1樓：以心
共享單車的押金聚集起來是一個很龐大的數字，而且這個數字會越來越大。可能你會說，押金可以退啊。是可以退，但大多數人也不會主動要求退。
而且要注意不是一份押金對應一輛車，而是一輛車可以對應多份押金。所以說押金池的數字會越來越大。有了這個押金池，盈利的方式就自然多了，比如可以用來投資理財，用來開展其他業務等等。
2樓：消化
最簡單的，收取使用者費用，使用者騎車收費，天經地義。關鍵是共享單車解決了使用者交通的最後一公里，需求巨大。摩拜、ofo、哈羅都完成了日訂單千萬的規模。
就按每次1元收費，一天就是千萬規模的營收，一年就是50億的生意。
3樓：匿名使用者
其實共享單車是單邊的租賃模式，你騎一次，是需要交納 1 塊錢左右的費用的，這也是共享單車可以盈利的點，不過盈利很難，所以他們也沒在這方面下功夫，反而推出各種月卡，年卡來拉攏使用者。
4樓：巴嘯風
廣告業務，既然有使用者就有廣告投放，摩拜和ofo都是日活千萬的app，總使用者早已經過億了。完全可以進行廣告、電商、遊戲等方面的拓展。
5樓：柴米油生香
線下支付一直都是阿里與騰訊的戰場，雙方你來我往，需要不斷拓展場景維護使用者線下支付習慣，而月活千萬級別的共享單車，則是最佳的線下支付場景，支付規模已經逐步趕上了滴滴。培養使用者線下支付的場景，其實也意味著在培養使用者在其他場景中選擇支付寶或者微信支付的習慣，進而掌握到使用者更多的消費資料，完善自身的線下實力，而目前ofo接入了支付寶，摩拜接入了微信，彼此擦槍走火。
6樓：明帥完
共享單車的最大價值並不僅於使用者騎車，而在於與各方資源的協同。高德地圖統計，共享單車出現後，目前北上深的交通擁堵情況分別都至少下降了5個百分點，而隨著共享單車的持續發展，未來可以將這個資料上升更多，創造更大價值。這也讓城市交通系統、使用者等多方面受益，共享單車已經成為繼滴滴之後，出行系統中不可分割的一部分，成為出行行業以及使用者的剛性需求，屬於基礎設施專案，有著極大的價值。
7樓：匿名使用者
凱文凱利說“一切生意都是資料生意”，共享單車屬於智慧出行，可以掌握到使用者出行時間，出行軌跡的各種資料，而這些資料對於公交系統，對於商業公司來說都有重要意義。例如滴滴通過ofo出行資料與自身使用者出行資料進行打通，為使用者提供公交與ofo的最佳接駁方案。ofo使用者去商場的行為資料，對於支付寶來說，也非常有用，可以幫助其發展“新零售”戰略，各方都能受益。
8樓：以心
目前ofo接入了nb-iot智慧物聯網鎖，摩拜單車也有自身的gps定位，可以有效的追蹤使用者行為，而一旦檢測到使用者出現亂停車、騎出指定區域的行為，則不僅可以對其進行相應的懲罰，還可以將違規資料提交給芝麻信用以及相關信徵部門。這樣不僅能有效約束使用者，還可以幫助完善較為匱乏的信徵建設。
9樓：懷花找檬木
資料真的很值錢。如果你經常使用共享單車，它可以明確你的生活路線，經過哪些商店，哪些超市，具體的時間點等等資料。有了這些資料，怎麼變現，那是時間問題了，畢竟未來還是屬於大資料和人工智慧的。
當然現在也可以根據你的資料精準的推送廣告等等。
10樓：牟盼凝
預存費用較大且不退的使用者，可以免於繳納押金。這意味著，吸收來的大筆預存費用不僅可以用於投資理財，關鍵是押金池的資金將很容易轉換為收入。
11樓：谷申熊
人加還沒盈利，準備靠押金盈利。
不常見的共享單車可以盈利的方式？
12樓：與亦線
對於不常見的共享單車，要想盈利必須採取一些不同於傳統共享單車的盈利方式，下面是一些可能的例子：
1. 租賃模式：共享單車的運營者可以將自行車租賃給商家或者景區等單位，實現額外的收益。
2. 服務費：在共享單車的使用過程中，可以針對特定服務或者提供某些補充物品，向使用者收取額外的服務費。
3. 廣告：運營者可以慧哪鉛在共享單車上前好放置廣告，實現廣告費用的收入。
4. 電子收費：運營者使用電子現金支付系統，針對共享單車使用者的騎行資料進行收費緩源。
5. 資料分析：運營者對日常運營中所獲得的資料進行分析，向特定客戶提供資料分析服務，獲取收益。
總之，不同的共享單車盈利方式存在很大的差異，需要結合具體的運營模式進行分析和實踐，以尋找最適合自己的盈利方式。
街上的共享單車很多，共享單車到底是給我們方便了嗎？
13樓：紅君舞蹈教程
最近兩年，共享這個詞在國內是火得一塌糊塗啊，什麼共享單車了，共享汽車了，甚至還有“共享男友”，“共享女友”了，共享技術對於我們來說簡直是司空見慣了，特別是這個共享單車，那麼究竟這個共享單車技術是不是對我們生活帶來了影響呢，又是如何影響我們的生活的呢？今天就來**一下。
首先這個問題的答案是肯定的；不僅僅是對我們有影響，而且還是影響很大，要不怎麼說，共享單車被稱為是“中國的新四大發明”之一呢，不管是外國人對中國的調侃，還是發自肺腑的表達對中國創新能力的稱讚，總之，這個技術確實改變了我們的生活。
那麼，又是如何影響的呢？
給我們生活帶來了方便，解決人們在路上的“最後一公里”問題。
大家在出行上下班或者出門串門等這些室內活動時，大部分都會選擇公交車，因為方便而且實惠，所以成為我們的出行首選，但是，我相信很多人都遇到過站牌不在自己的目的地跟前的窘境，走吧稍微有點遠，倒公交車吧，又有點不太合適，實在讓人無奈。現在推出了這個共享單車，那就方便多了，很多公交站牌附近都有這個單車的停車點，掃碼直接騎走，既鍛鍊身體又方便了自己，而且很多共享單車公司不定時還推出騎車免費，騎車領紅包的活動，是不是應該給一個贊呢？個人感覺還是挺不錯的。
無論是共享單車還是共享汽車，還是給大家的出行提供了很大的方便，畢竟，比起以前的出行方式，出門就要帶上自己的自行車，開上自己的汽車比起來，隨用隨停，不用擔心車輛被盜等安全問題，這樣的出行方式真的是太方便了。
14樓：路邊的風兒
當然是給了，因為在上班的時候，路程不超過半個小時的話，是非常合適的選擇，隨走隨停，也不像電動車一樣，擔心車放在外面被偷。
15樓：小豆子子梓
共享單車確實給了我們方便，無論是上班下班還是上學，共享單車都可以讓我們減少出行的壓力。
16樓：李佳楠那男
反正我覺得是方便了。但對於那些城管來說肯定是不方便的，大家都亂停車，導致車子東放一個西放一個。
17樓：梨子與你看娛樂
共享單車還是給人們帶來了方便。只是在管理上可能有些欠缺。
18樓：努力搬磚的小紀
共享單車確實是給我們帶來了很多方便，我們日常出行當中有了共享單車能夠很方便去到我們想要的地方，而且給交通的堵塞也帶來了緩解。
19樓：情感小柒柒
共享單車給我們帶來方便，因為共享單車為我們提供了很多的便利，可以不用堵車，路程特別近的地方也不用走著去，還是很方便。
20樓：陳遠紅紅紅
是的，共享單車確實是給我們的生活提供了很多方便，在出行的時候也很方便，但是共享單車太多會影響到城市的市容。
21樓：outsiders莉
大家都知道，我們中國有一些道路比較窄，汽車是無法通過的，例如有一些鄉村小道，你從這裡去到另一個地方路途可能比較遠，汽車又過不去，走路的話可能要走上一個多小時，這時候使用共享單車就方便許多了，不僅為我們節省了時間，還很環保，不用擔心產生汽車尾氣造成空氣汙染。除此之外，共享單車如今比較普及，大家會覺得很方便。
22樓：雙魚愛仕達
當然了。我們平時在上班的時候可以騎共享的車，既可以做到綠色出行，又不會出現堵車的情況，所以說特別的方便。
現在大街上賓士路虎那麼多，每天活的有什麼目標？每天炫耀
他們有沒有目標為不知道 你這嫉妒心真是一覽無餘 有可能是炫耀，但也有可能是人家的正常生活狀態。路虎積極倡導尊貴 奢華 浪漫的現代生活方式，憑藉精湛設計 卓越科技而被人們所認可。很多人也因為喜歡他們而入手，同時對於現在的很多人來說，購買賓士路虎並不構成太大的經濟負擔。所以說開賓士路虎有可能是別人生活的...
為什麼那麼多人走在大街上看見乞丐卻很少有人去給錢幫助他們
如果沒有行動能力我回去幫，那些四肢健全的憑什麼不去自己勞動？因為乞丐太多，有的是卻是欺騙別人的善良。富人有錢不想給，窮死想給但沒錢 因為好多乞丐都是假的 因為現在路人都認為乞丐是騙錢的 假的，有手有腳，幹嘛乞討 為什麼越來越少的人會給街上的乞討者錢？其實出門在外每個人都會遇到難處的時候，我們也會要伸...
為什麼有那麼多的人乞討，為什麼街上會有這麼多殘疾人乞討？
現在很多乞討的人其實背後都有一個組織在運作。這麼跟你說吧，每一個國家都有乞丐。但是很大一部分乞丐並非真實的。我記得上初中的時候，大街上還有賣殘疾兒童的人，直接 的 但是那些人並不是可憐 殘疾兒童大多數都是他們自己把孩子弄成那樣子的 他們為了錢從人販子手中買來孩子，然後故意把孩子弄殘廢，然後就拉出來賺...