1樓：
希望對你有幫助：
物流這個概念，最先匯入的應該是60年代的發達國家。隨著社會經濟的高速增長，一方面在生產領域內的自動化，高效化以及大生產的機制日臻完善；另一方面，隨著生產的發展，人們經濟收入上升、生活水平提高，消費能力強、消費慾望旺盛的消費者也日益增加，可是將大量生產與大量消費連線起來的流通渠道卻十分狹窄。因此。
無法使流通在生產和消費之間起協調作用，甚至於還會妨礙生產與消費的發展。正是由於大量生產與大量消費之間不協調，必然會在流通領域中引起革命。這場革命的目標，從量的方面來說，要在商品數量迅速增加的情況下，順利地完成流通使命；而從質的方面來說，必須在滿足顧客需求日益個性化的同時，向社會提供更為安全、可靠、迅速、低成本和高效率的流通方式，這就是物流產生的背景。
我國長期來一直是「重生產、輕流通」的。因此，對物流的研究必然滯後。在改革開放以後，經濟得到了發展。
人們認識到交通運輸業是社會經濟執行的動脈，是國民經濟發展的基礎設施。為了提高交通運輸業為國民經濟發展服務的能力，近20年來，我國交通運輸業在加強基礎設施建設方面取得了長足的進步，並致力於向綜合運輸方向發展。然而直到引入物流概念以後，人們才進一步意識到，交通運輸業是由五種運輸方式（航運、空運、鐵路、公路、管道）以及運輸**商等到組成的，是一個以貨主為中心的物流業者，而且貨主也逐步地接受了這個概念。
現今人們對「貨主物流」的意識越來越強烈，社會上已經把運輸業者，**業者和貨主融為一體，作為一個新的物流領域面迅速地發展起來。
我國改革開放的20年中，在流通領域內發生了巨大的變化，這些變化主要是：
1、絕大部分的商品流通不再受國家指令性計劃的直接控制，而是通過市場進行自由調節。
2、商品**經歷了由國家統一定價到**的雙軌制，再到部分商品由市場定價的變化過程。
3、流通的主體除了國營、集體的商業企業外、更多不同所有制的生產企業也進入了流通領域，同時非公有制成分大量增加。
4、單一流通渠道的狀況已不復存在，出現了多渠道、少環節的新局面，市場網路已具規模。
5、世界進入了高度資訊化的時代，物流與資訊的傳播成了一對最忠誠的摯友，兩者融為一體。
以上這些變化為合理地組織物流創造了條件。
邁向21世紀的物流技術，不僅是企業戰略的「商務物流」，而且是向整個社會實現物資供給的「社會物流」，進而在全球化市場的激烈競爭中形成多元化網路所必需的「全球物流」。可以預見，21世紀將是中國物流大發展的時代，這一時代的物流業，將呈現資訊化、網路化、智慧化、柔性化、標準化和社會化的特徵。
物流業現階段在中國的發展勢態
任何行業的分類都離不開它的時代背景，物流企業也不例外。在我國，我們可以把現階段的物流企業概括性地分為兩種：物流作業企業和物流資訊企業。
（1）物流作業企業。對外提供運輸、儲存、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工等第三方服務的獨立企業，他們一般是利用原是或者先進地技能和技術，為其他企業提供服務或增值服務的儲運公司。
我國的物流作業企業發展時間較長，數量也較多，但長期以來，由於受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，專業劃流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效率難以實現，設施利用率低，佈局不合理，重複建設，資金嚴重浪費。由於利益衝突及資訊不暢等原因，造成餘缺物資不能及時調劑，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，發生大量庫存費用。及時發展到現在，我國物流作業企業從網路、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。
所以現階段我國物流作業企業的最大弱點即缺乏規模經營、網路化運作的概念，資訊溝通成為其很大的障礙。
（2）物流資訊企業。通過internet，利用資訊網路、電子商務等手段向社會、企業及個人提供新聞、行業動態、企業目錄、供求檢索等資訊服務的電子商務物流公司。
物流資訊企業可以說是電子商務時代發展的產物，它最直接的產品就是物流資訊**。我們知道物流的運作中不斷產生大量的資訊，資訊在物流活動中能有效地強化物流計劃、物流作業和物流能力。同時，資訊科技的進步和依次形成的資訊流又成為提高物流服務水平的關鍵要素之一。
正是鑑於資訊在物流活動中的重要作用，正是由於看到物流作業企業資訊的落後，在電子商務飛速發展的時代，我國企業又不失時機的推出了電子商務物流系統（物流資訊**）。但是，物流資訊**本身不可能最終實現最終物流，它只是利用自身的優勢，以一種最為直接的概念知道物的流量、流向和物流時間。雖然目前一些物流**有較高的頁面瀏覽量，前景看好，而實際上並不如此，他們僅僅靠風險投資得以短期內維持，而其中的泡沫沒有實體的支撐，最終將會破滅，在靠電子商務「飛天」的網路經濟時代，物流資訊企業只有靠實實在在的市場「落地」才是其最好的出路。
現階段在中國只有促進物流作業企業與資訊企業的緊密結合才是物流的發展出路。中國加入世貿組織後，面對強大的外部競爭壓力，物流企業的出路在**？現在還沒有一個很好的「解決方案」，但是有一點是可以肯定的，物流業必將沿著綜合化、 規模化、網路化、現代化的方向發生巨大的變革。
中國物流業今後幾十年發展的市場前景
1、中國作為一個發展中國家，要加快發展現代物流產業，一方面需要**部門的規劃、指導與協調，另一方面更加需要專業物流企業的快速成長與發展。從國際經驗看，傳統儲運企業應該發展也可能發展成為現代物流企業。
2、傳統國有儲運企業界要向現代物流企業界發展，就必須從根本上轉變觀念，真正按照現代企業制度的要求和市場經濟的需要，進行改革、改制、改組、改造，否則不僅談不上發展，甚至生存都會成為問題。
3、國際經驗表明，現代物流的根本特徵是專業化、系統化、網路化、資訊化、規模化。中國的物流業要儘快地達到這種水平，有兩種基本功力量或基本途徑，一是在公平競爭的市場中，依靠有一定實力與信心的企業，獨立經營、自我積累、自我發展；二是現有眾多儲運企業，發揮各自的優勢，通過資產紐帶與業務合作，實現企業重組與資源共享。根據國際經驗特別是我國近十年的試點情況看，選擇後者可能會事半功倍。
4、發展專業化、社會化的現代物流，從市場角度看，既需要專業物流企業轉變觀念，完善服務功能，提高服務水平，也需要工業生產企業與商業零售企業從根本上轉變「大而全」、「小而全」、「萬事不求人」的觀念，真正根據經濟效益原則與規模化原則，建立健全適應本企業實力與發展需要的物流系統，支援、促進與監督專業化物流企業的成長與發展。
5、專業物流企業發展現代物流配送，既可以依託下游的零售（連鎖）商業企業，成為眾多零售店鋪服務的配送中心，也可以依託上游的工業生產企業，成為眾多生產企業的物流總**。在發達國家中這兩種型別的企業相互配合，共同發展。根據我國近十年的試點情況及這次市場調查的情況看，專業物流企業發展成為生產企業物流總**的潛力很大。
中國物流業發展的總體對策
根據上述對中國物流市場供求狀況的分析，就加快發展我國現代物流產業提出如下總體對策建議。：
1、應該儘快明確我國統一管理物流行業的**部門。過去，我國的物流行業一直由多個交通部門與多個流通主管部門分別管理，許多政策缺乏統一與銜接。隨著我國**機構改革的逐步到位及**部門與所辦企業脫鉤任務的完成，為**部門統一歸口管理物流行業創造了條件，從發達國家的經驗看，物流行業的管理權也應該是統一的。
2、應儘快制定全國統一的倉儲法規和適應市場經濟發展需要的運輸法規。世界上許多發達國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門都制定過倉儲方面的管理規定，但只適應於本系統，而非流通部門的儲運企業與非國有儲運企業沒有章法可循。
運輸方面的問題是，現行的有些規定不適應市場經濟的需要，不利於現代物流配送的發展。我國過去主要以鐵路運輸為主，汽車運輸主要是區域內的短途，近些年汽車在全國範圍內長途運輸方面的比例越來越大，而支撐汽車運輸發展的關健措施是解決回空貨源問題，由於地區利益方面的原因，這個問題解決起來很麻煩，直接影響到全國範圍內網路化運輸的發展。
3、物流產業的發展要堅持走專業化、社會化的道路。物流現代化的前提是專業化、社會化。國家有關部門應該從各個方面支援專業物流企業的發展，特別是支援民族物流企業的發展。
一是在資金方面支援民族物流企業對現有物流設施進行技術改造；二是在稅收政策方面支援專業物流企業在全國範圍內發展配送網點，實行統一管理、統一核算、統一納稅；三是在城市交通管理方面支援專業物流企業為眾多生產與零售企業實行共同化社會配送。
邁向21世紀的物流技術，不僅是企業戰略的「商務物流」，而且是向整個社會實現物資供給的「社會物流」，進而在全球化市場的激烈競爭中形成多元化網路所必需的「全球物流」。可以預見，21世紀將是國際物流大發展的時代，這一時代的物流業，將呈現資訊化、網路化、智慧化、柔性化、標準化和社會化的特徵。人們已認識到，作為與能流、資訊流並列的物流業，是繼勞動力、資源之後的第三個利潤的源泉。
物流是21世紀的新興產業，隨著全球經濟一體化程序的加快，中國的物流業必將打造出一片燦爛的天空，而究竟是誰能在這片天地裡挖金掘銀，還要等待市場的檢驗。
·求物流與商流的聯絡與區別
2樓：廣州嘉元物流
首先商品的流通本身就是通過物流來完成.物流不是先於商流存在的，而是有了買賣行為之後，才有物流。物流雖然只是在商流確定之後實現買賣的具體行為，但如沒有物流，買賣行為也無法實現。
從這一點來看，商流和物流是相輔相成、互相補充的。因此，在流通領域中，物流與商流應該同屬主要功能。關於在流通領域中物流如何界定的問題。
2023年5月統計審議會（流通統計部會）《關於改進物資流通消費統計工作的諮詢回覆報告》中提出的流通體系，其中，物流基礎設施和資訊基礎設施指社會資本。物流基礎設施指道路、鐵路、港口、機場、流通中心，而資訊基礎設施則指通訊基地及通訊衛星等等。在流通方面關於物流的定位來界定。
最近企業為提高物流效率，趨向於將商流與物流區分開業，即商物分離。"商物分離"是將物流設施及有關物流的功能從商業流通領域中分離出來，設定物流據點，集中處理若干商業流通據點的物流業務。由於"商物分離"可以向物流據點大量運送商品補充庫存，又因為商品庫存較集中可以增多品種、減少庫存，提高配送效率。
以使商業流通據點集中精力從事運營。商物分，相反的概念是'商物一致'，即商業流通據點同時設有商品倉庫開展物流業務。如果將商品放在車上各處兜售也可以說是'商物一致'。
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關資訊進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、製成品、產成品和資訊的系統，從**開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。
世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球範圍內的重要物流基地。
商流，是物資在由**者向需求者轉移時物資社會實體的流動，主要表現為物資與其等價物的交換運動和物資所有權的轉移運動。具體的商流活動包括買賣交易活動及商情資訊活動。商流活動可以創造物資的所有權效用。
普通企業的物流和連鎖企業的物流有什麼區別
從現代物流bai的定義來看,du現代物流不僅單純的考zhi慮從生產dao者到消費者的貨物配送問回題,而且還考答慮從 商到生產者對原材料的採購,以及生產者本身在產品製造過程中的運輸 保管和資訊等各個方面,全面地 綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此,現代物流是以滿足消費者的需求為目標,把製造 運輸 ...
速通是快遞還是物流，快遞和物流的區別？郵政EMS是物流還是快遞？
早期是物流公司，現在很多分公司公商註冊的時候還是用 速爾物流 但速爾利用自己物流班車的優勢開展快遞業務，現在在江 浙 滬 廣東一帶算是做的很不錯了，相對也很便宜，唯一的缺點就是也是加盟的公司 速通是物流公司。快遞與物流都是將貨物從一個地方運送到另外一個地方，但是兩者並不同，有較大的區別。物流和快遞的...
物流跟快遞有什麼區別，快遞和物流有什麼區別
物流跟快遞的區別 1 運送大容積的貨物，一般選擇物流合適，小物件的貨物選擇快遞比較合適。2 快遞業務主要為個人服務，物流一般為企業服務。比如網上購物，一般都是用的快遞運送，而如果是一個企業，一次性要運送大批的貨物，這時就需要用物流了。3 相比較而言，快遞費用較貴些，物流費用較便宜些。這是由兩種不同的...