汽車的「本土化設計」都包括哪些內容?

2023-05-12 20:05:14 字數 1563 閱讀 2567

1樓:興商步步高

其實我覺得本土化設計的主要部分還是在底盤的設計上,因為這是關乎效能的,外觀大不了不好看,如果影響效能,這對一個車來說是致命的。

2樓:英雲生日哈皮

我對本土化設計的理解是針對某一個國家或地區,綜合考慮該國家地區的氣候、地理特點、風土人情、社會文化等各方面因素,全新設計新的產品或者對現有產品進行的適應性改造。

3樓:影子

外資車企往往會對已引進的產品進行各種改型。既有更新動力總成達到排放要求以延長產品壽命的桑塔納和捷達,也有更新造型迎合中國顧客口味的老君威君越。在這個階段,不但要做很多零部件和子系統級的開發,還要做造型設計,整車整合,動力總成標定等等工作。

不過這種改型專案的基本上就是俗稱的拉皮和換心,一般不大會涉及到架構零件的更改。

4樓:以心

市場部門推動,為了迎合消費者對某些鍍鉻元素的喜好,調整全球原型車的的條線定義,比如原先comfort line(可以理解為中配)車型對應的格柵或者是內飾某些面板上並沒有鍍鉻飾條,只存在於高配車型,國產車型可能會將這個方面調整到高配車型外觀相同。

5樓:回憶

產品本土化是指企業根據本國的原材料狀況或者消費者偏好、產品適應性要求,分析當地市場的各類資訊,在引進技術或者產品的基礎上進行適應性調整或者開發本土化的全新產品以適應當地需求的過程。

6樓:匿名使用者

針對中國市場的特供車型了,例如朗逸,寶來,新桑,新捷達等等,這個主要基本上就和開發一輛新車基本上沒什麼太大區別了,反正都是有總佈置限制的,只是有些上述原因會在設計之初就考慮進去,可能總體上會比較協調。

7樓:另一所

我理解所謂的本土化設計這個概念是對外資廠商以及他們在國內的合資企業而言的,主要包括了零部件國產化、本土化改型、在全球平臺/架構的基礎上開發本土車型以及開發本土平臺和架構。與之相對的就是全球化是目前的主流趨勢,通過開發全球共用的架構與平臺來降低成本。這個過程中有時會共用零部件**商,部分零件甚至全球共用。

8樓:名

低程度的「本土化」是加些亮瞎眼的鍍鉻件,改個格柵改個保險槓小特徵讓怒臉變笑臉,內飾色彩材質上一般會捨棄全黑或冷色配色改暖色,放棄織物改皮革,諸如此類小修或不修模具,出發點主要基於市場調研的小動作。中等程度的「本土化」是各種加長軸距,各種兩廂改三廂,其實修改的動作還是比較大的,但還是在現有車型基礎上進行的研發。高階「本土化」就是完全針對中國市場設計研發新車型了,享有此殊榮的車不多,老一點有大眾朗逸,新一點有現代名圖和福特今年北京車展那個b級轎車忘記名字了,都是其貌不揚但賣的不錯。

9樓:曉淡

為了給中國消費者提供最貼心的產品,各大車企近年來紛紛在已有的平臺上開發專為中國市場專門的產品。比如上海大眾的朗逸系列,上海通用的新賽歐,新gl8等等。這些車型在原有架構的基礎上重新設計,屬於全新專案開發了,工程開發的每個環節都很完整。

這些產品不但在中國市場大放異彩,在特定的國外市場也有很強的競爭力,比如新賽歐就已經在印度投產了並且有不錯的銷量。未來,這些源自中國本土的平臺與架構說不定會走向世界,參與全球化的競爭,變成全球平臺與架構。

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