1樓：安第斯山的風
想四驅就得放棄無機變速箱
魚和熊掌不能兼得
在彎道上quattro非常有用，在直路上它照樣功效十足。汽車在直線加速時由於重心會後移，前輪負載減小，後輪負載增大，如果是普通的前輪驅動車型，很容易使輪胎打滑而喪失部分驅動力。如果有了quattro，託普森**差速器會自動把驅動力轉移到後橋，避免了輪胎打滑。
說了這麼多，相信各位對quattro的結構和功效已經如何工作有了一定程度的認識。這是對奧迪比較瞭解的人會提出疑問：為什麼帶quattro的奧迪車變速箱都是tiptronic手自一體或者手動啊？
很多人喜歡的multitronic無極變速（cvt）為什麼不能在四驅上使用？下面就來說這個問題。
第一：結構原因。上面已經提到，quattro的傳動過程是：
發動機動力通過同步器的絞合，以合適的齒輪比進行第一次減速，這樣動力就到了主軸下面的從動軸上的齒輪，齒輪帶動從動軸轉動，從動軸有兩端，前端直接以傘形齒輪跟前差速器絞合，從而將動力傳道前軸；後端則是通過萬向節與傳動軸連線，將動力傳到後差速器上，在通過半軸將動力分配到後輪。在前驅車型上佈置cvt並不困難，將cvt佈置在輸出軸前端就行了，但如果是quattro 光在輸出軸前端佈置cvt是不行的，還要考慮到後軸的齒輪比與前軸相一致。如果很牽強的在輸出軸後端也佈置一個cvt，那無機變速器就有兩個，變速比相當複雜，一但前後的變速比不一致，後果會不堪設想，傳動系統中強度最小的環節會遭到致命的損傷。
第二：傳動強度原因。由於cvt無極變速是使用鏈條傳動動力，按照當前的情況，cvt還不能傳遞太大的動力，鏈條強度不能保證，所以，現在quattro車型都使用普通齒輪變速箱。
有優勢也有侷限，這是筆者對quattro技術的總結，它的優勢人們已經在利用了，它的侷限其實也不影響正常使用。總之，奧迪的quattro技術是一專案前在世界上領先的驅動技術，主動安全性是它最大的亮點。
2樓：南雲耀揚
如果資金充足的話，當然要買四驅的了，quattro是奧迪獨特的四驅技術，非常強悍，最簡單的說，如果你在北方，冬季冰雪路面，四驅和兩驅的差別就體現出來了，有個奧迪四驅爬冰坡的廣告看看吧
3樓：匿名使用者
關鍵看你有多少錢，平時做什麼用……不在乎錢的話，當然是四驅的好。安全，能力強大。
說起來奧迪是全時四驅的鼻祖級車子，尤其是q7，還是買全時四驅的好。當然，保時捷卡宴的全時四驅也不差。
a4的話，沒必要。a6和q7建議買全時四驅。
4樓：宰父梓維費裳
先說國產的奧迪，有奧迪a4l
3.2quattro，奧迪a6l
2.8quattro奧迪a6l
3.2quattro，奧迪a6l
4.2quattro，奧迪a6l
3.0tquattro。
再說在國內可以買到的進口奧迪，有奧迪q7全系，奧迪a8l4.2quattro，奧迪a8l
6.0quattro，奧迪s8。奧迪a5
3.2coupe
quattro。奧迪s5。奧迪r8
4.2。奧迪tt3.2quattro，奧迪tts2.0quattro。
如有遺漏，實屬難免。
5樓：匿名使用者
沒化要,又不去越野,現在的技術己經很成熟了雨跆泥路上完全可取代四輪驅了
6樓：每天愚人節
3.2 fsi quattro 我喜歡
我買不起 就看你了 兄弟！
奧迪有哪些車型有全時四驅
7樓：
國產的奧迪全時四驅：
1、奧迪a4l 3.2quattro：全新奧迪a4l採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪a5十分相似。
2、奧迪a6l 2.8quattro：外觀時尚動感，線條流暢；內飾做工精緻，配置不錯；音響效果不錯；空間寬敞實用，舒適性不錯；品牌經典。
3、奧迪a6l 3.2quattro：尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。
4、奧迪a6l 4.2quattro：奧迪a4l是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車，新車與a6和a6l的關係相似，也是國外車型在大陸國產後，對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。
5、在國內可以買到的進口奧迪：奧迪q7全系，奧迪a8l 4.2quattro，奧迪a8l 6.
0quattro，奧迪s8。奧迪a5 3.2 coupe quattro。
奧迪s5。
8樓：匿名使用者
從低端說起
a1 a3 3.2fsi a4 3.0 a4l 3.2 a5 3.2 a6l2.8fsi
a6l 3.2fsi a6l 3.0tfsi a6l 4.
2a8l 4.2fsi a8l w12 6.0q7 3.
6 q7 4.2 q7 6.0tdi以上是普通奧迪，下面的是奧迪效能版
s3 2.0tfsi tt 3.2fsi
s4 3.0tfsi
s5 4.2fsi
s6 5.2fsi
s8 5.2fsi
以上是奧迪效能版，下面的是奧迪超高效能版（我叫他們穿西裝的武林高手）rs4 4.2fsi
rs6 5.0雙渦輪增壓 580匹馬裡 650nmr8 4.2 fsi
r8 5.2 fsi v10
r8 6.0 tdi v12 500馬力 1000nm這些是奧迪全部帶全時四驅的車型
另外奧迪的全時四驅叫做quattro,奧迪的四驅讓所有的競爭對手都汗顏。我的回答希望你能夠喜歡
9樓：獨尊法家患無窮
奧迪車有全時四驅的車型q7肯定是有的，其他的不是特別清楚。
10樓：
quattro四驅系統是奧迪最引以為傲的科技，論最純粹的quattro，還要從a4l開始，往後的幾乎每個級別，都有使用quattro技術的車型。
11樓：匿名使用者
作為奧迪最引以為傲的quattro全是四驅系統，配備在大多數車系的高配置車型上，a系列，q系列，s系列，rs系列，r系列還有tt均有配備。
12樓：豬是讀倒
目前奧迪所有轎車及跑車的高配車型都有quattro全時四驅系統，suv車型q7及q5當然是標配啦
13樓：匿名使用者
一般各種車型的高配版本都會配有的
quattro全時四驅系統可是奧迪的看家本領
14樓：哈哈
a8l4.2fsia8lw126.0
q73.6q74.2q76.0tdi
以上是普通奧迪，下面的是奧迪效能版
s32.0tfsitt3.2fsis43.
0tfsis54.2fsis65.2fsis85.
2fsi以上是奧迪效能版，下面的是奧迪超高效能版（我叫他們穿西裝的武林高手）rs44.2fsirs65.0雙渦輪增壓580匹馬裡650nmr84.
2fsir85.2fsiv10
r86.0tdiv12500馬力1000nm這些是奧迪全部帶全時四驅的車型
我的回答希望你能夠喜歡
15樓：
機械式全時四驅的話，奧迪目前有a5 a7 a8 q7 q8以及s、rs、r家族在使用。
e-tron使用的是雙非同步電機的電動四驅，也是全時四驅。
a4、a6、q3、q5已經換上了最新的智慧四驅，也就是分時四驅。
犧牲了一部分通過性，但換來了更加高效節能的用車體驗。在世界能源愈加緊張以及道路的鋪裝比例越來越高的今天，智慧四驅更加適合這個時代。
奧迪全時四驅的車有哪些
16樓：譙玉蘭委燕
從低端說起
a1a3
3.2fsi
a43.0
a4l3.2
a53.2
a6l2.8fsi
a6l3.2fsi
a6l3.0tfsi
a6l4.2
a8l4.2fsi
a8lw12
6.0q7
3.6q7
4.2q7
6.0tdi
以上是普通奧迪，下面的是奧迪效能版
s32.0tfsi
tt3.2fsi
s43.0tfsi
s54.2fsi
s65.2fsi
s85.2fsi
以上是奧迪效能版，下面的是奧迪超高效能版（我叫他們穿西裝的武林高手）rs44.2fsi
rs65.0雙渦輪增壓
580匹馬裡
650nm
r84.2
fsir8
5.2fsi
v10r8
6.0tdi
v12500馬力
1000nm
這些是奧迪全部帶全時四驅的車型
另外奧迪的全時四驅叫做quattro,奧迪的四驅讓所有的競爭對手都汗顏。我的回答希望你能夠喜歡
17樓：宿夕章茶
先說國產的奧迪，有奧迪a4l
3.2quattro，奧迪a6l
2.8quattro奧迪a6l
3.2quattro，奧迪a6l
4.2quattro，奧迪a6l
3.0tquattro。
再說在國內可以買到的進口奧迪，有奧迪q7全系，奧迪a8l4.2quattro，奧迪a8l
6.0quattro，奧迪s8。奧迪a5
3.2coupe
quattro。奧迪s5。奧迪r8
4.2。奧迪tt3.2quattro，奧迪tts2.0quattro。
如有遺漏，實屬難免。
奧迪的全時四驅和非全時四驅有什麼區別？意義大嗎？
18樓：臧夏畢靜
低配的應該是兩驅吧，全時四驅就是說前後軸永遠都是接通的，這是為了增加驅動力抓地力什麼的，還可以中和前驅後驅車的優缺點，其實一般使用中應該和兩驅的區別不大，在大功率汽車中全時四驅有點比較明顯，3.2兩驅就夠了，奧迪的全時四驅和野外通過性基本沒關係
19樓：祿實蹇嬋
全時四驅在惡略路況還是有用的，但你想象哪那麼多惡略路況等你走啊！但是全時四驅可是比較省油的！而且開高配車多有面子啊！開最低配車的人總給人一種虛榮的感覺
20樓：辛寄竹竹緞
全時四驅是四個車輪隨時都在轉~
而非全時四驅是在你有兩個以上輪胎打滑時才四個車輪全都轉動~
四驅車在遇到極端路況時對你的保護比較周全~
21樓：靳桂花答儀
oooo四驅和前驅的駕駛感覺不同，四驅的控制能力更強，兩驅要推頭一些，不過平時用更省油。
如果錢夠的話買四驅當然好，能夠體驗到oooo的全部技術功底，fsi+dsg+quattro，完整的audi驅動技術
22樓：羊運旺乾子
最本質的區別,就是奧迪的四驅是機械的,而其他的是電子的.
機械的四驅要比電子的穩定性高!
奧迪的全時四驅和非全時四驅有什麼區別？意義大嗎？
23樓：介長征樸醜
最本質的區別,就是奧迪的四驅是機械的,而其他的是電子的.
機械的四驅要比電子的穩定性高!
24樓：公羊學岺碧胭
全時四驅是四個車輪隨時都在轉~
而非全時四驅是在你有兩個以上輪胎打滑時才四個車輪全都轉動~
四驅車在遇到極端路況時對你的保護比較周全~
25樓：秋秀榮兆娟
全時四驅在惡略路況還是有用的，但你想象哪那麼多惡略路況等你走啊！但是全時四驅可是比較省油的！而且開高配車多有面子啊！開最低配車的人總給人一種虛榮的感覺
26樓：壬素枝易書
低配的應該是兩驅吧，全時四驅就是說前後軸永遠都是接通的，這是為了增加驅動力抓地力什麼的，還可以中和前驅後驅車的優缺點，其實一般使用中應該和兩驅的區別不大，在大功率汽車中全時四驅有點比較明顯，3.2兩驅就夠了，奧迪的全時四驅和野外通過性基本沒關係
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