1樓：
膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
汽車空調製冷系統採用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值），由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態製冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，藉以限制製冷劑進入蒸發器。相反.
如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。藉以增加製冷劑流量。
內感溫式h型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料製成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封效能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態製冷劑的實際溫度，保證了製冷系統的正常工作和製冷效率的提高。
2樓：匿名使用者
冷氣在高壓液體狀態經過膨脹閥空氣化為低壓氣態冷媒，冷媒氣化需要吸取周圍大量熱空氣，實現製冷效果，而且膨脹閥具有自動調節功能，在蒸發器溫度高的時候開啟量孔大，溫度低時，膨脹閥裡的量孔通過調節針閥伸縮來調節冷媒流動。達到製冷溫度的基本恆定
3樓：大腰子會飛
膨脹閥是使冷媒由液態變成氣態的裝置
控制流入蒸發器的製冷劑的流量
壞了就不製冷了，呵呵~
膨脹閥的作用是什麼？
4樓：萬晤釗白梅
膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。回膨脹閥使中溫高答
壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的溼蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。
膨脹閥起節流降壓的作用，經冷凝器冷凝後的高壓製冷劑液體經過節流閥時，因受阻而使壓力下降，導致部分製冷劑液體氣化，同時吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應降低，成為低溫低壓的溼蒸汽，然後進入蒸發器。
熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：
（1）節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；
（2）控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足。
5樓：瀛洲煙雨
1.膨脹閥起節流降壓的作用，經冷凝器冷凝後的高壓製冷劑液體經過節流閥時，因版受阻權而使壓力下降，導致部分製冷劑液體氣化，同時吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應降低，成為低溫低壓的溼蒸汽，然後進入蒸發器。
2.熱力膨脹閥是製冷系統的主要部件和四大件之一。安裝於冷凝器(或貯液器)和蒸發器之間，閥的出口連線蒸發器的進口，感溫包緊貼於蒸發器末端，是製冷系統中高壓和低壓之間的分界處，在膨脹閥節流前是高壓飽和液體或高壓過冷液體，節流後是製冷劑低壓、低溫飽和液體和蒸汽的混合物。
3.壓縮機-冷凝器-膨脹閥-蒸發箱-壓縮機 你說的一點也沒錯
6樓：匿名使用者
電子膨脹閥是一抄種新型的節流裝置，它襲由微處理器進行控bai制，它的出現du實現了微機直接控制zhi和調節制冷迴圈dao.電子膨脹閥有步進電機型和電磁線圈型兩種結構形式。電磁線圈型嚴格地說是一種電磁膨脹閥。
目前現在我們說的電子膨脹閥通常指的是步進電機型。它由閥體、閥芯、波紋管、傳動機構和脈衝步進電機等組成。脈衝步進電機是驅動機構，波紋管是將製冷劑通道與運動部件隔開，以防製冷劑洩露。
傳動機構的作用是將電機的旋轉運動轉變為閥芯的往復運動。傳動機構有兩種，減速式傳動機構包括齒輪副、羅紋副、傳動杆等。直動式傳動機構沒有齒輪副。
電子膨脹閥的特點是調節範圍大、動作迅速靈敏、調節精密、穩定可靠。製冷劑在電子膨脹閥中可以正、逆兩個方向流動，避免了熱力膨脹閥只有一個方向的缺點。用於熱泵時可使製冷系統大為簡化。
製冷系統停機時，電子膨脹閥可以完全關閉，使製冷劑進口處無需安裝電磁閥。
ac旁邊那個是啥？按下去是啥作用
7樓：手機使用者
汽車空調內外迴圈開關，按下去是內迴圈，不然外面的空氣進來，不按下去就是外迴圈讓外面的空氣進來。
汽車空調系統中膨脹閥的作用是什麼？
8樓：匿名使用者
膨脹閥起節流降壓的作用
1 熱力膨脹閥的作用：
熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：
1） 節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；
2） 控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足；
2 熱力膨脹閥的種類：
熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分f型和h型兩種結構型式。
1） 內平衡式膨脹閥結構和工作原理：
內平衡式f型熱力膨脹閥結構圖
內平衡式f型熱力膨脹閥結構圖。感溫包內充注製冷劑，放置在蒸發器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，感受蒸發器出口製冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力。如果空調負荷增加，液壓製冷劑在蒸發器提前蒸發完畢，則蒸發器出口製冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動閥杆使膨脹閥開度增大，進入到蒸發器中的製冷劑流量增加，製冷量增大；如果空調負荷減小，則蒸發器出口製冷劑溫度減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制製冷劑的流量。
2） 外平衡式膨脹閥結構和工作原理：
膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力。
外平衡式膨脹閥與平衡式膨脹閥原理基本相同，區別是：
內平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力。
3） h型膨脹閥
h型熱力膨脹閥有四個介面與製冷系統連線，其中兩個介面與普通熱力膨脹閥相同，一個連線儲液乾燥器，一個連線蒸發器進口；另外兩個介面，一個連線蒸發器出口，一個連線壓縮機進口。感溫包直接處在蒸發器出口的製冷劑氣流中。該膨脹閥由於取消了f型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細管和外平衡接管，提高了調節靈敏度，結構緊湊，抗振可靠。
1 自過濾乾燥器 2 到蒸發器 3自蒸發器 4 到壓縮機 5 測量孔 6 球 7 彈簧 8 活動腳 9 製冷劑10 薄膜下壓力補償 11 金屬薄膜 12 感溫元件
汽車空調膨脹閥的作用是什麼？
9樓：餡嘍嘍嘍
其功用是：把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
汽車空調系統中，膨脹閥的作用是什麼？
10樓：望博涉
膨脹閥起節流降壓的作用
1 熱力膨脹閥的作用：
熱力膨脹閥安裝在蒸發器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：
1） 節流做用：高溫高壓的液態製冷劑經過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓的霧狀的液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件；
2） 控制製冷劑的流量：進入蒸發器的液態製冷劑，經過蒸發器後，製冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態製冷劑，若流量過大，出口含有液態製冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若製冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成製冷不足；
2 熱力膨脹閥的種類：
熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分f型和h型兩種結構型式。
1） 內平衡式膨脹閥結構和工作原理：
內平衡式f型熱力膨脹閥結構圖
內平衡式f型熱力膨脹閥結構圖。感溫包內充注製冷劑，放置在蒸發器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，感受蒸發器出口製冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力。如果空調負荷增加，液壓製冷劑在蒸發器提前蒸發完畢，則蒸發器出口製冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動閥杆使膨脹閥開度增大，進入到蒸發器中的製冷劑流量增加，製冷量增大；如果空調負荷減小，則蒸發器出口製冷劑溫度減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制製冷劑的流量。
2） 外平衡式膨脹閥結構和工作原理：
膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力。
外平衡式膨脹閥與平衡式膨脹閥原理基本相同，區別是：
內平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發器出口壓力。
3） h型膨脹閥
h型熱力膨脹閥有四個介面與製冷系統連線，其中兩個介面與普通熱力膨脹閥相同，一個連線儲液乾燥器，一個連線蒸發器進口；另外兩個介面，一個連線蒸發器出口，一個連線壓縮機進口。感溫包直接處在蒸發器出口的製冷劑氣流中。該膨脹閥由於取消了f型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細管和外平衡接管，提高了調節靈敏度，結構緊湊，抗振可靠。
1 自過濾乾燥器 2 到蒸發器 3自蒸發器 4 到壓縮機 5 測量孔 6 球 7 彈簧 8 活動腳 9 製冷劑10 薄膜下壓力補償 11 金屬薄膜 12 感溫元件
11樓：途虎話養車
膨脹閥是控制蒸發器出口氣態製冷劑的過熱度來控制進入蒸發器的製冷劑流量。按照平衡方式不同，膨脹閥分為外平衡式和內平衡式。在專用空調空調中，由於蒸發器有分路並採用蓮蓬頭分液器，壓降比較大，造成蒸發器進出口溫度各不相同。
簡單點說就是把空調管路中的製冷劑從液態變成氣態的一個部件。
12樓：匿名使用者
膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
汽車空調製冷系統採用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值），由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態製冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，藉以限制製冷劑進入蒸發器。相反.
如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。藉以增加製冷劑流量。 內感溫式h型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料製成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封效能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態製冷劑的實際溫度，保證了製冷系統的正常工作和製冷效率的提高
空調膨脹閥的作用是什麼
空調膨脹閥的作用是節流降壓和調節流量，還有防止溼壓縮和液擊保護壓縮機及異常過熱的功能。簡介 膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的溼蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門...
製冷裝置中吸氣過熱度控制電子膨脹閥的開度
pid輸出的應該是一個標準的模擬訊號,比如訊號是0 10v,0v向關閉閥門方向調節,10v向開啟閥門方向調節,中間位置的電壓訊號就使閥門保持相應比例的開度。關於製冷系統的問題?我知道,電子膨脹閥是根據吸氣管的溫度或者叫過熱度來調節開度的。但是到底是吸氣管 確切的說,能夠影響到電 子膨脹閥開度的因素 ...
行駛系的作用是什麼，汽車的行駛系的作用是什麼？
行駛系由汽車的車架 車橋 車輪 注意 和懸架等組成。作用 1 接受由發動機經傳專動系傳屬 來的轉矩，並通過驅動輪與路面附著作用，轉化為汽車行駛的驅動力。2 將全車各部件連成一個整體，支承汽車的總質量。3 傳遞並承受路面作用於車輪上的各種力及其力矩。4 緩和不平路面對車身造成的衝擊和振動，保證汽車平穩...