1樓：匿名使用者
因為三角形輕型戰機有利戰爭時期的死亡比例。
2樓：匿名使用者
三角翼適合輕型戰鬥機。
而重型戰鬥機不是哪個國家都研究製造得起的。
美國和俄羅斯的現役重型戰鬥機都是在冷戰時期研製的。
為什麼美國和俄羅斯的軍機基本都是標準外型，而不像法國什麼的搞三角翼、鴨翼？
3樓：網友
因為美國和俄羅斯有錢早就有三角翼了覺得過時就做外型標準的飛機了。
法國比較窮現在才剛剛開始做三角翼可以省很多錢以後就可以做標準飛機了。
各個都知道美國是最發達崇明的國家就是錢不多就是因為製造高等機器用窮的。
4樓：網友
三角翼的優點：1 三角翼的的穿音速的阻力會平穩的增加，且翼端的超音速阻力會減少。
2 三角翼公升力係數會隨碼赫數的增加而逐漸公升高。在高攻角時的公升力曲線斜律也是平順的，不會突然增加。
3 由機翼前緣所產生的渦旋，可以減少失速前抖動的現象，且超過失速攻角時能保持平穩的公升力損失。
4 較短的翼展及漸縮比，使得滾轉的施力點向內移，可在較低的重量時(無掛載)提功更佳的扭力強度。
5 三角翼的厚弦比飛常小(3~4%)其較長的翼根長度可允許機翼厚度增加，較厚的機翼可提供教多的燃料攜帶空間，機翼下方的掛載問題也減少。另外較堅固的結構有助減少振顫及控制上的問題。
6 三角翼的設計，翼下的大面積可掛載較多**。
但三角翼缺點就是誘導阻力大，亞音速時的續航能力和機動效能都不好。m2k採用放寬靜穩度加電傳操縱和進氣道小翼來解決問題，較好的解決高速攔截和低速格鬥之間的矛盾。而俺國當時技術及工藝儲備都嚴重不足，所以也就沒有采取這些東東來提高亞音速的機動效能，但也採用前緣錐形扭轉措施來提供亞音速時的巡航效能和機動效能。
注：嚴重bs樓下的 複製我們的 自己帖上去 你早點去死吧。
5樓：無所不知者
其實三角翼有很多優點，但是缺點還是很多的。
三角翼很堅固，可以承受住很高的過載，公升力大，低速情況不易失速，高速時大後掠三角主翼前緣渦都具備推遲附面層分離(附面層分離是導致機翼失速的最主要因素)的作用，比如三角翼「公升力係數—迎角」曲線斜率低，即在一定迎角範圍內，其公升力係數隨迎角的增大增加得比較緩慢，因此對飛機的亞音速飛行效能和著陸、起飛效能都帶來不利影響。善快不善慢。其表現是速度小時公升力小、阻力大，因而造成了 它遠航效能差、起飛著陸困難， 翼展較小，因引不可避免的引起誘導阻力增大的缺點。
理論上三角翼並不會優於變後掠翼。
這些都是美國為什麼不專門研製一架三角翼飛機的因素。當然美國並沒有放棄三角翼。f-14可變後列翼也算是三角翼的混合動力飛機啊。
b-1不也是可以變成後掠三角翼飛行嗎？而且擁有兩種優點。但是現在的技術已經讓常規設計的飛機擁有超越三角翼的效能了，所以美國便開始新的設計了。
比如：b-2翼身融合設計，這可是技術性遠遠高於三角翼的，還有f-117、f-22等……
戰機的機翼有平直翼、三角翼、後掠翼、前掠翼、菱形翼、變後掠翼。誰能詳細講講不同機翼的優缺點？
6樓：鋼絲恩肉絲
平直翼 優點：穩定性好 省油 增加留空時間 多為無人機採用 缺點：佔地面積大 不便於存放。
三角翼 優點：我國的殲十 印度的lca 法國幻影 陣風 歐洲颱風 都是這種佈局 三代戰機主流佈局 低速機動性非常好 掛載能力強 具備一定的短距起降能力 缺點：雷達反射截面大 高速效能一般。
後掠翼 優點：跨音速 超音速表現好 適合高空高速突防 缺點：起飛滑跑距離長 低速機動性差。
前掠翼 優點：短距起降 超機動性 雷達反射截面少 缺點：技術太過複雜 運用的少 缺點也就暴露的少。
菱形翼 優點：超機動性 隱身 高科技的東西 掌握這種技術的國家目前只有美俄 以色列 缺點：沒什麼缺點 就是太貴太燒錢。
變後掠翼 準確的說應該是可變後掠翼 代表機型是美國已經退役的f14和f111 優點：起飛時充分機翼獲得最大公升限 減少起飛距離 低速機動性也不錯 高速突防時收起機翼 提高跨音速超音速能力 可以說一機兼具了兩種特性 缺點：結構複雜 故障多 維護成本高 目前只有美俄掌握了這項技術！
戰鬥機、三角翼、通場。
7樓：匿名使用者
1,誰說三角翼影響隱身的？誰說的問誰去，f22不是三角翼，就說明三角翼影響隱身了？隱身的主要指標rsc是以數量級，也就是十倍百倍這麼論的，增加個2,3倍，根本不影響實際效果。
2，美國不使用三角翼，是因為美國三代機以後，偏重能量機動理論，常規佈局在機動時能量保持更好，另外美國人發動機牛，不用三角翼也能高空高速，常規佈局載荷更大，載彈量更大，更利於多用途。
3，殲20是用三角翼，不是落後的象徵，如果你認為美國人用的就是先進，中國人用的就是落後，那隻能證明自己外行，氣動佈局沒有絕對的好壞，關鍵看你效能的取捨和平衡。殲20的佈局從殲9，殲10一脈相承，技術上是有繼承性的，這樣很好理解，達索搞了幾十年的無尾三角翼，沒聽說誰去噴達索技術落後。。。
4，三角翼主要好處是飛行阻力小，高速效能好，早期二代截擊機很多是三角翼的，公尺格21，f104什麼的都是三角翼，三角翼缺陷就是公升力特性差，起降距離長，載荷低，航程短，都是相對的，當年中國發動機差，使用三角翼突出高空高速截擊功能，很自然的事情。
5，殲20不是純三角翼，是切角三角翼，而且有鴨翼，飛行效能比殲10還好，別以為殲20的氣動設計落後。
6，通場，就是飛機在飛行過程中從機場跑道上空飛過或是從觀禮臺前方上空飛過，也就是俗稱的「路過」。。
8樓：匿名使用者
鴨式佈局。
在戰機的穩定性會有很大的提高 比如我國j20的鴨式佈局 我國飛機設計人員身知我國的發專動機制造水平屬還達不到世界先進 隱身效能與歐美的四代機比較還有一定的差距 所以選中了鴨式佈局 就是看中了 在隱身效能略遜一籌的情況下 只有提高飛機的機動效能才能與歐美的四代機相抗衡。
為什麼國產戰機都要用三角翼，表示不喜歡
9樓：網友
兩方面考慮。
1、戰術考慮，實際上一直到j10a的時候，空軍都要求具備較強的攔截能力，而攔截的基本要素就是最短時腔敏賀間內到達指定高度，相比之下，三角翼最有優勢。
2、技術考慮，當年技術基礎太差了，毛子給的，只有後掠翼和三角翼兩大類。
公尺格19的後掠翼已經落伍了，只能在公尺格21的三角伍派翼拿賣基礎上繼續發展。
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