1樓：匿名使用者
您好，節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下： ·；發動機起動後的檢查：
開啟散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大迴圈。
·；水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢位，則表明主閥門有卡滯，突然開啟。
在水溫表指示70℃-80℃時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法開啟。 有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用
2樓：匿名使用者
節溫器就是起到節約能耗的作用,因為它的具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態,這個發動機的水就只能在水箱的上半部迴圈,就是所謂的小迴圈，起到讓發動機快速升溫,因為在低溫狀態下是很耗油和對車損壞最大的,隨之就是帶來的積碳的一些列的問題，然後在超過正常溫度後就能開啟,讓水在整個水箱大迴圈,起到快速散熱,節溫器基本就這個作用了. 以前的桑車好多人在夏天的時候把節溫器給拆了,其實這樣做是錯誤的,因為如果沒有節溫器來控制水的迴圈範圍和速度,在高速狀態下水溫會很低的,應為水一直迴圈流動可以帶走很多熱能，車就一直處在低溫狀態會增加了耗油量,長期行使還會對車造成一定的影響.
3樓：匿名使用者
節溫器的作用是實現大迴圈小迴圈
什麼是小迴圈 汽車剛啟動 缸體溫度不高 導致燃燒不良 那麼就要快速熱車 燃燒氣體燃燒以後會有熱量傳導到缸體流道的冷卻水，要是本來溫度不高的水 經過散熱器 再降溫 缸體就很長時間不能升溫 達到工作溫度 所以就加了節溫器 進行小迴圈 說白了水只在缸體內迴圈 將熱量均勻分散給缸體
大迴圈 當溫度達到設計溫度以後 節溫器開啟 一般是蠟式節溫器 就是蠟由於溫度過高融化 節溫器開啟 缸體內的水 經過散熱器 散熱 當然散熱器有風扇冷卻
不知你明白不明白？
關於氨基酸的酸鹼性問題能否詳細解釋一下
氨基酸是兩性電解質。氨基酸在水溶液或結晶內基本上均以兼性離子或偶極離子的形式存在。所謂兩性離子是指在同一個氨基酸分子上帶有能釋放出質子的nh3 纈氨酸離子和能接受質子的coo 負離子。氨基酸的帶電狀況取決於所處環境的ph值，改變ph值可以使氨基酸帶正電荷或負電荷，也可使它處於正負電荷數相等，即淨電荷...
親高手解釋一下，越詳細越好
請在左邊的文字框輸入要轉換的字串 字元與unicode編碼相互轉換 左邊輸入，右邊輸出 首先說說漢字的幾種編碼。計算機處理漢字資訊的前提條件是對每個漢字進行編碼，這些編碼統稱為漢字編碼。其實就是用一個數字和一個漢字進行一一對應。計算機內常用的編碼有國標碼，區位碼和機內碼。國標碼是一個四位十六進位制數...
誰能用通俗的語言詳細的解釋一下private void bu
object sender eventargs e 是c 裡面的事件響應的 在我們列印的課本的122頁裡面有講到一些，結合網上的一些資料，總結如下 eventargs是包含事件資料的類的基類,用於傳遞事件的細節。eventhandler是一個委託宣告如下 其在.net類庫中如下宣告的 public ...