見卡面印刷。
4、本卡充資以10元為單位，卡內最高儲值額不超過1000元。
5、底卡押金和卡內餘額資金不計付利息。本公司按照法律法規及相關政策規定管理卡內餘額資金。
6、本卡在乘坐公交汽（電）車、軌道交通、市輪渡時，若卡內餘額不足以支付一次交通費用的可透支使用一次，最高透支額為8元，透支額在下次充資或退卡時予以扣除。但卡餘額為零或負數時，則不能使用。
7、本卡付費時將卡貼近pos機收費感應區即可。但在乘坐分段、分時計費領域（如軌道交通、部分停車庫）時，必須在進、出站（庫）時各刷一次，否則該卡將被系統鎖住。
8、本卡有效使用期限是指自前一次充資日起伍年內，該卡可以正常使用。超過伍年期限無充資的，須在充資點辦理續用手續。
9、退卡只限普通卡。底卡效能完好且卡面完好、卡體無損的，押金全額退還，底卡由本公司收回。底卡不能使用或卡面、卡體損壞的，底卡由本公司收回，押金不予退還。
10、本卡發生故障，持卡人可前往故障卡處理點檢測，受理的故障卡必須保證卡面完整，卡號清晰可辨。經檢測確認屬底卡質量問題的，憑辦理時的業務憑證在7個工作日內免費予以調換。
11、持卡人可在軌道交通站點服務中心或自助終端對本卡10筆交易記錄進行查詢（免費）。如需查詢10筆之外的交易記錄或列印清單的，須在交易發生後30天內前往指定地點查詢，並支付查詢費1元/張。
12、本公司承諾：因本卡或pos機的原因造成多扣持卡人費用的情況，本公司實行"退一賠二"措施，即退還多收款項、賠償相當於多收金額2倍的費用。
13、本卡銷售、充資網點張貼有"上海公共交通卡銷售處"標識，本卡查詢、續用、退卡、故障卡換卡需至指定地點辦理。
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