1樓：福州萬通汽車學校
先檢查有沒有故障碼？沒有故障碼則清洗節氣門更換空氣濾芯，檢查火花塞是否需要更換。
2樓：慧眾自動擋變速箱專修
建議你更換一下變速箱油。
3樓：鄭州萬通汽車學校
一、cvt：
通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。它沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
二、cvt介紹：
1:cvt傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和乙隻鋼製皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的v形結構，引擎軸連線小滑輪，透過鋼製皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上：
cvt的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節v型槽的寬度。
2:金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定。
可動盤與固定盤都是錐面結構，它們的錐面形成v型槽來與v型金屬傳動帶齧合。發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到cvt的主動輪，然後通過v型傳動帶傳遞到從動輪，最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。
3:在金屬帶式無級變速器的液壓系統中，從動油缸的作用是控制金屬帶的張緊力，以保證來自發動機的動力高效、可靠的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動，在主動輪組金屬帶沿v型槽移動，由於金屬帶的長度不變，在從動輪組上金屬帶沿v型槽向相反的方向變化。
4:汽車開始起步時，主動輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動比，從而保證驅動橋能夠有足夠的扭矩來保證汽車有較高的加速度。隨著車速的增加，主動輪的工作半徑逐漸增大，從動輪的工作半徑相應減小，cvt的傳動比下降，使得汽車能夠以更高的速度行駛。
cvt自動擋鬆油門再踩油門有頓挫感
4樓：
摘要。可能原因一，cvt油該換了。
可能原因二，扭力轉換器分離過程產生的輕微感覺，這是正常的。
可能原因三，變速箱電腦初始化過，學習值清空，需要重新跑一段時間才能恢復。
可能原因四，節氣門髒了。
cvt自動擋鬆油門再踩油門有頓挫感。
可能原因一，cvt油該換了。
可能原因二，扭力轉換器分離過程產生的輕微感覺，這是正常的。
可能原因三，變速箱電腦初始化過，學習值清空，需要重新跑一段時間才能恢復。
可能原因四，節氣門髒了。
本田crv油門頓挫是什麼原因
5樓：南哥說車
自動擋車在給油換擋的時候出現頓挫感是乙個正常現象，區別就是車型的不同產生的頓挫感不同而已，如果換擋的時機不太好，就會很容易的出現頓挫感這種現象。
2020款 本田c （ 查成此租正交價 | 車型詳解 ）rv中網上層格柵不變，依然採用大面積鍍鉻條裝型鋒飾連線兩側大燈，下進氣口也保留了梯形設計，兩側的 le d日間行車燈則發生了很大改變，比如在前包圍加了c型裝飾，看上去更動感。
內飾 本田c rv2020款依舊採用對稱式中控，採用傳統的t型佈局，材質採用大面積的軟質搪塑，還有木紋飾板，增加了車內的檔次感。整體採用舒適家用的設計，配備了7英吋中控屏，森悔功能還比較豐富，配置有acc自適應巡航、車道保持、主動剎車等安全配置。
本田 crv有兩款動力系統，一款是渦輪增壓發動機，最大功率為142kw，峰值扭矩為243n·m，傳動方面匹配cvt無極變速箱，還搭載一款功率107kw和峰值扭矩175n·m的電動機，再配合最大功率135kw和峰值扭矩315n·m的發動機，傳動匹配e-cvt無極變速箱。
圖/文/攝： 梁科欣） @2019
本田crv油門頓挫是什麼原因
6樓：玉樂樵己著
自動閉塞車換擋時有頓挫感是正常現象。不同的是不同的車型有不同的挫敗感。如果換擋時機不是很好，很容易產生挫敗感。
2020款本田crv中網的上格柵保持不變，兩側大燈依然採用大尺寸鍍鉻條裝飾。下進氣口也悄芹保留了梯形設計，兩側的led日間行 車燈 也發生了很大的變化，比如前圍增加了c型裝飾，看起來更加動感。
內飾本田crv2020依舊採用對稱式中控，採用傳統的t型佈局，採用大面積的軟塑料，並帶有木質飾板，增加了車內的檔次感。採用整體舒適家居設計，配備7英吋中控屏，功能豐富，並配備巧悄acc自適應巡航、車道保持、主動剎車等安全配置。
本田crv有兩個動力系統。一款是渦輪增壓發動機，最大功率142kw，峰值扭矩243n·m，傳孝運渣動上匹配cvt無級變速箱。還配有功率107kw、峰值扭矩175n·m的電動機，與最大功率135kw、峰值扭矩315n·m的發動機匹配，用於e-cvt無級變速箱的傳動。
cvt急加速好像空檔踩油門一樣是怎麼回事?
7樓：洛可可愛可樂
cvt急加速好像空檔踩油門一樣應該是變速箱內部打滑了。開啟，檢查內部各換擋執行元件的摩擦片是否磨損過度了？油缸是否漏油了？
按大修的標準修理自動變速箱。建議。找一家自動變速箱專修店去檢修。
在空擋。狀態下，汽吵清喚車的發動機是沒有負載的，此時猛踩油門會讓發正山動機內的一-些部件承受很大的慣性力。
這樣會縮短發動機的壽命。如果是在發動機剛啟動時，空擋狀態下踩油門還會加速發動機的磨損。所以，建議車友們不要在空擋狀態下猛踩油門。
一般的車子都是有保護程式的，在空擋狀態下猛踩油門發動機的最高轉速也就是3000到4000轉每分鐘，這是保護程式在起作用。
8樓：汽車維修高階技師
首先要明確，cvt車型急加速的話，會有半秒左右的延遲，這種是正常現象。
如果你急加速時，延遲時毀咐間較長，就要檢查變速箱了，看是纖圓純腔攔否存在變速箱鏈條打滑問題。
可以去修理廠檢測一下變速箱有沒有故障碼，在進行進一步檢查。
9樓：西南聯大
cvt無級變速箱急加速扭矩過大會引起鋼帶打滑的。
10樓：網友
不是所有cvt都這樣，有部分車型的變矩器對cvt的保枯迅護，塌敗高。
在大油門輸出訊號時，變矩器會降低鎖止率，降低溫度保護cvt變團尺速箱。
實際感覺上，就跟沒掛上檔一樣，油門訊號降下來了，也就正常了。
cvt低速行駛中為什麼會有頓挫感呢？
11樓：網友
日產bai
的cvt都有個特有的標識 xtronic cvt，這du種xtronic cvt變速。
zhi箱dao特點是帶有副變速箱，這可以看版做是一種通過at變速箱技術強化權cvt的手段。xtronic cvt的最大特性在於高車速、低轉速，從而提高了燃油的經濟性。
副變速箱的作用：發動機動力傳給cvt，通過錐形盤和鋼帶的變速後輸出給副變速箱，這部分動力再次放大後，再傳給車輪。實現了高車速，低轉速的最佳節油行駛。
同時經過副變速箱的放大，該變速箱的最大轉速比提公升到。
但是xtronic cvt這個副變速箱在保證燃油經濟性的同時，也帶來兩個明顯的問題。第一，動力短暫的遲滯。第二，低速到高速的切換時候，由於副變速箱中行星齒輪組工作會切換到硬連線的狀態，必然會產生一定的頓挫。
所以說xtronic cvt變速箱在從低速向高速狀態切換時，必然會產生頓挫的現象。只不過有時候明顯，有時不明顯。這不是故障，也不是缺陷，而是變速箱從軟連線切換到硬連線的過程。
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