1樓：教育歲和導師
避免類似事情的發生需要多方人員共同努力，尤其是相關的工作人員，據悉是因為大風的原因導致的，尤其是在會發生惡劣天氣的前提下，更是應該要加強監管，加強巡視，提前針對可能會發生的事情做出相應的措施，不要真的等到問題發生了再去尋求解決的辦法，這樣可能就會很晚了，甚至會於事無補了，相關部門一定要針對各種不同的天氣給出各種不同的應對方法，在天氣到來以前以及以後都應該有相應的措施，這樣類似現象發生的概率就會降低很多，甚至是不發生，同時應該對相關工作人員進行培訓，可能有些工作人員並不知道大風天氣可能會帶來的危害，尤其是對接觸網的危害，培訓便可以讓所有人員都充分注意
一、相關部門應該針對各種天氣做出相應的應對措施
各種天氣可能都會對接觸網帶來或多或少的影響，那麼針對這些不可控的因素，更需要做的其實是預防，在天氣到來之前，應該加強巡視，清理周邊可能會給接觸網帶來的影響的異物，尤其是非常容易被大風吹起來的東西，在天氣到來時加強監督，大風天氣的到來，任何人都沒有辦法制止，但大家卻可以針對這類現象做出預防措施，預防可以在很大程度降低事故發生的概率。
二、對相關工作人員加強培訓
當我們不知道一件事情的危害時，就不會對這件事情引起足夠的重視，也就不會為了這件事情去做一些事情，那麼對相關人員加強培訓，讓他們知道接觸網上有異物會帶來的種種危害，那麼他們就會在工作職責範圍內格外注意。
所以要避免類似事件的發生，是需要多方人員共同努力的。
2樓：計算機系小學姐
接觸網掛異物致京廣線部分列車晚點，可以通過推進整治高鐵沿線環境、加強地方的管理等措施避免再次出現這種情況。
接觸網掛異物導致列車晚點，這已經不是第一例，在近幾天中在京津冀地區已經陸陸續續發生十幾起這類事件，鄭州鐵路那邊也陸陸續續發生多起異物搭掛高鐵接觸網的事件。異物搭掛接觸網的異物主要是地膜、風箏等東西，接觸網是給高鐵提供動力的。高鐵動車的**除了接觸網還有受電弓，這兩個接觸網和受電弓如果受到外來異物的干擾，就有可能造成短路，導致高鐵動車沒有動力**無法開車。
一般接觸網自身是非常結實的，只是如果有異物掛在上面時，會影響受流。受流也就是受電弓在接觸網上獲取電力，在平時高鐵動車高速執行時，受電弓是非常脆弱的，在動車執行高速時，如果接觸網上有異物會非常容易將受電弓打壞，導致動車無法行動，只能被迫停車。現在高鐵動車執行的環境，一般都是露天的，只有少數的路段是經過隧道，很多高鐵路線會經過城鎮鄉村。
在風力較大時，農用地裡面用的地膜、工廠內的防塵網等異物若不堅固，出現異物掛接接觸網的情況就會比較頻繁。
對於接觸網掛異物這一點，我國在《高速鐵路安全防護管理辦法》中早就明確表示過，在高速鐵路線路兩邊各500公尺範圍之內，不允許放縫針、氣球等容易漂浮的物體，在500公尺範圍內的，塑料大棚、防塵網等比較輕的構築物，應該採取加固防護措施。雖然國家已經明確提出管理要求及辦法，但是受到建築物動態變化、個別**相關部門、施工企業意識不強等情況，加固防護措施做的不到位，使得頻繁出現這種接觸網掛接異物的情況。
針對當前這種異物頻繁掛接觸網的情況，鐵路部門也採取了措施，採用人員定期進行巡防，定期對鐵路周邊的路線進行檢查，對異物進行避免，但這種方式沒辦法**，只能在一定的程度上進行預防。為將這種情況能更好的制止或者杜絕，除了鐵路部門的參與，還需要地方部門管理人員加強對施工企業和農用地使用人員的管理，通過兩種途徑的預防，進而將事故發生率降到最低。
3樓：一點易滴
只能通過立法，通過鐵路公安也好，地方公安也好，通過地方的行政方式去解決這個問題，這不是鐵路一家可以解決的問題。」
4樓：青楓侃
想要避免此類情況的發生，首先一定要了解當時或者是當地的天氣情況，而且也應該對路線進行安全的排查，同時也應該避免一些意外事故的發生，做好防護措施。
5樓：樂樂在此呢
定期要檢查鐵路分佈線上的一些安全隱患，處理鐵路線上的一些垃圾或者是異物，避免發生意外，減少晚點的情況。
6樓：行樂樂樂行
首先就是要提前觀察天氣情況，而且一旦遇到大風天氣的時候，就要及時觀察這些裝置的問題，還有就是要確保這些線路的安全性。
7樓：候秋白
我覺得想要避免再次出現這類的情況，那麼這種網點就應該隨時的派出工作人員全去視察，這樣才能夠有效的防止。
8樓：王志剛剛剛
在自己看這輛車的時候，就應該和對方確認清楚，會不會晚點以及各類事情的發生，會避免這類情況出現。
京廣線接觸網掛異物致多輛列車晚點，什麼是鐵路接觸網？
9樓：鐵路小青工
鐵路接觸網，就是鐵路上方供鐵路電力機車、動車組列車取電執行的電力**線。
10樓：
列車上方，大約是離地四公尺多高的那幾根電線，始終順著軌道方向。
用來向列車提供單相交流25000v高壓電，驅動列車前進和滿足車上用電的。
京廣線接觸網掛異物，致上行部分列車晚點，這些異物從何而來？
11樓：季言
近日春風特別大，致使京廣線在出發前列車上掛了異物，這些異物因為大風將外面的地膜掀起，因此導致列車延誤，候車室堆積大量乘客，因為這次掛異物在出發前沒有提前檢查，致使延誤，鐵路部門深表歉意。
12樓：網友
受大風天氣影響，京廣線竇嫗站至平南站間接觸網掛異物，導致京廣線上行部分列車晚點。近日來，由於大風颳來異物掛上接觸網，已有多個列車線路出現列車晚點。 京廣高鐵定州市境內因大風天氣吹揚地膜，致接觸網故障，造成京廣高鐵動車晚點到達北京西站，旅客因等候始發車底積壓。
北京西站5月1日晚間通報，受京廣高鐵定州東至保定東間接觸網掛異物影響，北京西站5月1日始發16趟列車停運，5月2日始發8趟列車停運。
13樓：小李美死了
可能是從一些別的地方，而且這幾天我們大家都經常看到有一些沙塵暴，可能是刮過來的。
14樓：叄么肆鋒
這些異物來自於四面八方，因為最近大風天氣頻繁，有各種垃圾或者異物會在空中飄浮，才能導致接觸網掛異物。
15樓：行樂樂樂行
是因為這些地方的沙塵暴情況比較嚴重，所以使得地上的很多垃圾都被捲了起來，然後都飛到了這些線路上面。
16樓：懶得可愛的小李
是因為最近風太大了，把其他地方的一些雜物刮到了這裡，所以才導致晚點。
受大風影響接觸網掛異物，京廣線上行部分列車晚點，接觸網為何這麼怕大風?
17樓：泥萌看生活
五一長假期間，面對著超大的客流壓力，高鐵作為人們出行的快捷方式首先。比起一般火車、飛機經常晚點的訊息來看，高鐵在人們的心中就是準時、快速的象徵。然而在大風天氣，我們也經常看到高鐵晚點的訊息。
這其中的原因除了一些人為超載導致列車不能正常行駛而晚點，還有一部分是大風造成的。
高鐵這麼快的原因。一是與老式火車的不同，只有車頭提供動力，而動車是全部車廂都有動力，相當於每個車廂都是乙個火車頭。那麼提供的動力自然也是老式火車的很多倍，所以速度才能如此之高。
而為動車提供動能的主要是高壓電。而這種超高電壓是通過電廠發電直接運輸到鐵路專用的變電站，為高鐵量身打造成適合自己的電壓，然後輸送到鐵路上面的接觸網中，然後動車車組上面會有專門的連線線與上面的接觸網相連，將接觸網的高壓電傳送給列車的動力器件，從而為動車提供巨大的動能，讓動車飛馳在我們的鐵路上。
由此可見接觸網對整個高鐵來說都是巨大的能量供給站，而接觸網本身的裝置和環境都是非常穩定的，富有良好的效能不會輕易發生損壞和事故。然而一些外來因素防不勝防。接觸網由於大部分都處於外面的露天環境下，並且部分還會穿過城市和農村，這樣周圍就會有人或者其他生物活動，為接觸網的穩定帶來隱患。
如果是導電型異物落在接觸網上面，比如含有金屬絲的細線、錫箔紙啊這類平時在生活中很不起眼，看似不會有任何影響的東西，都會導致接觸網發生短路現象，從而引發接觸網的自我保護機制，引發斷電，導致動車停止執行；如果是非導電型異物落在接觸網上面，雖然不會引發接觸網短路，但是一旦落入快速通過的高鐵組與接觸網的連線處，會導致高速行駛動車組的受電弓發生故障，導致高鐵與接觸網失去連線，從而導致動車停止執行；目前針對這種情況，我們只能採取定期巡查檢查來避免。
18樓：詞顧北
高鐵列車執行電視唯一的動力，高鐵接觸網又是動車組動力**的重要組成部分，高鐵接觸網一旦有異物會造成電力故障，導致動車組無法從接觸網獲得電流。
19樓：柒個與十一
其實就是因為很多時候都是要誤及到自己的，而且很多時候自己都是沒有辦法去應對的，所以這個時候就會比較害怕。
20樓：唐星學姐
高鐵接觸網是動車組動力**重要組成部分，正常工作時，接觸網帶電裝置對地電壓27500伏。如果是金屬性的漂浮物，比如錫箔紙，可能引起接觸網的短路，造成跳閘。還有一種情況是，漂浮物會纏繞到高速列車的受電弓上，可能會把整個區段的接觸網拉跨，造成塌網現象，這是很嚴重的事故。
21樓：喵喵休閒娛樂
因為接觸網是供電用的，這些網線非常細，受大風影響，很多塑膠袋或者漂浮物會引發電路故障。從而導致列車晚點。
22樓：肖艾斯的旅行日誌
因為接觸網很單薄，而且受力面積很大，所以大風容易將其吹飛。
京滬高鐵接觸網掛異物，部分列車晚點執行，究竟是受什麼影響而導致的？
23樓：倩妮說
北京交通廣播電臺記者陳在北京西站現場採訪時瞭解到，站內仍有很多滯留旅客，現在客流速度明顯加快。一方面，這是因為一些晚點的列車陸續恢復運營，一些列車已經停止執行，很多乘客已經轉移到退票視窗。從幾個剛進站的乘客那裡瞭解到，車站還在採取一些限流措施。
由於京廣高鐵大風影響鐵路供電，部分高鐵晚點，大量旅客滯留北京西站。光明**記者在北京西站南廣場看到，除了一般的快速列車通道外，其他入口都已關閉。但長期沒有工作人員的引導，大量遊客滯留在入口處。
有乘客說，他們的火車已經正常啟動，但還沒有進站，現場沒有嚮導。他們出來後，從網上看到了北廣昌可以進站的訊息，火車也準時出發了，但是很多打算從南廣場進站的乘客卻錯過了火車。也有乘客說西站資訊播報滯後，全靠工作人員用小喇叭播報，在現場嘈雜的聲音下聽不清楚。
很多網友直言不諱。當時西站的手機根本連不上網際網絡，無法接受外界資訊。北京西站的顯示屏也被人圍住了，外面的人根本看不到資訊。
事後鐵路公安部門報告，事故原因是河北保定的大風吹爆了鐵路線附近農田的地膜，掛在鐵路接觸網上，導致線路被切斷。一陣強風吹起了塑料薄膜，造成北京西站一片大亂。
應急首先測試鐵路部門在緊急情況下組織列車執行的能力。當故障發生時，有必要準確評估哪些列車將受到影響，以及它可能延遲多長時間。當然，這可能會隨著故障情況的變化而修改，但應儘快制定初步的應對方案，並儘快向鐵路工作人員和受影響的乘客公佈。
如果有任何進一步的變化，請及時通知。這時候就需要強大的資訊傳遞能力，最大限度地保證資訊的透明和暢通。
什麼是接觸網，接觸網基礎怎麼幹的
是電氣化鐵路工程的一種，是鐵路電氣化工程的主構架。接觸網主要包含以下幾項內容 .基礎構件，如水泥支柱 鋼柱及支撐這些結構物的基礎 .基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連線接觸網導線和基礎構件 .接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車 .其他輔助構件，包括迴流線 附加懸掛等。圖中顯示的是施工中...
什麼是接觸網
接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空 之 字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛 支援裝置 定位裝置 支柱與基礎幾部分組成。接觸網主要包含以下幾項內容 1.基礎構件，如水泥支柱 鋼柱及支撐這些結構物的基...
接觸網整杆器如何使用，接觸網工區的日常職責是什麼
接地線掛的時候要先進行驗電，確認停電後先連線接地側再利用地線杆連線導體 現在不讓掛在導線上，一般都是掛在斜腕臂上 撤除地執行緒序相反 接掛和撤除地線的時候都要戴絕緣手套 人體不得接觸地線 這一條要注意，如果誤掛地線或者接觸地線的時候誤送電 後果很嚴重滴 另外地線在出庫的時候要檢查一下，接地線不得有散...