1樓：暖暖啊莫斯
火車是現在最便宜的交通工具之一，所以一般大多數人都會選擇這種交通工具，就因為它便宜，而且又容易買到票，因為站票也可以有。所以就會出現很對買站票的人，並不是因為他們想走，因為站著太難受，而且很容易就會造成堵塞，所以無奈的他們只能走來走去以緩解疲勞。順便還可以找找看有沒有可以坐的地方，如果運氣好的話，你是可以看到空的位置，你就可以坐上去，直到下一站看看有沒有人來坐，要是有人來坐，你就得讓，沒人你就可以繼續坐著。
我最早接觸到火車是我是找我媽的那一次。我的做一天一夜的火車，但是我又不捨買臥鋪，所以就將就了坐了一天一夜。特別的辛苦。
更何況我旁邊還有買不到票的人，他們走來走去，剛開始我還不理解，後來等到半夜我旁邊的人下車了之後他就坐到了我的旁邊。我們還互相聊了一會，後來我才知道原來他一直走來走去就是想看看有沒有可以坐的地方，因為站著實在是太難受了。還可以順便緩解一些疲勞。
突然間我又覺得我比他幸福多了，至少有位置坐。
而那些有位置的人喜歡走動則是因為他們做的太久，連續做幾個小時都受不了，更何況是一天一夜，所以就會有很多人時不時起來走動一下，放鬆一下自己，不然腿都要麻了。我那天也是起來走了不下四次。位置小，根本就伸不了腿，只能曲著，要是在不站起來恐怕要殘廢都不為過。
而且吃飯，上廁所的時候不用走嗎，所以火車上走來走去很正常，因為空間真的太窄了。
2樓：這個笑話有點冷
最討厭了，特別是沒有坐位的
3樓：文可靜
這個問題問的好奇怪，火車那麼擠誰會沒事走來走去，肯定是有事情比如上廁所抽菸喝水，坐的久了起來活動筋骨，慢慢長途不走動一下很累
4樓：晗韓不普通
我就喜歡走來走去，就是呆不住了想走走
5樓：皓安
奇怪的很，一起在起點站上車，對面的人放了行李，坐了一會就走了，座位一直空著，被其他人站票的人坐了，我到下車了還是沒看到這個人，不知道這個人去幹嘛了。
6樓：匿名使用者
只要別拖鞋 別大聲說話 別站著衛生間不拉屎 就行 安靜的玩手機看書 別多嘴多舌
7樓：步穎然
那麼長時間誰受得了。我都不想坐著了。
8樓：香子蘭冰
買臥鋪就不用走了，躺著玩**就行，
9樓：匿名使用者
坐時間久了腿和腳會腫
為什麼普通火車來回走動的人那麼多？而高鐵和動車就明顯少了很多？
10樓：永不言敗的小天使
沒坐火車的時候特別渴望有一天能坐到火車漫長的旅途看看沿途的風景是一件特別美妙的事情。但後來才發現在擁擠的火車上能走動走動就是非常不錯的事情，而只有高鐵和動車才能靠船安靜靜的做著自己想做的事情。
人員密集程度。我車本來就是搭載的人特別多，而且很多都是沒有座位的乘客，大家總是站也不是，坐也不是，就非常的彆扭，倒是有點空的時候，想趕緊走動走動。而且人來人往的大家也各忙各的，也不會太在意別人。
但高鐵和火車就不一樣了，他是嚴禁超載一人一座，大家都非常的安靜，人來人往的聲音稍微有點聲音都會驚動別人，大家閒來沒事安靜也會引起矚目的眼光。
然後就是我們的三觀不一樣的。坐火車的人來說素質都不是特別的高，而且特別的髒亂差，空氣環境也特別的差，人與人之間也變得特別的斤斤計較，你擠著我一下，我也擠你一下。而高鐵就是素質很高，不會很雜，大家都很互相尊。
都特別有禮貌和謙讓，環境也很好，大家的心情也是處於一種平靜。
最後就是經濟觀不一樣價值決定**。火車是相對於便宜大家都覺得很隨意，然後高鐵都是比較昂貴的，大家都抱著一種想去見見新事物，把自己最好的一面展現給最好的事物，人都是喜新厭舊的。大家都是喜歡受環境的影響，他們怎麼做自己就怎麼做。
11樓：大嘴爽牛
這個感受我也有，大多數時候應該是一個普遍事實。究其原因，大致有以下幾點：
首先是普通火車乘客總數要遠遠大於動車高鐵，高鐵除了商務座和一等座外，載人最多的二等車廂一節車廂也僅僅有80人；即使是雙聯十六組的動車高鐵滿員，總運載量也與普通列車無法相比：一節車廂118人，甚至126人，而且經常還有很多站票。這樣在假設乘客上廁所和接熱水的頻次同樣的情況下，普通列車上在車廂裡來回走動的人肯定就「多」。
這個多是由人員基數大決定的。有的時候，偶爾坐上那種人很少的普通列車，就會發現，來回走到的人也幾乎和高鐵動車一樣「少」了。
其次，普通列車中乘客的流動需要相對要大，有的人去列車長所在車廂去補票，有的人要座位升級換乘臥鋪，有的人一直找不到立足之地，始終在全列車上穿行找位置；而動車高鐵上，很少有升級座位的，而串聯的兩組列車是互相不通行的，乘客活動範圍有限。
第三，動車高鐵的座位舒適，有個人獨立空間，一般沒有站票，走廊通暢，而且普遍乘坐時間較短，相比普通列車，不怎麼需要經常站起來換個姿勢活動活動。
還有一個心理上的原因，就是普通火車上人太多的時候，不管有沒有座位，大家都不舒服，看見來來回回經過的人，互相打擾的人，也就尤其覺著來回走動的人多了。
也許還有第四點，那就是當交通工具的速度快到一定程度上的時候，一般是超過每小時200公里以後，人們在心理上就會有一種目的地稍後即達的迅捷感，沒有了煎熬感；內心安定了
12樓：錐形彈
高鐵一般執行時間短，速度快，人想法都是一會就到了，所以就不願走動。普鐵大部分坐的都是長途，人都要吃喝，再就是普鐵還是便宜，沒急事還是普鐵。
13樓：來自興福寺塔丰姿綽約的趙雲
主要還是價錢問題，如果同一路程，高鐵和普通火車一個價，看看還有幾個坐普通火車的。
14樓：匿名使用者
普速火車的人時間相對不值錢，所以喜歡走來走去！！花錢買時間的人對時間使用率要求更高
15樓：匿名使用者
因為普通火車慢，坐的時間久，而高鐵和動車很快，人在車上的時間短。
16樓：手機使用者
並不是每個人的經濟能力都能跟上的。高鐵動車的價錢比普通火車貴，如果不趕時間的情況下，經濟沒那麼好的人都選擇普通火車
17樓：來自酒埠江積極的藍晶石
普通火車有人買的是站票，而高鐵和動車是不允許有站票的
18樓：屋簷下的哭泣
普通火車一般乘坐的時間久，乘坐過程需要必要的生活需求，吃飯、洗漱上廁所等，而高鐵動車乘坐時間短，多數情況下不需要在車上解決生活問題。
19樓：好學的小學生卡
高鐵動車的站票沒那麼多
有些人在火車上走來走去座位不定,這是什麼企圖
20樓：匿名使用者
駕車路線：全程約10.9公里
起點：深圳市
1.從起點向正東方向出發，沿福中三路行駛540米，左轉進入金田路2.沿金田路行駛60米，過右側的諾德中心約170米後，朝福中路(東)方向，右轉進入福中路
3.沿福中路行駛470米，左轉進入彩田路
4.沿彩田路行駛3.2公里，稍向左轉進入皇崗彩田立交5.
沿皇崗彩田立交行駛490米，直行進入新彩隧道6.沿新彩隧道行駛1.8公里，直行進入梅觀立交橋7.
沿梅觀立交橋行駛480米，直行進入新區大道8.沿新區大道行駛2.2公里，過右側的彩旺大廈約80米後，朝深圳北站/社會車輛/民塘路/玉龍路(東)方向，稍向右轉進入新區大道輔路
9.沿新區大道輔路行駛250米，右前方轉彎10.行駛50米，右前方轉彎進入玉龍路
11.沿玉龍路行駛230米，調頭進入玉龍路12.沿玉龍路行駛550米，朝北站西廣場/社會車輛/致遠中路方向，右前方轉彎進入玉龍路輔路
13.沿玉龍路輔路行駛90米，右後方轉彎
14.行駛110米，到達終點(在道路右側)終點：深圳北站
一個人跟你單獨相處的時候總是來回走來走去是什麼心態
21樓：匿名使用者
你的吸引力不足，否則他會聽你講的，**到吸引聽得入迷等等之類的表現。
在火車上脫鞋晾腳的人，什麼心態
22樓：匿名使用者
這不是心態問題，
走路時間長了，穿的鞋子又不舒服或者穿高跟鞋時間長了太累有的人會脫鞋放鬆一下。天氣熱鞋子捂腳或者光腳穿鞋出汗難受有的人會脫鞋晾腳 。在就是個人習慣，喜歡脫鞋。
還有就是素質問題了，明知道自己腳很臭還在公共場合脫鞋。
火車上真的很需要一個能聊天的人陪伴嗎？
23樓：
不需要。
我覺得火車上可以做的事情太多了，除了聊天還能做別的事，所以即便沒有人陪伴聊天也不會很無聊。坐火車的時候可以吃零食。不過不建議帶那些不方便吃的東西，因為一旦**量比較大的話，火車上人多，走來走去都麻煩。
可以帶些：瓜子、話梅、鴨脖、花生之類的，這些方便吃的東西，而且可以吃好久。
平時我們在忙碌的工作中想要抽出一點點時間看書也是非常不容易的。所以選一本自己感興趣的書來翻翻是一個不錯的選擇。
最後一個火車上消磨時間的方法是睡覺了，當然這種方法主要是針對有座位，或是有臥鋪的朋友了。旅途漫長的話就好好睡個覺，休息一會。睡覺也是最好打發時間的。
其實很多方式都可以打發在火車上的時光，所以也不是非常需要一個能聊天的人陪伴。
24樓：
不需要啊。火車上聊天聊得太投入盡興可能還會適得其反，影響到別人。一般坐火車的時候，我都是邊聽歌邊閉目養神的。
25樓：全球資訊解說
是的，特別是長途火車，一個人坐那麼久的時間，沒有人和自己聊天真的很無聊，特別還是手機沒電的時候。
26樓：你們快點幸福吧
不需要，我覺得在火車上還是喜歡看外面的風景，這會讓我覺得什麼煩惱都沒有，所以身邊根本不需要一個能聊天的人陪伴。
27樓：我彭于晏丨
對於我來說，不需要。一個人出遠門，搭乘火車的時候，我更喜歡自己一個人安靜的聽歌，享受沿途的風景。
28樓：老畢啦啦啦
不需要，火車上聊天還容易打擾別人，還是自己一個人看看**追追劇就好了，反正現在誰都有手機，都有充電寶。
29樓：匿名使用者
我覺得不需要吧，現在誰都有手機，玩手機不好嗎，和別人聊天多浪費體力啊，還不如睡覺。
30樓：檸檬少女
不需要，我每次都一個人坐火車，並沒有感覺很孤獨，在火車上可以追劇，也可以看**，並不一定需要一個人來聊天。
31樓：被遺忘的守候
不需要，我覺得自己一路上安安靜靜的，特別好，有人陪著聊天，反而覺得特別吵鬧。
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