1樓：網友
跟單信用證統一慣例（uniform customs and practice for documentary credits，簡稱ucp），是國際銀行界、律師界、學術界自覺遵守的「法律」，是全世界公認的、到目前為止最為成功的一套非官方規定。70多年來，160多個國家和地區的icc和不斷擴充的icc委員會持續為ucp的完善而努力工作著。
對於其每次修訂稿，我國銀行界在iccchina的組織下，都進行了深入研究，並提出了詳細的建設性意見，其中很多已經反映在目前的版本中。3年來，icc銀行技術與慣例委員會每年的春、秋例會上，ucp都是重要討論的議題。許多爭議較大的條款，都是在例會上由各國家委員會以投票的方式來決定的。
有的條款更是以微弱優勢確定的，足見話語權的力量。
2006年10月25日，在巴黎舉行的icc銀行技術與慣例委員會2006年秋季例會上，以點名（rollcall）形式，經71個國家和地區icc委員會以105票贊成（其中，7個國家各有3票權重，20個國家和地區各有2票權重，44個國家各有1票。值得一提的是，中國大陸有3票、中國香港有2票、中國臺北有2票），ucp600最終得以通過。
2樓：三條腿的鳥
ucp600是最新的跟單信用證統一慣例修訂版，簡單說也就是對l/c的解釋。實際應用中，作為信用證的制單員，特別是遇到拿不準的l/c條款時，都有必要時常查閱學習。
ucp600規定是什麼？
3樓：匿名使用者
《跟單信用證統一慣例——2007年修訂本，國際商會第600號出版物》（簡稱「ucp」）乃一套規則，適用於所有的其文字中明確表明受本慣例約束的跟單信用證（下稱信用證）（在其可適用的範圍內，包括備用信用證）。
關於ucp600的問題，請高人指點。
4樓：劍魚遊走四海
1、因為鐵路或內陸水運單據都都不是貨權憑證，即只是證明貨物交付承運人的貨物收據，也就是表明賣方完成交貨義務的證明，而該證明可以被賣方用來向買方收取貨款。因此，無論是否註明正本字樣，鐵路或內陸水運單據都被作為正本接受而用於表明賣方完成交貨義務。
2、因為鐵路或內陸水運單據都是制式的單據或收據，而公路運輸單據為非制式的，因此，」公路運輸單據必須看似為開給發貨人或託運人的正本，或沒有任何標記表明單據開給何人。「
請教關於ucp600的幾個問題
5樓：劍魚遊走四海
是你沒有理解的緣故——
1、只有開證申請人在申請開立信用證時，才會面對信用證的兌用問題，即確認是：by payment（即期付款）；by acceptance（遠晌灶拿期承兌）；by negotiation（議付）；by def payment（遲期付款）。而作為受益人，在信用證開立之後，沒有選擇權。
宴搭。至於議付，其定義是議付行向受益人購買與信用證規定相符的單據，並扣除自議付墊款之日起，到預計議付行收到開證行付款之日止的利息和手續費，即議付行墊款給受益人，如果議付行不墊款給受益人，則不構成議付，也就是說，實際操作中，銀行都不願意向受益人墊款（多數是銀行沒有資金做墊款）。但是，這與承兌（acceptance）不同，承兌是遠期付款，即一般是開證行在承兌後約定的付款期到期時才付款，而議付多指即期，即二者的付款時間不同。
2、關於匯票，國際**的信用證也不都有匯票，比如即期付款的信用證可以要匯票，也可以不要，遲期付款信用證則根本無需匯票，只有遠期承兌信用證才必須有匯票。
至於國內信用證，辯薯其規則不是ucp600，而是有單獨的規則，且國際**信用證中的匯票是作為一種支付命令來使用的一種商業匯票，而國內信用證的付款，在滿足信用證的規定後，開證銀行就必須付款，且國內的商業匯票與國際**信用證所使用的商業匯票不同，所以，國內信用證無需受益人提供匯票。
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