1樓：在路上我的歌
1 火車如同公共汽車一樣是一種大眾交通工具 既然是交通用的 就有載客量 春運人數過多 火車只能限制在鐵軌上跑 既不能增加鐵軌 也不能過多增加車廂 這些都會破壞鐵路的執行圖 導致嚴重的交通事故 所以這一條載客量就是侷限。
2 現在實行的是全國聯網制度臨時售票 為了方便群眾 過去春節將至 火車站售票大廳就會擁滿了人 躺著坐著臥著的都有 一等就是半個月 現在家門口 超市旁 大街上 衚衕裡都有臨時售票點 購票速度加快了 全國有幾億人口在春節期間流動 大部分都乘坐火車 其中眾多北上廣深港這樣的一線城市回家過年的人 例如9點開窗售票賣一張北京→遼寧的車票 全國有上百萬個售票點都在那一秒 同時開始 頭一位買票的人可能就要這張 就會出現20萬張票開始發售不到5分鐘搶購一空的情況 這裡就要說明乙個問題「黃牛」黃牛其實並不屯票 他也並不是阻礙春運的重要原因 他買了票再倒手也是會賣到要回家人的手裡麼 所以聯網售票便捷了 出票速度也便捷了。
避免難買到票的方法 就是避開這些一線城市迂迴路線回家 還是那個例子 你若要從北京回遼寧 先乘坐汽車到河北 然後買河北→東北地區的票 到了東北地區 再換成其他交通方式回遼寧。
2樓：手扶卡丁車
你好！這主要是大夥都要回家過年~這中國人多，這都是知道，本來人就多，還都湊到一塊去，這不票就相對供不應求。希望我的能給你提供幫助。
預祝新年快樂！也希望還沒買到票的人們，儘快買到票，儘快回家與家人團聚。
3樓：井岡山青幹培訓
因為春運想回家的人實在太多而且太集中了！
4樓：life人間
春運啊，大家都趕著回家過年，人當然多了啊。
春運火車票難買是為什麼，是因為火車太少了嗎
5樓：兄弟連田心9號
一、中國的人口比較多，鐵路里程比較短：
現在中國有將近15億人口，目前鐵路的里程將近有10萬公里，人均才公里。而美國目前鐵路的里程將近有23萬公里（部分拆除前有45萬公里），美國人口將近億，所以美國的人均有公里，中美兩國鐵路人員運輸能力，人均差距是倍。
由此可見中國目前是人口多，鐵路里程相對來說比較少，依據美國的鐵路里程和人口的比例計算，中國至少需要100萬里程的鐵路才能使中國的人口運輸不至於緊張。其實按照人均滿座來說有50萬公里的鐵路應該就能緩解人口運輸的緊張。所以中國的人口多鐵路里程短，是造成一票難求的乙個原因。
二、中國的外出打工或做生意的人比較多。
中國是乙個農業大國，改革開放的時候（1978年左右）中國城市人口和農村人口的比例將近1：3，也就是城市人口有3億多，農村的人口有9億多。但目前有很大的改變，城市人口和農村人口的比例將近1：
1，也就是城市人口有7億多，農村的人口有7億多。所有由於改革開放的浪潮，使得中國百分之八十以上的人都是處於背井離鄉的狀態。大量的農村人拼命的擠進大城市等原因，造成現在百分之八十以上的人現在居住的城市都不是父母兄弟姐妹居住的地方，所以造成節假日回鄉的人口居高不下。
中國的外出打工或做生意的人比較多是造成一票難求的另一原因。
三、鐵路系統內部的原因：
現在鐵道部實行了，火車站、**點、網購、**等幾種正規的售票途徑。現在是車站、**點實行提前八天購票的制度，早晨九點開售第八天的票。網購、**購票是提前十二天預訂。
但有人擔心會不會出現票在網上被訂購完，造成在車站買不到票的情形。其實按照原理來說是不會出現的，因為各種購票方式，或是不同的購票點都會有不同比例的票數分攤。鐵路系統內，有些腐敗的現象。
四、火車是運輸工具的首選：
相對其他運輸工具來說，做火車既安全又便宜，還能準時準點的開運和到站。所以坐火車回家是大部分人的首選，也在一定的數量上，提高了火車票難買的程度。
6樓：呀
關鍵是人非常多 大家都想買便宜點的硬臥 高鐵票價太高了。
我也要從深圳回武漢 準備用人生日曆的訂票功能搶票硬臥 幾個同事用了說還不錯 輸入地點和時間再點預定就能自動搶票 我準備到時候試試。
7樓：網友
一句話，領導就是領導，說什麼，就是什麼。
票為什麼難買？因為人扎堆在那40天內出行，另外乙個原因就是火車確實跟不上，你就是有那麼多火車，問題是線路怎麼辦，還不得走那幾條線。乙個火車你知道有多少列車員嗎？
列車員我們這邊是3班，差不多100多口子呢，更不用說加上站務，辦公區的人了。所以，都想把事情做好，問題是，咱們中國的人太多了，而且素質不是太。。。
8樓：網友
你如果理解成漲價 就好懂了。
很困惑！為什麼呢，這到底是為什麼呢？！？我真的很困惑！！！
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