1樓：紫冰雨的季節
壓縮機的堵轉試驗是為了可以選擇一款初動作特性保護器型號。
壓縮機的堵轉試驗中，將轉子已鎖緊的壓縮機充入適量的製冷劑。
和冷凍機油，接入到試驗迴路中，輸入電機額定電壓。
進行堵轉試驗，記錄4秒後的冷態堵轉電流值，根據此數值，結合壓縮機啟動電流值，通常採用比冷態堵轉電流值相對較小一點的數值，從保護器的初動作特性曲線上，標出此點的位置（電流、時間座標），可以選擇一款初動作特性通過此點的保護器型號。
初選的保護器確定後裝在壓縮機上再通過極限工況試驗、最終斷開試驗以及堵轉試驗來加以考核驗證。
考核壓縮機保護器的通斷工作是否正常，確認電機和線圈的保護特性及保護器的壽命特性。
判定原則：（1）線圈溫度在130℃以下，殼體溫度不超過150℃。（2）保護器工作無異常，跳開、復位時間的變化及電流值無急劇起伏變化現象。
3）壓縮機應能通過電氣強度試驗（絕緣電阻。
耐壓）的考核。
針對轉子壓縮機，連續進行15天的堵轉試驗，保護器的動作次數在6000～9000次左右較為理想，如動作次數較多，則應選擇初動作特性曲線上電流較大一點、復位時間更長的一款保護器型號來加以試驗匹配驗證。
2樓：網友
測試電機啟動扭矩和壓縮機是否匹配，如果扭距過小會燒電機。
3樓：網友
1.堵轉試驗是指堵著壓縮機的排氣口來做做驗。
2.這樣做的目的是檢驗壓縮機的排氣能力，如果壓縮機的效能下降了或者壓縮機內部串氣了，那它的排氣量就會有所減弱的。具體的詳細的請參考其它知識，不再詳細說明了。
4樓：網友
堵轉試驗的主要目的是匹配壓縮機的熱保護，其實也就是給壓縮機加個保險裝置，當壓縮機發生異常的時候，熱保護自自動跳掉，電機實現斷電，而不至於燒掉電機。
一般是將連桿鎖死，進行堵轉試驗！因為機械部件無法運動，因此感應電機的電流較大，如果沒有保護裝置，電機將燒掉！！因此需要作堵轉試驗，來模擬壓縮機的非正常工作狀況》
你好啊 為什麼製冷壓縮機堵轉試驗要單獨做，怎麼不能做完壽命再做呢？ 謝謝 加分
5樓：缺陷小童鞋
1全部這是壓縮機設計時考核壽命的一種方式，主要考核的是電氣方面壽命，與執行壽命是兩個相對獨立的部分。
6樓：謙虛且樸質灬典範
第一：測試標準的需求。
第二：裝置技術條件的限制。
壓縮機產生異常負荷和堵轉的原因是什麼？
7樓：安
電機負荷包括壓縮煙臺製冷劑氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。在壓比過大，或壓差過大，都會使壓縮製冷劑氣體過程更為困難。在曲軸高速旋轉，連桿活塞等高速運動，就會沒有油膜保護的摩擦面會迅速公升溫，從而在區域性高溫使潤滑油迅速蒸發或焦化，使該部位潤滑更加困難，就會數秒鐘內可引起區域性嚴重磨損。
而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉，將增大電機負荷。回液稀釋潤滑油，潤滑油過熱，使得潤滑油焦化變質，及缺油等都會破壞正常潤滑，導致潤滑失效。煙臺壓縮機過熱會引起使潤滑油高溫變稀甚至焦化，因此會影響正常油膜的形成。
在系統回油不好的情況下，壓縮機缺油，無法維持正常潤滑。回液稀釋潤滑油，影響摩擦面正常油膜的形成，甚至沖刷掉原有油膜，增加摩擦和磨損。潤滑失效，區域性磨損，使曲軸轉動需要更大力矩。
小功率壓縮機（如冰箱，家用製冷空調壓縮機）由於電機扭矩小，潤滑失效後常出現堵轉（電機無法轉動）現象，而大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，區域性磨損不會引起堵轉，電機功率會在一定範圍內隨負荷而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸內），連桿斷裂等嚴重損壞。 熱保護可以在堵轉時保護電極，但不會有很快的響應，所以不能阻止頻繁啟動等引起的繞組溫度變化。在電機啟動瞬間，電流的峰值可接近或達到堵轉電流。
由於電阻放熱量與電流的平方成正比，啟動和堵轉時的電流會使繞組迅速公升溫。頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受高溫考驗，會降低漆包線的絕緣效能。 繞組絕緣效能變差後，如果有其它因素（如金屬屑構成導電迴路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。
此外，煙臺製冷行業壓縮製冷劑氣體所需負荷也會隨壓縮比增大和壓差增大而增大。所以將高溫壓縮機用於低溫，或將低溫壓縮機用於高溫，都會影響電機負荷和散熱，這是不合適的，還會縮短電極使用壽命。
空調壓縮機執行一段時間堵轉是怎麼回事
8樓：瀟湘客
這個現象應該是冰堵，也就是說，管道系統中有水進入。
9樓：匿名使用者
閥門開沒有，外風機轉沒有，零線是不 是有假像。
10樓：天上的星星是圓的
裝的時候進水或垃圾，堵在毛細管那裡了，還有就是冷媒可能多了。
11樓：網友
1.系統太髒，可能髒堵。
2.線圈絕緣不好，執行幾分鐘後，線圈發熱造成絕緣下降，線圈匝間短路。
12樓：網友
我感覺1樓說的是對的，是冰堵，製冷系統裡有水了，也就是可以啟動執行並且製冷，但系統裡的水分很快就在毛細管處結冰堵塞，系統自動保護停機。等冰化了還可以執行，再冰堵。
必須要換氟，而且要在熱機狀態放氟，長時間抽真空。
順便說一下，2樓說的髒堵也有可能，但髒堵與冰堵的區別是髒堵執行時不製冷，而冰堵開始執行時是製冷的，堵了後才不製冷，你可以試試看。
13樓：克羅旭
一、潤滑不良。
從此類故障壓縮機的解剖現象看，壓縮機內部並不缺油，抱軸堵轉是由於瞬時潤滑不良引起的，而導致潤滑不良的主要原因是潤滑油油質發生了變化：油被稀釋或油位被製冷劑液體抬高。
二、出現機組回液：在製冷迴圈中的製冷劑，通常積存在溫度最低的部分，進行冷凝。當機組長時間停機時，由於壓縮機的熱容量比冷凝器、蒸發器、儲液器的熱容量大，壓縮機成為製冷迴圈中溫度最低的部分，使製冷劑進入。
在啟動後的短時間內，無潤滑油進行潤滑，軸承部分、連桿等部位將產生卡死和磨損。
14樓：網友
gls?什麼牌子？多少額定功率！
這種應該是缺油或者管路問題造成的。
為何空壓機發生堵轉？
15樓：莫戀丶夕顏
由於壓力等原因，使電機過載，應該保護的裝置沒有起作用。使主機堵轉。這種懷況應該對定值進行重新整定；還有是因為進氣閥開啟不夠造成空壓機主機進氣端負壓太大，電機承受不了，故堵轉。
壓縮機堵轉是什麼意思怎麼維修謝謝
16樓：遲經亙毛瑋
拆裝機械裝置你就記住正拆反裝就好。
只要你工具齊全應手這個故障還是比較簡單的。建議你還是找專業的空壓機維修公司來做維修吧。你自己不懂即使動手拆開也不一定修得好。
17樓：越子琳節楚
也就是電機無法轉動。
如果敲擊振動不見效，就必須開殼修理。
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