1樓：寫好車的事
首先，不僅僅是情懷，更多是因為捷達的效能維護成本和經典外觀。只要正常維護保養，更換它非常非常便宜，而且非常便宜。而且，之前的捷達並沒有太大的變化，除了方向盤，其實內飾中控臺也差不多。
其次，捷達的發動機不受任何其他技術的支援。因為它的內飾做工比較簡單，配置比較低，所以捷達的保值率非常高，而且自從停產以來，很多人對它的這種感覺非常強烈，包括那些談感情的，他們 都希望有捷達的夥伴。這種車也很結實。
我們見過捷達30萬到40萬公里，沒問題，沒大修。
然後是捷達的安全性。感覺老朋友的外殼是純鐵做的，敲起來的聲音帶來了安全感。 另外，老搭檔的剎車只是驅動輪，後輪只是輔助，時間久了保險槓有問題也是難免的。
捷達其實是普通消費者的忠實愛好者。對於廣大消費者來說，捷達是「耐用可靠」的代名詞。
作為一汽-大眾與時俱進、不斷創新的傑出代表，新捷達換上了全新的公升發動機，在保證動力不輸給大眾的基礎上，提公升了自身的燃油經濟性。老款車型，這無疑是該車的一大亮點。不過改頭換面後，稜角分明的車身線條讓它在視覺上更加醒目，這也是吸引年輕消費群體的關鍵。
高階車型加入的自動大燈和轉向輔助照明功能，在營造科技感的同時，也為夜間駕駛保駕護航。 舒適型及以上配備車身穩定控制系統，相比競品優勢明顯。此外，頭部氣簾的引入可以最大限度地減少碰撞對車輛乘員造成的傷害。
通過自身產品實力的不斷提公升，這位「老將」無疑將在汽車市場的紅海中取得新的成就。
2樓：韓諾諾
我認為確實是情懷，主要是因為捷達在當時象徵的是身份，所以才會受到人們的追捧。
3樓：大超說教育
並不全是因為所謂的情懷，老捷達的維護成本很低，而且保值率也比較高。
4樓：夾竹桃
我認為並不是情懷，而是老款捷達品控和做工非常好，所以才會被人們喜歡。
很多人都喜歡老捷達，是因為情懷嗎？
5樓：聖穎然
捷達發動機強勁，底盤堅固，調節可靠。堅固耐用，小毛病少。說白了就是發動機、變速箱、底盤的優勢現在佔據市場。
是純實力的模特。雖然座椅不舒服，但是沒有太多的附加配置。但是我們可以接受。
捷達市場份額大，配件便宜，維修方便。捷達的配件，即使出差去偏遠山區的修理廠也能找到。而且捷達的故障率很低，長途行駛前檢查一下機油和防凍液就可以安全行駛。
捷達因為提速快被稱為城市流氓。在城市道路上駕駛它超車可以給男人帶來很好的控制感和征服感。
包括高前衛和中春。尾箱蓋上帶把手的車就沒那麼親切了，質量從鈑金大幅降低。錦湖輪胎是標配，一年跑2萬公里，五個輪胎鼓包四次。
4s商店說這是一次鼓包碰撞，路上很擁擠。我也無語了。我沒事。
我天天和路牙較勁。我每天都是赤手空拳，頭朝下上去，以至於前後輪胎都鼓了起來。備胎沒下就直接進垃圾箱了。
水幫浦漏了。不知道中控臺怎麼了？雙閃燈、玻璃加熱、後備箱開關、空調、內迴圈等按鈕同時敲擊。
儀表板上偶爾會亮起手剎指示燈，然後速度計停止工作。
老捷達以前在很多汽車城都是計程車。百萬公里不大修是常事。問題真的很少，因為車上的電氣元件很少。
最複雜的電器是車上的電噴系統，很少失靈。而且底盤很高，也是工地工具。速度也快。
汽車經銷商收集汽車，只聽加速聲，如果沒有這種聲音，說明發動機不好。捷達到處都可以修，有些老司機自己也能修。而且配件極其便宜，幾百元的配件很少。
配件大部分都是幾件或者幾十件，這樣的車基本上沒有什麼負擔。
正是因為情懷，二手老捷達**暴漲，其中吉林地區可以說是重災區，**有點不可思議。當年七八年後七萬多輛車賣了三萬多，而感情太值錢了。有乙個笑話說，即使你的捷達被偷了，只剩下方向盤，你也可以在一天之內給我拿到所有的配件。
如果還是感覺不到，大概可以對比一下五菱強大的市場基礎。總的來說，老是在改裝車熱榜上的車型是不會被遺忘的。你可能不是改裝車的粉絲，但你應該聽過捷達改裝的故事。
6樓：嘉玉玉寶貝
並不是。因為捷達的話它的效能還是很好的，而且特別省油，對於乙個代步的車來說車型是無所謂的，再加上平時的話也可以用這種車跑乙個出租或者是滴滴專車都是很不錯的。
7樓：辰楠侃
是的，而且老捷達車子的效能也是非常不錯的，有很多老司機對於這款車子都有很深厚的感情。
8樓：行樂
是的，主要是因為這個車的外形看起來非常的霸氣，最重要的就是很有年代感，所以大多數的人選擇購買也是為了情懷，這些大多數人都並不是非常的理解。
很多人都喜歡老捷達，只是因為情懷嗎？
9樓：億維聊聊車
當時，只有幾款車型可供我們選擇。捷達有乙個強大的發動機，堅實的底盤和可靠的調校。堅固耐用，小毛病少。
說白了，就是發動機、變速箱和底盤的優勢佔據了市場。這是一輛堅實的汽車，雖然座椅不舒服，而且沒有多少額外的東西。但我們可以接受。
底盤也繼承了polo的優點：底盤紮實，速度高，執行平穩。它不僅繼承了大眾汽車良好的操控穩定性，還注重對舒適性的優化，使車輛在各種路況下的表現變得非常均衡、平穩。
對車輛使用有較高要求的人也非常喜歡它。捷達車型作為早期流行的代表，在國內已經縱橫市場多年，有著多年的口碑和群眾背景，購買捷達不需要擔心車輛的維修和保護問題，同時，早期的捷達是以搭載大眾ea113發動機為主，這款發動機結構簡單，但動力卻非常充沛。再加上材質上面比較成熟，車主用起來比較放心省事，也造就了很多追求者。
況且是車輛出現了問題，隨便找乙個小鎮上的汽車修理廠的師傅就能修好，收費也特別便宜。
捷達的市場保有量大，配件便宜，維修方便。即使出差到偏遠山村的修理廠，也能找到捷達的配件。此外，捷達的故障率非常低。
如果在長途駕駛前檢查機油和防凍液，就可以非常放心地出行。捷達速度快，被稱為城市流氓。開著它在城市的道路上超車，能給男人帶來良好的控制感和征服感。
以上就是針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
很多人喜歡老捷達，你覺得這款車好嗎？
10樓：勇敢
捷達汽車也是大眾汽車引入中國的第一款車型。車輛的品牌知名度很高。在中國的銷售額已經超過400萬！
在早期，捷達汽車憑藉皮革阻力成為經典車型，許多車主選擇捷達作為計程車，從長遠來看，捷達汽車以卓越的質量和良好的耐用性而聞名。
這與大眾汽車進入中國的時間密切相關。大眾汽車在中國汽車剛剛起步時就已經進入中國，大眾捷達和桑塔納曾經風靡全國。大眾汽車自有車輛技術優良，車輛行駛穩定性高，小毛病少，車主更舒適，使用更方便。
與之前的捷達相比，目前的捷達與之前的捷達之間的差距不小。主要原因是為了降低成本，目前車輛整體簡單配置比較嚴重，車輛耐久性降低很多。車輛長時間行駛後，出現很多小問題，車輛異響，橡膠墊損壞。
捷達的底盤也是最大優勢，底盤在高速行駛時，它沒有與6at相同的電源系統。老捷達有很高的價值儲存率。其中最值得一提的是維護。
雖然捷達是上世紀90年代的產品，老捷達的部件可以在國內的維修點找到。零件便宜，市場數量大。維修師傅也非常熟悉捷達，許多汽車維修學校使用舊捷達作為課堂示範車，並注重效能和維護，它非常堅固耐用。
雖然老捷達的復古和硬朗外觀不是主流，但它也受到了許多汽車迷的喜愛，它採用了方形燈、硬朗線條、低腰線和標準掀背車的設計。看到街上到處都是新車型，偶爾看到一輛舊捷達，感覺就不一樣了。路上的魅力是帶著年齡感開車。
11樓：阿斯達歲的說
我覺得這款車還是非常不錯的，它的外形非常的美觀，非常的高階大氣上檔次，內飾也是非常的精緻，續航能力非常的強，價效比也是非常的高。
12樓：無能為力大蒜
我感覺比較好，首先是**這方面比較符合我的心意，而且老捷達油耗量也比較低，比較省錢。
13樓：數位技術小輝
好。因為老捷達這款車質量很好，而且價效比也很高，所以我覺得這款車很好。
為什麼很多人喜歡老捷達？它的亮點究竟在**？
14樓：帥氣的飛機
我個人認為是因為老捷達擁有新捷達所不能比擬的質量，而且老捷達在操控上要比新捷達更加的舒適。老街道的亮點在於**相對較低，而且在油耗上也是很省的，最重要的一點是在後續的維護與保養中所需要的費用是很低的。
15樓：情感導師阿相
老捷達效能非常好，而且這款車還特別省油，故障率非常低。所以很多人喜歡老捷達這款車。
16樓：七月花香
因為老捷達確實是一部好車，它的油耗特別的低，而且外觀也好看。
17樓：來自宜春臺有激情的紅柱石
因為當時窮嗎？審美觀差，適用性不考慮，只要給油四輪動就行。
18樓：通化曉峰
喜歡老捷達的方方正正 就像在人一樣。
新捷達效能更好，為什麼很多人喜歡老捷達？
19樓：是摘之
老捷達在中國的神話有很多個，我乙個個說：
90年代初，能在中國買到一臺捷達的人，絕對不缺錢。因為二十多萬的購車資金，當時能在二線城市買一套80平方公尺的房子，現在把房子賣出去能買20臺新捷達……
當年江陰市華西村農民一次性訂購250輛捷達，一躍成為新中國**優惠史上的起航之作，全世界都知道捷達是富貴榮華的象徵了。
90年代後半頁，捷達成為各大省會城市計程車行業的頂級車型(替代豐田皇冠s120、廣州標緻5051)。比如在廣州，你打計程車的話，坐小夏利只需要元/公里，捷達就需要元/公里。那時候的兩塊錢很貴的，到現在2018年了，廣州計程車每公里運價也就元。
再後來，全國都普及了捷達計程車，捷達這枚不死戰神在江湖上的傳說才終於開始演繹。你說捷達耐扛吧，也算很耐，一般大修兩次的話能開上80萬公里。不過捷達的小毛病特多，好在便宜啊，全國都是這玩意的零配件，隨便找個小鎮的修車店師傅都會修，收費還特便宜，人家汽修專業的實車教材就是老捷達，你說能不熟手嗎？
第三個神話是生命力超強，在華國產足足22年之久，族譜我給數一下：
jetta mk2原型車 1991-1997年。
第一次改型 1997-2004年。
第二次改型 2004-2010年。
第三次改型 2010-2012年。
捷達剛剛入華的時候，德國那邊都已經停產了，然後這貨在華產了22年，賣出200多萬臺，每一年都在往銷量榜前面蹭。即使是在正式停產的2012年，這貨還交出了在萬輛的驚人答卷！可見老捷達多受歡迎。
第四個神話是側面烘托。
老捷達換代之後就變成現售的所謂「新捷達」了，其實新捷達並不是jetta家族裡面的東西，而是一臺三廂polo改的。
然後，這臺帶著「捷達」光環的鐵標貨，乙個月還能賣兩萬多臺，2017年全年銷量高達27萬臺！
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