渦輪燒紅了和噴油量有沒有關係?

2024-12-23 15:55:07 字數 1348 閱讀 4320

1樓:網友

按照排量比例計算的話 帶渦輪的排量要比自然吸氣底大概才是同等級的 所以同排量帶渦輪的車肯定比自然吸氣的油耗大 你所謂的同排量帶渦輪只不過是發動機的缸小或者就是發動機本身功率就低 其實在國內的民用車最實際就是了 動力強而且還省油 現在國際通用 房車賽的標準規格。

2樓:潤楠廣告工作室

如今對於喜歡大排量自吸的人來說買車就比較糾結,看來看去都是帶t的!就是擔心渦輪壞了會怎樣。如果想買臺動力強勁的自吸車,現在真的不太好找,除了霸道的排量在用,2700也已經停產,國內目前運用最多的也就排量,現在幾乎所有的車企都用渦輪增壓發動機代替了大排自吸,那麼渦輪壞了如果不換,是不是就能當一臺普通自吸車使用呢?

雖然市面上渦輪增壓汽車很多,但是有些人認為渦輪增壓只不過是乙個利用廢氣來提公升功率的輔助工具,如果渦輪壞了,不修也罷,完全可以將其看成自吸發動機,這種想法是錯誤的。渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別不止有個渦輪,這裡2減1不等於1,是不能單純地說渦輪增壓發動機的渦輪壞了,就是自然吸氣發動機了。這就要說說渦輪的工作原理。

渦輪增壓怎麼工作?

渦輪增壓,顧名思義是靠發動機排出的尾氣,推動葉輪產生動力,帶動同軸的進氣渦輪,向發動機氣缸壓縮空氣,再由噴油嘴增加噴油量,汽缸內就有了更多混合氣體,經過燃燒就能產生更大的能量,以此來提公升發動機動力。

因為渦輪增壓的進氣有壓力,所以同排量的的發動機,渦輪增壓的進氣量要高於自吸發動機,那麼要穩定到乙個安全可靠的預設缸壓,就必須降低在不增壓時的缸壓,然後增壓後達到預定缸壓!

渦輪增壓器工作時會燒紅嗎

3樓:網友

很多渦輪增壓的車型都有這樣乙個問題,就是對發動機的符合要求越來越高,特別是經常爬坡跑高速的情況下,渦輪長時間工作導致鑄鐵外殼發紅的現象,這是渦輪增壓器設計時就考慮到的現象,所以不必擔心它的壽命問題,研發工程師在做發動機的時候就想好了冷卻方案了。

千萬記住不要擅自用水去幫它「降溫」,不但會被水蒸氣燙傷,接近一千度高溫遇到冷水,渦輪容易發生形變。

4樓:網友

正常情況下,渦輪增壓器的工作溫度在600-650攝氏度;該溫度不足以將其燒紅。

增壓器的工作溫度是由渦輪進氣溫度決定的。渦輪進氣溫度是指進入渦輪的燃氣溫度。該溫度越高,渦輪做功就越大。

但過高的溫度會使渦輪材料的機械效能下降,容易造成葉片變形,甚至發生斷裂損壞等事故。因此,各種型號增壓器均根據其結構和效能要求,規定有渦輪進氣溫度的限制要求。徑流式渦輪增壓器渦輪前進氣溫度一般規定不大於600~650℃。

5樓:kk天照

有某個氣缸的點火線圈燒壞會造成缺缸(某氣缸不工作),沒有燃燒的可燃混合氣會在進入渦輪增壓器時受到高溫而被點燃,這樣就會造成燒紅。

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