1樓：匿名使用者
一、極板稱重
1．首先要對每塊電池內部的極板稱重、以及極板配組。每一叢集的容量要相等，否則容量小的那組因容量小會提前充滿電，那麼容量大的電池組還沒有充滿，電池的端電壓較低，總電壓沒有到充滿的終止電壓仍在繼續充電，造成容量小的一組就形成過充電，如果要是在電池放電時，容量小的那組就提前電量就沒有了，其他的電池端電壓較高，電池的總電壓沒有電動助力的終止保護電壓，放電還在繼續然而就造成了電池過放電。
電池過充電和過放電以及充電不及時都會影響電池的使用壽命，然而電池小的那組電池容量進一步下降，電池的容量的下降進一步使該組過充電與過放電，如此迴圈造成了電池容量很快減小而報廢。
2．在稱重前極板的處理
在極板稱重前要清楚板刪生產中多餘的前邊，毛刺、在塗膏時多餘的活性物質，如果不乾淨的話會造成電池極板的短路即電池自放電。要用極板刷耳機將極板上的多餘雜質刷乾淨便於焊接，以防造成虛焊、假焊。要將極板有凹凸不平的，脫粉嚴重的、極板有洞的，挑選出來。
3．極板怎麼稱重
在極板稱重配組時，要先稱出一部分極板按重量的不同依次排放在工作臺上，比並標出重量，然後在稱沒有稱重的極板在稱重儀上稱出每片極板的重量，根據稱出的極板的重量與放在工作臺上的極板放置在一起，這樣就免去了一些麻煩。（正極板或者負極板每組的重量差越小越好，10～14ah的誤差每組不要超過1克，17～20ah的誤差每組不要超過2克。
二、包隔板
1．稱重後的極板按照規定進行重量配組，配好組後進行包板，隔板的材質通用微孔橡膠、玻璃纖維，在包時要注意隔板的清潔，要將極板放在隔板的中間，要是極板的位置對準，放在極板盒裡。
2．雙片包正板，用很薄的隔板片在一起只將正極板抱起來，不要包負極板，這樣可以避免單片隔板缺陷所造成的短路。單片包板，用隔板只對正極板進行包裝不包負極板放在包板盒裡面即可，方便簡單。
三、鉛零件選擇與加工
1．鉛件有鉛焊條和極柱，有專用的模具澆鑄而成。一般在450℃左右，溫度過高鉛氧化嚴重，鉛件因收縮嚴重造成裂紋，不允許使用鐵器敲打模具。做出來的鉛件要儘量保證四周無刺邊，如果要是有的話，要進行修剪。
四、電池組的焊接與裝組
1.叢集的焊接，焊接是將正負極用鉛焊接到一起構成叢集，在把極柱和匯流排連在一起的工具用氧氣-乙炔。
2.把包好的極板放在叢集盒內，在把叢集盒內的極板插入梳板中，先插負極在插正極，使極耳完全插入梳板中。如有不到位的用手工整理一下，然後在放上正負極耳之間的檔條、過橋柱、極柱。
3.開啟焊槍的乙炔與氧氣並點燃，調到適當的大小。焊槍與焊條移動到極耳的位置，然後融化鉛條和極耳，匯流排基本焊好後，在把極柱與匯流排焊接到一起。
在焊接的時候如果要是有鉛灰等雜質的出現，會找出假焊、虛焊，極柱與匯流排焊接是在生產過程中的關鍵工序，要做到焊接牢固、無虛焊、假焊。此時要一邊焊接一邊要把雜質去除，最後補滿匯流排。
2樓：匿名使用者
正極板與正極板接在一起，負極板與負極板接在一起，然後正負極板交錯插在一起。
3樓：中華郞
串聯是一隻電池正極連線別一隻電池的負極，並聯是兩隻電池正極相連，負極再相連。
4樓：匿名使用者
放在模具上焊接，用氧氣和乙炔或者是氧氣和液化氣，連線。焊接完後套隔板。
起動型蓄電池和電瓶車用蓄電池的區別,
5樓：
1、材質不同：動力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動用蓄電池多是鉛銻合金的。
2、放電時間不同：動力電池能小電流放電幾個小時，放電深度很深。啟動蓄電池放電時間很短，但是執行很大的放電電流，幾百安培。
3、電解液濃度不同：為了跑的更遠，很多人把動力電池電解液濃度提高到1.31，其實這樣電池非常容易硫化，使極板失去活性。
啟動蓄電池的電解液標準濃度是1.28，在這個濃度下能夠獲得較大的放電電流，使汽車容易啟動。
6樓：匿名使用者
起動型蓄電池的要求是啟動電流是它容量的3~5倍不小於150秒。電瓶車用的電池一般只要達到標稱容量的20小時率.也就是說一個是要瞬間提供大電流，一個要提供長時間穩定的電流。
7樓：匿名使用者
不用混用的，用途領域不同 。
起動型蓄電池是應用於汽車起動，瞬間大電流放電能力強，續航能力弱，屬富液式電池。
代表型號：6-qw-60（550）
6：串聯單格數，12v；
qw：免維護型汽車起動型；
60：20小時率額定容量，ah；
550：-18℃起動電流，a。
電動車用鉛酸動力電池，應用於電動車續航，深放電能力強，大電流放電能力弱，屬貧液式電池。
代表型號：6-dzm-12
6：串聯單格數，12v；
dzm：電動助力車用密封型；
12：2小時率額定容量，ah。，
8樓：汽車美容與維護
是一樣的電池，如果電瓶車的電池你用光了在充電就很容易損壞充不進去電，縮短使用壽命。最好經常充電。
只要電池的型號一樣就可以代替，記住：電壓和電流都要一樣！
祝你開心！
9樓：韓登寬
他們的瞬間電流不一樣。不能通用。
10樓：明月當空
一個是要瞬間提供大電流，一個要提供長時間穩定的電流
不能通用。
11樓：匿名使用者
不通用電動車電池與汽車電瓶區別內容如下：
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。2023年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。
因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
汽車電瓶都是採用開放式蓄電池，容量大，主要是因為汽車空間大，並且在汽車啟動後，汽車內建發動機可以對蓄電池進行充電。
電動車電瓶很多是使用免維蓄電池，一是電動車空間小，在車執行過程中沒有發動機可以補電，使用人員沒有維護蓄電池的能力。
現在有部分電動車已經使用鋰蓄電池，因為它比鉛蓄電池體積小、重量輕、容量大，不需要人為維護，不過鋰蓄電池**相對高。（快點動力電動車電池小知識）
請問怎樣區別電動車動力電池與啟動電池？
12樓：阿可聊生活
1、電池容量不同：在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力電池的容量在1000-1500mah左右；而普通電池的容量在2000mah以上，有的能到3400mah。
2、應用不同：起動型蓄電池是應用於汽車起動，電動車用鉛酸動力電池，應用於電動車續航。
3、電池極板材質不同：動力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動用蓄電池多是鉛銻合金的。
4、放電時間不同：動力電池能小電流放電幾個小時，放電深度很深。啟動蓄電池放電時間很短，但是瞬間大電流放電能力強，執行很大的放電電流，幾百安培。
13樓：
啟動蓄電池一般是富式的。動力蓄電池一般是免藕式的。啟動蓄電池的工作性質是霎間大電流放電，大的要400--500a,而動力蓄電池是小電流放電,大的才30a。
啟動蓄電池不是不好用，只是放電電流大，極板軟化的多。
起動型蓄電池跟固定型蓄電池有什麼區別？
14樓：城桂道寒香
啟動蓄電池廣泛應用在汽車、拖拉機、農用機械、工程機械、柴油機組等啟動場合。啟動電池一般來說容量有限，像汽車用一般是6-q型(摩托車用為3-q型，6v，容量只幾安時)，電壓為每組12v，密封型，容量從36-200ah。
固定蓄電池主要用在通訊、計算機房、軍事……作為不間斷電池。電池容量大，輸出電壓高。以前用敞開式蓄電池，目前都已用閥控式蓄電池，密封性好，維護工作量小(俗稱免維護電池)。
象通訊機房中用的電池電壓為48v(以前機電式交換機是60v)，容量達幾千、上萬安時，平時就是浮充電狀態。
閥控電池一個就是正負極兩個端子。車用啟動電池一隻就是6個電池，從外觀上十分清楚，正負相連後，一組有兩個柱狀端子作輸出正負極。
15樓：沈彩井孤雲
應該是一樣的,同樣的尺寸,放電電流和容量應是一樣的
16樓：羽珂羅昕
兩種蓄電池只是形狀各異，製造工藝有區別，電解液的密度是一致的沒區別：
1、起動型的蓄電池要求瞬間的電流大，但啟動後蓄電池可以休息。
2、牽引型蓄電池除汽車用外，一般是用管式陽板，如叉車等最適用，很少用塗片式的，而且牽引用一般是2v單體，設計高形體，起動用一般12v較多，固定式長方正形等，不開蓋，從外表難琢磨，一般看電池外側面外殼是否結實，極板裝配是否緊，結實緊湊的是應是塗板片狀極板。看蓄電池表示方式，pzs/pzb是管狀，bs/din標準制作。
3、牽引蓄電池要求能提供持續供電電流，所使用的蓄電池電解液密度和啟動型蓄電池的電解液密度是一致的。
鉛酸蓄電池極板標準？
17樓：匿名使用者
中華人民共和國國家標準 起動用鉛酸蓄電池:技 術 要 求 gb 5008.1—91代替gb5008-1—85 lead-acid starter batteries technicat conditions 本標準參照採用國際標準iec 95.
1（1988）《鉛酸起動蓄電池第一部分：一般要求和試驗方法》。 1 主題內容與適用範圍:
本標準規定了起動用鉛酸蓄電池的技術要求，試驗方法，檢驗規則和標誌、包裝、運輸、貯存。 本標準適用於額定電壓為6v和12v的，供各種汽車，拖拉機及其他內燃機的起動，點火和照明的鉛酸蓄電池（以下簡稱蓄電池）、乾式荷電蓄電池，溼荷電蓄電池和免維護蓄電池。 本標準不適用於用作其他目的的蓄電池，例如鐵種內燃機車起動用蓄電池。
2 引用標準: gb/t 5008.2 起動用鉛酸蓄電池 產品品種和規格 zb k84 003 鉛酸蓄電池用電解液 3 術語、代號:
c20——20h率額定容量，a·h。 i20——20h率放電電流，數值為c20/20，a。 c0——20h率實際容量，a·h。
ia——起動電流，數值見gb5008.2，ａ cr·n——額定儲備容量，min。 cr·c——實際儲備容量，min。
io——充電接受試驗的放電電流，數值見5.6條，a。 ica——充電接受試驗在充電到10min時的電流值，a。
a類蓄電池——20h率額定容量小於90a·h的蓄電池。 b類蓄電池——20h率額定容量大於或等於90a·h的蓄電池。 http:
//blog.10jqka.com.
請教蓄電池專家。牽引型蓄電池充放電試驗和閥控式密封鉛酸蓄電池有什麼不同。有什麼要求
首先，牽引電池按5小時率計量容量，而閥控電池按10小時率或20小時率計量容量，執行的國家標準也不同，側重點不同，牽引強調以較大電流放電，而閥控電池主要以低倍率電流放電。國標網上都可以查到，牽引國標gbt7403 2008，閥控國標gbt19638.2 19639.1 2005 你好，牽引電池充電是恆...
汽車蓄電池電壓正常，卻打不著火而無法起動。剛充完電也是如此
蓄電池電壓正復常不代表制蓄電池就正常，因為評價蓄電池的bai方面有很多的，雖然du 他的電壓zhi正常但是如果他的電容dao量降低，也不正常，比方你的手機電池，你側他的電壓正常，但是你用不了一天就沒點了，你能說他正常麼，低於12v是能啟動，只要不低於 10v我想都沒問題首先有條件的話可以測一下蓄電池...
金馬200型鉛酸蓄電池是多少安時的
150ah。因為全新抄 金馬管式襲電動三輪車水電瓶牽引水電池baidu6 dg 200型,就是150ah。化學能轉換 zhi成電能的裝置叫化學電池,一般dao簡稱為電池。放電後,能夠用充電的方式使內部活性物質再生 把電能儲存為化學能 需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池 stora...