1樓：網友
因為特斯拉是給高消費人群使用的，他們的針對客戶也就是高消費人群，所以他們沒必要花費大價錢打廣告給普通人看。
2樓：帳號已登出
因為知名度很大，口碑也很好，已經是不需要，以前就打過廣告，現在的話，則是不再需要，已經是地位很高，牌面很足。
3樓：拉布拉斯不變換
因為特斯拉這個品牌就是最大的廣告，在中國無人不知特斯拉，而且特斯拉在中國是高階電動汽車品牌形象，是使用者身份地位的象徵，所以特斯拉沒必要打廣告。
特斯拉一季度在華收入大增238%，負面新聞很多，為什麼銷量還增長了?
4樓：風風學姐
我個人覺得之所以負面新聞這麼多，但是還是銷量增長了，說明了大家對於這個產品的需求還是挺大的。
5樓：喬兒
因為有了話題，有了熱度，加上有些功能確實挺吸引人的，就會有好奇的人去購買。
6樓：快樂答手
因為拋開那些負面新聞，特斯拉的車的確是要比其他的車要好一點，因為本身特斯拉做過太空火箭的工作，它本身擁有的技術是非常高超的，這也是他當年一進入中國市場就引起中國人的追捧，並不是所有的特斯拉車輛都有這個問題，所以它的銷量不增反漲。
特斯拉一季度在華收入同比大增238%，為何人們仍要選擇特斯拉？
7樓：阿白動漫
因為特斯拉的這種品牌宣傳做的非常好。在我剛開始瞭解新能源汽車這個方面的時候，我第1個瞭解到的品牌就是特斯拉，並且在很長一段時間內我都只知道特斯拉這個新能源汽車品牌。並不是說其他品牌的這種汽車質量不好，而是說他們的這種推廣營銷上做的沒有特斯拉那麼好。
實際上在後來我也知道了一些其他的這種新能源汽車的品牌，比如說比亞迪的新能源汽車和領克的這種新能源汽車，只是他們的這種影響力還是沒有特斯拉廣。<>
從現在的這種銷售情況上來看，特斯拉也是非常好的，就在我日常的這種生活中來看，也能有非常多的特斯拉汽車，反而其他的一些新能源品牌其實還是比較少的。這也反映了乙個現象，就是人們對於特斯拉的這種接受程度是更高的。實際上我們都一直以來都很看重乙個東西叫做品牌，買衣服需要品牌，買鞋子需要品牌，買手機也需要品牌，那麼轉移到買車上面，同樣是需要乙個品牌的架構起來的。
而新能源汽車是現在的汽車發展的主題，所以需要有乙個品牌來強力的支撐。在這個時代毫無疑問就是特斯拉，特斯拉在全球的這種推廣營銷上做的是非常好的。這一點是不得不承認的，在很多方面我們都可以看到特斯拉的身影，而且特斯拉的這種股價也在持續的走高，進一步的擴大了特斯拉的這種影響力。
特斯拉本身就非常看重中國地區的市場，所以在推廣營銷方面做的是非常到位的，在很多事故出現的時候，他們的公關部門都會第一時間去想解決的辦法來降低這個事件的影響力，維護好他們的這種品牌形象，像我以後去買汽車的時候，可能也會選擇到特斯拉汽車，這就是一種品牌影響力，非常持久和深遠。<>
8樓：愛兒咿呀
要看到的是這一季度，而這次事件的暴發是在第二季度，所以這個資料沒有意義。
9樓：油貓餅
我覺得是因為特斯拉獨特的外形，是非常有設計感的，再就是它屬於電力汽車，比用汽油要便宜很多，充電也逐漸方便了。
10樓：丁山學長
可能他們覺得特斯拉是特別的好。而且也他們也比較適合它。
11樓：繁新人
因為品牌調性啊，就跟蘋果很貴，為什麼你一樣還要買蘋果一樣，因為人們心中就認為特斯拉比其它電動車高階啊。
特斯拉三季度營收214.54億美元，同比增長56%，為何沒達預期？
12樓：吉祥談社會
馬斯克對特斯拉的要求是非常高的，託斯拉的進步空間還特別的大，第四季度的營收可能會比第三季度高很多。
利潤的增加是由於車輛交付量的增加，車輛的平均銷售**同比增加。另一方面，原材料成本的通脹率，以及上海、柏林超級工廠、德克薩斯超級工廠有限的生產造成的效率下降，以及第二季度4680個電池產量的增加，都影響了特斯拉的利潤率。此外，與特斯拉市場上所有其他主要貨幣相比，美元繼續公升值。
特斯拉的主要品牌是純電動汽車，這在市場上也有很大的影響力。<>
當然，它正在亞洲市場上行走，但也因為能源和通貨膨脹問題。未來，特斯拉還將面臨許多不確定因素。如果它能抵抗，它將有更好的發展。
在不影響銷量的情況下提**格是不可能的，但如果我們能推出低端車型，我們相信我們可以扭轉局面。在產能和交付方面，特斯拉在第三季度交付了超過34萬輛汽車，這是迄今為止最大的季度交付量。然而，它仍然面臨著物流波動和**鏈問題的嚴峻挑戰。
從中長期來看，電池**鏈限制將是電動汽車市場的主要限制因素。在物流方面，由於每個季度最後幾周的交付量巨大，運輸變得昂貴且難以保證。「從上海到歐洲的船舶運輸一直是乙個非常大的挑戰，而美國和歐洲的本地卡車運輸也面臨著困難。
實現更緊密的交付對於未來的運營和交付非常重要。」因此，特斯拉開始向更穩定的交付節奏過渡，導致本季度末有更多的車輛在運輸中。<>
特斯拉品牌下的大多數車型通常**偏高。型號3的**是29萬元，這對普通人來說也是昂貴的。馬斯克將推出的新車型的**範圍約為15萬元。我相信在銷售量方面不會有大問題。
13樓：神級小玩家
增長沒達到預期有以下幾點原因，第一是受到原材料成本**的挑戰，導致生產成本居高不下，利潤增長空間有限。第二是柏林工廠、德州工廠以及4680電池生產效率低下的影響，導致產量更不上需求。第三是美元相對於市場上其他主要貨幣持續走強，外貿收入下降。
14樓：小白庚子
可能是因為預期定的太高，所以沒有達預期，而且車輛頻繁出事兒也影響了這個結果。
15樓：人生皆可期待
因為特斯拉的有些功能和它的一些效能方面給了消費者很大不好的體驗感，所以沒有達到預期的收利。
特斯拉第一季度營收103.9億美元，喜憂參半的特斯拉該何去何從？
16樓：rachel小家
特斯拉在一片責罵當中還是能夠讓自己賺到很多的錢，而且特斯拉在這一季度的營收是能夠有比較大的優勢的，而且也是能夠在這一季度有更多的銷量的。
其實總的來說，特斯拉還是能夠有乙個比較好的發展的，而且也能夠有正確的方向。雖然特斯拉遭遇了一些差評，但是特斯拉也能夠讓自己堅持自己的方向。特斯拉第一季度營收億美元，喜憂參半的特斯拉該何去何從？
我認為喜憂參半的特斯拉應該是以下去處：
一、堅持質量優先。
其實我覺得特斯拉還是有一定的錯誤的，雖然說特斯拉一直堅持自己是沒有錯的，但是事實上特斯拉的質量還是有一定的問題的。如果特斯拉不能夠改正自己的錯誤都愛，很可能會導致特斯拉不能夠受到更多人的認可，而且也可能會給很多人帶來一定的損害。我認為不管怎麼說，特斯拉如果要讓自己有乙個更好的去處的話，就應該堅持質量優先。
二、維護消費者的合法權益。
在我看來，我認為特斯拉是需要去維護消費者的合法權益的，因為特斯拉作為經營者本身就應該讓自己更加優秀，而且也是需要從消費者的角度出發的，如果消費者的合法權益受到了損害的話，特斯拉就應該讓自己有乙個責任的承擔。<>
三、制定正確的營銷策略。
在我看來，我認為特斯拉是需要制定正確的經營策略的，因為特斯拉需要讓自己重新定位，而且也需要讓自己堅持正確的方向。只有這樣才能夠讓特斯拉發展的越來越快，而且也只有這樣才能夠讓更多的消費者都認可特斯拉。特斯拉是需要讓自己擺正自己的位置的。
以上就是我的看法，大家有什麼想法嗎？
17樓：銅光萬丈
任何交通工具，始終把安全放在第一位這是底線。
18樓：卷卷
要想重新贏得消費者的信任，肯定要從車的安全效能、質量做出改變。
19樓：讓豐
認為**在對該事件的報道是「極具欺騙性」的，並認為該事故不是特斯拉在自動駕駛，而是人駕駛的。特斯拉方面表示，在德克薩斯州發生的撞車事故中，可能是人在駕駛。
20樓：拉布拉斯不變換
今年第1季度特斯拉已經連續幾次降價，所以這個季度的業績大漲。但是受到美國與中國越來越多針對質量問題的投訴，特斯拉的口碑出現下滑，極有可能影響今後的業績。
2025年一季度有幾天2025年第一季度有幾天
2014年一季度有90天，2016年第一季度有91天。第一季度是1月 2月和3月。人們俗稱的 季度 就是把一年平均分成四份，按照春 夏 秋 冬的順序，一年可以分為四個季度，每個季度歷時3個月。2014年為平年，1月為31天，2月為28天，3月為31天，那麼2014年第一季度有31 28 31 90天...
平年的第一季度有多少天，平年的第一季度共有多少天？閏年的上半年共有多少天？
平年一季度90天。解答過程如下 平年共有365天 1 12月分別為31天，28天，31天，30天，31天，30天，31天，31天，30天，31天，30天，31天 第一季度是前三個月，天數和為31 28 31 90天。平年一共有365天，閏年多一天，是366天。判定公曆閏年遵循的一般規律為 四年一閏,...
《一季度基民報告》已釋出，你還會買基金嗎？
會買啊，為什麼不買。不管是 還是 或者說是 國債等等，這些對於普通人來說都是一種投資方式。既然是投資，那麼肯定就會有波動，掙錢賠錢都是非常正常的事情。你選擇的就是有風險的專案，賠了有什麼奇怪的。要是一開始就為了保險，那乾脆去存銀行定期嘛。既然是風險投資，那就是應該做好了準備，能接受一切後果的。不能說...