1樓：血刃星辰
科瓦沒退賽，查點把葦伯撞退賽 kimi退賽了 f1比利時分站結束了44圈的爭奪，原本邁凱輪車手漢密爾頓經過了一番苦戰之後以第一名的身份衝過終點，但賽後，比賽幹事認為英國車手在與萊科寧的爭奪當中有違犯行為，因此對他進行增加25秒的處罰，小漢因此只能獲得第三名，馬薩則「撿」到了一個冠軍。 名次（積分） 車手 車隊 成績 1（10） 馬薩 法拉利 1小時22分59秒394 2（8） 海德菲爾德 寶馬 +9秒3 3（6） 漢密爾頓 邁凱輪 +10秒5 4（5） 阿隆索 雷諾 +14秒4 5（4） 維特爾 紅牛二隊 +14秒5 6（3） 庫比卡 寶馬 +15秒 7（2） 波爾戴斯 紅牛二隊 +16秒7 8（1） 格洛克 豐田 +42秒7 9 韋伯 紅牛 +67秒 10 科瓦萊寧 邁凱輪 +1圈 11 庫特哈德 紅牛 +1圈 12 羅斯伯格 威廉姆斯 +1圈 13 蘇蒂爾 印度力量 +1圈 14 中島一貴 威廉姆斯 +1圈 15 巴頓 本田 +1圈 16 特魯利 豐田 +1圈 17 費斯切拉 印度力量 +1圈 18 萊科寧 法拉利 +2圈(事故) 19 巴里切羅 本田 退出 20 小皮奎特 雷諾 退出 本分站最快圈速：萊科寧（法拉利） 1分47秒930
2樓：疆醬
科瓦萊寧沒退啊，是萊克寧退了。
08年f1比利時站kimi是怎麼退賽的？
3樓：匿名使用者
萊科寧詳細分解了比賽程序，他說：「我的發車很好，在直道上超過了菲利佩，然後又在第二圈漢密爾頓打滑的時候超過了他。使用軟胎我可以持續做出好的圈速，而換上最後一套硬胎，不是很好——絕對沒有我在過去兩天使用它們是表現得好——賽車的平衡沒有開始時候好。
競賽主管巴爾迪塞利認為本場比賽中軟胎工作得很好，而硬胎有一點掙扎，這在萊科寧的賽車上尤其明顯，這也是車隊需要回去了解的問題。
最後，萊科寧對比賽尾聲與漢密爾頓爭鬥中遇到的情況進行重點解釋。「雨水的到來沒有任何幫助，」萊科寧說。「在那樣的條件下，如果你領先的話就必須很小心，因為在每個剎車區你都不知道確切的抓地力狀況。
這就是為什麼漢密爾頓能追上我，然後發生你們所看到的事。這是我連續第二場比賽未能得分。冠軍積分形勢不可改變，但是我不會輕言放棄。」
f1 2008斯帕最後到底發生了什麼？
誰能告訴我為什麼kimi最後也退賽了？什麼原因？為什麼要進站5次？
4樓：凌厲小寇ta乤
疑似差速器瞬間崩潰 然後撞到牆了！更換鼻錐進站出來後還有問題（3進） 跑兩圈又進去了（4進） 最後安全車帶隊跑完比賽法拉利認為沒有必要再讓kimi跟隊行駛把他召回（5進） 當時kimi的f60已經出彎並沒有任何打滑而且四條輪胎全部在賽道上，所以最大的可能性就是差速器的故障導致他四個輪子動力輸出不平均致使後輪突然打滑。
5樓：奇怪是呷
最後10圈 不到 被小紅牛壓的自己撞了 雖然沒撞多大 但對賽車有很大影響 所以 在最後一圈選擇退賽 他是3次進站 不是5次。
6樓：遊客軍團
1 馬薩 2 劉易斯-漢密爾頓 3 阿隆索 4 庫比卡 5 庫特哈德 6 尼科-羅斯博格 7 科瓦萊寧 8 佐藤琢磨 9 費斯切拉 10 巴里切羅 11 戴維森 12 巴頓 13 艾德里安-蘇蒂爾 14 阿爾博斯 15 海德菲爾德 16 拉爾夫-舒馬赫 17 裡尤茲 18 斯皮德 19 萊科寧 芬蘭 法拉利 +56圈 普利司通 20 特魯利 21 韋伯 22 伍爾茲 ms是左後胎的問題。鬱悶啊。。。kimi啊~
2008 f1比利時站最終結果求大神幫助
7樓：手機使用者
f1比利時分站結束了44圈的爭奪，原本邁凱輪車手漢密爾頓經過了一番苦戰之後以第一名的身份衝過終點，但賽後，比賽幹事認為英國車手在與萊科寧的爭奪當中有違犯行為，因此對他進行增加25秒的處罰，小漢因此只能獲得第三名，馬薩則「撿」到了一個冠軍。 名次（積分） 車手 車隊 成績 1（10） 馬薩 法拉利 1小時22分59秒394 2（8） 海德菲爾德 寶馬 +9秒3 3（6） 漢密爾頓 邁凱輪 +10秒5 4（5） 阿隆索 雷諾 +14秒4 5（4） 維特爾 紅牛二隊 +14秒5 6（3） 庫比卡 寶馬 +15秒 7（2） 波爾戴斯 紅牛二隊 +16秒7 8（1） 格洛克 豐田 +42秒7 9 韋伯 紅牛 +67秒 10 科瓦萊寧 邁凱輪 +1圈 11 庫特哈德 紅牛 +1圈 12 羅斯伯格 威廉姆斯 +1圈 13 蘇蒂爾 印度力量 +1圈 14 中島一貴 威廉姆斯 +1圈 15 巴頓 本田 +1圈 16 特魯利 豐田 +1圈 17 費斯切拉 印度力量 +1圈 18 萊科寧 法拉利 +2圈(事故) 19 巴里切羅 本田 退出 20 小皮奎特 雷諾 退出 本分站最快圈速：萊科寧（法拉利） 1分47秒930
f1比利時站，kimi為什麼會退賽啊？
8樓：匿名使用者
原本有希望獲得冠軍的法拉利車手萊科寧，在三圈滂沱大雨的比賽中堅持了一半，倒黴的芬蘭人不幸與套圈車輛碰撞，直接滑進了狹窄的緩衝區中撞到了輪胎牆，將到手的鴨子再次送進了英國人漢密爾頓的嘴巴里。
在起跑後的第一圈就犯錯的漢密爾頓也沒有能夠想到自己能有這樣的「運氣」，失而復得的分站冠軍讓他興奮異常。不過當時的他還沒有收到賽後的賽會處罰，這個處罰讓他不得不感嘆自己的壞運氣。
不過，漢密爾頓在雨中的超越也有些小小的「耍賴」，在bus彎中與kimi纏鬥後超了個小近道，不過除了彎道之後，他的利益也並沒有很明顯。筆者覺得，漢密爾頓在比賽中還是非常聰明的，他超近道後可以很舒服的爬頭到kimi的前面，但是他沒有這樣做，因為他知道，這樣做的話，會直接被賽事幹事當場處罰——超近道獲益！儘管賽會幹事賽後也給出了複議的公告，但是這比當場處罰輕了太多。
漢密爾頓採取了出彎道之後讓kimi先爬頭，再超越的方式。kimi過彎的彎角角度比漢密爾頓大，這樣他出彎後的扭距動力輸出會比漢密爾頓小，因此他的動力加速會快很多。這樣，漢密爾頓也很容易的在kimi爬頭之後反超。
對於他的這個行為，比利時賽會幹事最後給出的結論還是「抄近道得益」，給出了加罰25秒的處罰。這樣原本冠軍的小黑，一下成了第三，儘管還沒有落魄到離開領獎臺，但是這讓他在積分榜上與馬薩6分的差距變成了2分，讓他原本較為牢固的領先地位頓時喪失。
邁凱輪和法拉利兩隊在這場「溜冰」戰中，各損一員大將，除了法拉利的萊科寧之外，邁凱輪的科瓦萊寧也在最後一圈中，由於大雨的關係退出了比賽。
除此之外，最受傷的還有小紅牛的眼鏡俠，原本有希望以第三完賽並登上領獎臺的他，最終也只有第七的宿命，不過能為車隊帶回2個積分，也不錯了，畢竟前面出色的表現，車隊不會看不到的。
或許斯帕的比賽再次為我們印證了——f1的比賽中，沒有什麼不可能！不到最後一分鐘，沒有人能知道會發生什麼！
2008f1英國站排位賽，最後一圈kimi問什麼沒算成績？？
9樓：網友
是這樣的，以現在的規則，車手在最後一次換胎出來做計時圈時，通常只做一個計時圈的。這與最後是否還剩下一圈以上的時間沒有關係，更不是因為臨時放棄了。
事實上，之所以不會再做一圈，是因為載油和磨損的關係。我們知道現在第三階段排位賽的油量是不會再加回去的，所以做幾個計時圈都是車隊預先計算好的，是戰術，不會為了排位賽臨結果時改變。
事實上，這並不是第一次。如果你這兩年看kimi比賽的話，你會發現kimi有好幾次都是還有時間再做計時圈卻沒有做的。我們曾經討論過這個問題，後來還是他自己在某次採訪中解釋過。
由於載油，預先的設計，不是放棄。
別說這次了，去年巴西站kimi最後計時圈被lh阻擋你還記得吧。當時他衝線後也是還夠一個計時圈的，而他沒有做。當時我們特別奇怪，因為只要他再做，超過lh是非常有希望的。
但是由於我上面說的戰術的原因和賽車磨損的考慮，就是沒有做。所以說，樓上幾位說到的什麼臨時衡量一下啊，放棄啊，純屬揣測~戰術這東西不是說改就改的。
10樓：劉婧小猴子
我看到他好像還有7,8秒可以再衝一圈，好像是他自己放棄了，不排除是車隊的指令為了不影響正賽。
11樓：匿名使用者
計時停表之前沒過起點線啊，所以不算~
12樓：kiss冰
其實他是還可以做一個計時圈的，當時海基和韋伯在他的前面。
但是考慮到載油問題，輪胎，如果再做一個計時圈其實是會影響到決賽的策略的，其實成績還不差，所以衡量一下，是沒有必要再做一個。
13樓：小旭鎶
啥也不說了，今天晚上小黑肇事+逃逸。
f1 2008 比利時大獎賽正賽alo和kimi第幾
14樓：兮熹
08f1比利時斯帕賽道正賽
比利時分站結束了44圈的爭奪，原本邁凱輪車手漢密爾頓經過了一番苦戰之後以第一名的身份衝過終點，但賽後，比賽幹事認為英國車手在與萊科寧的爭奪當中有違犯行為，因此對他進行增加25秒的處罰，小漢因此只能獲得第三名，馬薩則「撿」到了一個冠軍。 名次（積分） 車手 車隊 成績 1（10） 馬薩 法拉利 1小時22分59秒394 2（8） 海德菲爾德 寶馬 +9秒3 3（6） 漢密爾頓 邁凱輪 +10秒5 4（5） 阿隆索 雷諾 +14秒4 5（4） 維特爾 紅牛二隊 +14秒5 6（3） 庫比卡 寶馬 +15秒 7（2） 波爾戴斯 紅牛二隊 +16秒7 8（1） 格洛克 豐田 +42秒7 9 韋伯 紅牛 +67秒 10 科瓦萊寧 邁凱輪 +1圈 11 庫特哈德 紅牛 +1圈 12 羅斯伯格 威廉姆斯 +1圈 13 蘇蒂爾 印度力量 +1圈 14 中島一貴 威廉姆斯 +1圈 15 巴頓 本田 +1圈 16 特魯利 豐田 +1圈 17 費斯切拉 印度力量 +1圈 18 萊科寧 法拉利 +2圈(事故) 19 巴里切羅 本田 退出 20 小皮奎特 雷諾 退出 本分站最快圈速：萊科寧（法拉利） 1分47秒930
15樓：沫韓頜
阿隆索第4 萊科寧第18
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