1樓：藍天可達
3全部海南鋪前大橋連線海口市和文昌市，總投資約30.1億元，是國內首座跨地質斷裂帶的大型橋樑。
截至目前，鋪前大橋建設已完成總工程量的80%，預計今年年底建成通車。大橋通車後將大大縮短文昌與海口的距離，促進海南省北部經濟圈的旅遊資源開發和經濟社會協調發展。
國內首座跨地質斷裂帶的大型橋樑——海南鋪前跨海大橋主塔8日成功封頂，標誌著這座特殊大橋全面進入橋面結構施工階段。
鋪前大橋特殊之處在於直接跨越有三條地質斷層的斷裂帶，其中一條屬於活動斷層。斷層是指地殼受力出現斷裂後，兩側巖塊發生相對位移的地質構造。
針對這一地質條件，鋪前大橋抗震設防烈度達到8級，成為海南省內防震等級最高橋樑。
為滿足抗震需要，主塔橋墩設計為4.3米超大直徑樁基群，樁基最深達38米，相當於把12層樓高的樓層沉入水底，扎入海底岩層深處。
中交二航局鋪前大橋專案部副總工程師向梨梨介紹，受地形限制大橋設計無法避讓斷層，因此一段全長581米引橋中兩個橋墩直接跨越活動斷層。這意味著，斷層地質活動將使這兩座橋墩間的距離、高度差均可能發生變化，給橋樑施工帶來諸多挑戰。
在缺乏先例情況下，設計與施工方通過對主塔、橋墩增加兩到三倍鋼筋用量，增強橋樑基礎抗震能力。橋樑上部結構使用鋼箱梁，橋墩出現高度差變化等情況，可通過鋼箱梁下支座在一定範圍內調節橋墩高度。施工方還預製多個節段鋼箱梁備用，一旦發生**橋面損壞等情況，也可通過快速更換鋼箱梁恢復通車。
據介紹，鋪前跨海大橋預計在今年底通車。通車後大橋將直接連線文昌與海口兩地的快速主幹道，使海口往返瓊北區域的車程縮短1個小時，有助於完善區域公路網路，發揮海口輻射帶動功能，推進海南國際旅遊島建設。
首座跨斷裂帶大橋主塔成功封頂了嗎？
2樓：甯的故事
4月8日，由中交二航局承建的國內首個跨斷裂帶大橋——海南鋪前跨海大橋主塔順利封頂，這標誌著主橋整體邁入上構施工快通道，也為大橋按期貫通奠定了堅實基礎。大橋通車後，將使文昌到海口一個半小時車程縮短至30分鐘。
鋪前跨海大橋位於海南島東北端—東寨港出海口處，是連線海口和文昌兩市的跨海大橋，大橋自文昌市鋪前鎮，途經北港島，止於海口市演豐鎮塔市，接海口市規劃建設的江東大道。
鋪前大橋作為海南省內投資規模最大的跨海橋樑工程，也是海南省內最長、橋塔最高、防震、抗風級別最高的單塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，是省內「一橋六路」重點建設專案，大橋全長5.597公里，其中跨海大橋長約3.8公里，主橋長460米，塔高151.
8米，全橋全線採用雙向六車道一級公路標準建設。