1樓：帳號已登出
11月20日，有色金屬板塊再度走強，盤中板塊漲幅高達，與汽車板塊一同佔據了行業漲幅榜的前兩位。本輪有色的**開啟於11月初，根據資訊，截至11月20日**，有色金屬板塊的漲幅為，在30類申萬一級行業中排在首位。
究其原因，有色金屬的**也主要來自於北上資金的不斷加倉。據《紅週刊》記者統計，11月以來，北上資金淨流入有色金屬板塊的總金額達到64億元。即便是11月19日該板塊出現整體**，有色金屬板塊的紫金礦業被北上資金的**金額也達到了億元。
在今年上半年，有色金屬行業整體處於低估階段，並沒有出色的業績表現。但是隨著經濟復甦，順週期板塊迎來了爆發的契機，有色金屬基本面的改善也被更多機構看好。尤其在新能源汽車產量加碼的情況下，鋰電池的投資機會也凸顯出來。
板塊拐點已至。
鋰金屬板塊股價再度衝高。
有色金屬中的鋰電板塊今日迎來了集中爆發，截至**，天齊鋰業漲停、中礦資源和贛鋒鋰業的漲幅分別為和。此外，鋰電池板塊中有澳洋順昌、杉杉股份等11家上市公司今日的股價漲幅都超過5%。
鋰金屬板塊今年走出了先抑後揚的**，作為新能源產業鏈上游的重要一環，今年上半年板塊整體的淨利潤同比下滑幅度超過了70%，除了贛鋒鋰業外，其他公司的股價也處於**之中。從三季報的情況來看，當前，贛鋒鋰業的淨利潤已經出現了環比增長，增幅為，率先迎來了「拐點」。
接下來，由於新能源汽車需求的增加，鋰金屬板塊將迎來乙個更為樂觀的基本面。長江**鋼鐵有色研究小組在研報中就指出，目前已經來到了新週期的起點。2015年新能源汽車需求在強政策指引下爆發，鋰供不應求，迅速提價；隨著2016年**開始核查新能源騙補以及補貼退坡預期的來臨，鋰的需求預期也開始下降；在2019年補貼緩衝期結束，新能源車的銷量大幅下滑，鋰價也隨之**，今年的新冠疫情給鋰價帶來了二次衝擊。
但是當下，國內新能源電動車的需求已經復甦，9月國內新能源汽車的產量達到了萬輛，同比增加52%;據申萬巨集源****，2020年全年，新能源汽車的產量有望達到120萬輛。如是背景下，鋰金屬板塊的需求也將開始爆發，板塊站上了新週期的起點。
根據銀河**的調研情況，一些鋰鹽廠四季度訂單飽滿，電池級碳酸鋰**也是從9月初的 40044 元/噸**至目前42713元/噸，鋰行業初現週期反轉跡象。
2樓：網友
有色板塊走強的原因是大宗商品****大漲，導致週期類**走好。
3樓：校鴻禧
一、有色金屬****強勁，二、全球新冠疫情因疫苗的研發而勝利在望，需求復甦的新預期已經形成；三、有色金屬板塊，估值較低，處在近十年的低位，有較強的補漲需求。
礦產資源集中在北方得原因是什麼 有色金屬為什麼集中在南方
礦產泛指一切埋藏在地下 或分佈於地表的 或岩石風化的 或岩石沉專積的可供人類利用的天然礦屬物或岩石資源。礦產的範疇一般有以下三類 可以從中提取金屬元素的金屬礦產，如鐵礦 銅礦 鉛礦 鋅礦等 可以從中提取非金屬原料或直接利用的非金屬礦產，如硫鐵礦 磷塊巖 金剛石 石灰岩等 可以作為燃料的可燃性有機礦產...
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