1樓：匿名使用者
「大眾造假事件」引發我們進一步思考製造業「為什麼而製造」的深層次問題。偉大的企業應該是有強烈社會責任感的企業，應該有為貢獻人類而「製造」的境界，而絕非限於為利潤而「製造」的境界。「為什麼而製造」涉及到每個製造企業價值觀層面的深層假設，這種「深層預設的假設」決定著企業的最終歸宿。
值得注意的是，企業要一直奉行它所宣稱的價值觀是一件非常不容易的事情，在所有權和經營權分離而產生的委託**關係盛行的今天更是如此。大眾官網上的「社會責任」一欄宣稱保護資源環境、促進社會公正，但在面臨柴油汽車的短期目標如何實現時，大眾選擇了放棄社會責任。可見，大眾所宣稱的價值觀並未真正成為企業「深層預設的假設」。
經營企業也是一場修行——踐行企業價值觀的修行。
通過這一事件，對於作為全球製造大國的我國來說，至少可以獲得如下啟示：對於製造企業而言，應汲取大眾的教訓，誠信為本，在激烈的市場競爭中處理好「自利」與「利他」的關係，不斷增強社會責任感，提升自身的「製造境界」。這是企業基業長青的「秘笈」，也是我國製造業轉型升級的關鍵所在。
對於消費者而言，不能一味地輕信品牌，哪怕是享譽全球的國際品牌也要存有質疑的精神，切實維護自身的利益。對於**監管部門而言，應該警醒，作為全球汽車消費大國，是否有中國的本土車企也效仿大眾在尾氣排放方面造假，這種造假應該給予什麼樣的懲罰。為了保障市場的健康發展和良性競爭，進一步加強外部監管制度建設顯得尤為重要。
（作者為中共**黨校經濟學教研部教授，中共**黨校研究生院博士生鄭嘉偉對本文亦有貢獻）
資料**網路。
2樓：匿名使用者
對中國企業沒有影響啟示的。
大眾「排放門」事件給大眾帶來了什麼？
3樓：網友
大眾「排放門」事件從爆發至今已近兩年時間，按道理，這麼一件全球轟動、又得賠錢、又損傷名譽的事情不讓大眾破產也得元氣大傷吧。
剛開始，也確實是這樣，上任不到一個月的ceo**、賠付美國240億美元、輝騰玻璃工廠關閉、多項新車計劃被砍……排放門的餘威不是簡單的一兩件事，用餘震不斷終日不寧來形容，絕非誇張。
開頭就反轉，大眾拿下2023年全球銷量冠軍。
「排放門」爆發一年多過後，大眾在2023年打敗了豐田，拿下全球銷量冠軍。吃瓜群眾一臉黑人問號，到底大眾該有多深厚的信仰才能在這麼大丑聞過去僅僅一年時間就拿下全球銷量冠軍寶座，而且還是歷史首次奪冠。
當然是我們的助攻了。其實在2023年上半年，全球汽車銷量一直是大眾領跑，那個時候，大眾集團就已經非常有望首次拿下世界汽車銷量冠軍，然而9月份爆出排放門時間後，銷量開始**，最終在2023年以萬輛惜敗於豐田的1015.
10萬輛。隨後在2023年，大眾銷量小幅提升至1030萬輛汽車。其中，大眾中國銷量繼續猛漲，全球的1030萬輛中，中國市場貢獻近400萬輛，為大眾拿下冠軍立下了汗馬功勞。
案發：美國人發現貓膩。
美國西弗吉尼亞大學和聯邦清潔運輸委員會在一個合作專案中發現，大眾集團某些柴油車涉嫌使用軟體作弊：當軟體認出汽車正在進行排放檢測時，會自動調整發動機工況來減少燃燒產生的汙染物；當汽車正常行駛時，發動機排放又回到違規範圍內。
4樓：工匠阿康
大眾排放門，2023年9月18日，美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟體，可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以「高環保標準」過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放汙染物，最大可達美國法定標準的40倍。
違規排放涉及的車款包括2023年之後銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪a3，以及2014至2015款帕薩特。根據美國《清潔空氣法》，每輛違規排放的汽車可能會被處以最高萬美元的罰款，總額可高達180億美元。
2023年6月13日，針對大眾汽車引發的「尾氣門」事件，德國布倫瑞克檢方13日對大眾公司作出了10億歐元的罰款令，大眾汽車集團當天表示認罰，並承擔相應的責任。
5樓：好時
只有技術生產力的不斷進步，才會讓產品具有先進性，從而來贏得市場，大眾公司的做法實在是得不償失，因為這種行為不可能永遠是秘密。
感謝你的分享，祝你愉快！！
6樓：匿名使用者
雖然是負面的，但還是增加了知名度。
7樓：請叫我大神棍
可以識別汽車是否處於被檢測狀態。
8樓：匿名使用者
對大眾的銷量完成了一定的影響。
9樓：匿名使用者
肯定會對大眾有所影響啊！
10樓：風蜂蜜柚子茶
帶來了很大的不利影響。
11樓：冰湖凝心
具有先進性，從而來贏得市場。
12樓：吹氣球的小男孩
大眾公司的做法實在是得不償失，因為這種行為不可能永遠是秘密。
德國大眾尾氣門事件所觸犯的法律法規
13樓：匿名使用者
美國環保局表示，大眾汽車在上述柴油車中安裝了一種特殊軟體，該軟體能識別出汽車是否在接受美國**的尾氣排放檢測，如果發現汽車在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使汽車的尾氣排放達標，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰款額是萬美元，近50萬輛汽車意味著大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款。
德國排放門事件對德國大眾企業社會責任承擔的影響
14樓：淮安浙江人
「排放門」道出了一個樸實無華的商業秘密——在利益面前，沒什麼可迷信的。
作為一家自我標榜在可持續發展和企業社會責任領域作出傑出貢獻的「優秀」企業，大眾表裡不一的做法不禁讓人質疑，一些企業履行社會責任只不過是掛著羊頭賣狗肉？
●企業履行社會責任首先是必盡責任，就是遵紀守法、依法經營和誠信經營。
●企業社會責任一定是融入全員和全員參與的。
●企業社會責任就是希望扭轉企業市場利益至上、獨大的局面。
大眾汽車在美國市場造假被**，共眾難免迷惑：大眾汽車一直標榜企業社會責任和可持續發展，卻怎麼連基本的法律底線都不遵守？企業社會責任是兒戲嗎？
其實，大眾汽車此次造假事故恰恰可以作為理解和推進企業社會責任的最好理由和案例。
（1）大眾汽車的事故告訴我們，企業履行社會責任首先是必盡責任，就是遵紀守法、依法經營和誠信經營。想做標杆，想更大的可持續發展，不能忽略和跨越必盡責任。
（2）大眾汽車的事故告訴我們，企業社會責任一定是融入全員和全員參與的。辭職的ceo肯定覺得自己很冤枉，筆者也相信他可能對造假不知情，但這正說明社會責任還沒有成為大眾汽車全員認識和參與的事情。
（3）大眾汽車的事故告訴我們，企業如果只為市場利益，就可能做出違背基本法律和道德底線的行為，造假團伙的眼裡只有市場利益，而沒有責任。企業社會責任就是希望扭轉企業市場利益至上、獨大的局面出現，減輕企業不負責任行為對社會的傷害。
15樓：裴蓁律師
嚴重損害即有商業信譽。
如何看待德國大眾汽車尾氣門事件
16樓：淵源
會促使消費者更加冷靜理性對待車廠的各種所謂環保技術。
歐系車還有一個被誇大的技術就是渦輪增壓。和柴油機一樣，都是可以減少排量，從而給人以汙染物排放小、油耗少的印象。美國消費者報告做過對比測試，實際路況下油耗差不多。
歐洲的油耗測試標準，路況模擬簡單，所以得出渦輪好的結論。想想也是，能量守恆，如果車馬力一樣，在技術水平差不多的情況下，怎麼可能油耗差很多？至於汙染物，像pm2.
5，反而是渦輪+缸內直噴的車排放比例大。
以前環境法規指定的時候，對相關領域還不瞭解，所以很多政策就是卡著排量來。現在大家發現已經不是這麼回事了，針對排量的政策遲早要改變。
大眾「柴油門」事件的真相是什麼？
大眾尾氣門事件為什麼發生在美國
17樓：網友
因為美國的排放規定特別嚴，大眾怕過不了，就安了個作弊軟體，企圖矇混過關，結果被發現了，造成ceo下課，虧損巨大，偷雞不成，蝕把米。
如何評價大眾排放門事件的極端行為
18樓：黑石礁畔
在整個事件的進展中，大眾自身的權鬥、美德之間的政治博弈以及大眾原有管理制度的漏洞等等複雜情況交織在一起，讓大眾「排放門」事件的精彩程度和後續影響比起當年的「安然事件」抑或「美國墨西哥灣**洩漏事件」有過之而無不及。
毫無疑問，「排放門」事件對於大眾來說是一個極為沉重的打擊。它的代價將不只是鉅額罰款和股價**這麼簡單。「排放門」事件的爆發基本上宣告了大眾「2023年登頂全球」戰略的失敗，甚至在很長一段時間內，大眾汽車都將喘不過氣兒來。
其中，最嚴重的影響當是遭受無法被消費者信任的難題。
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