1樓：網友
分別各段的平均運距a1*各段方量b1,得到。然後算出各段運方量之和，b1+b2+b3=b。最後，c/b=d,即是土方的平均運距。
2樓：北京理工大學出版社
調配區的大小及位置確定後。
3樓：新的一天
第一種情況：料場位於路線起點或者終點，則平均運距為路線全長的一半。如果線外還有一段距離，加上即可。
如圖▔l=d2/4第二種情況：料場在路線邊上的任意位置，平均運距料場距起點的距離的一半（d）乘以距起點的距離(b)加上料場距終點的距離的一半(e)乘以距終點的距離(c)之和除以路線全長(l),即▔l=（db+ec)/l。如果料場位置恰好在路線的中點上，則平均運距為l/第三種情況：
料場距離路線有一段距離（a)，上線位置在路線中間任意位置。則平均運距為▔l=(db+ce)/l+a。符號意義同第2種情形。
4/4第四種情況：路線材料由兩個及兩個以上料場**。則可以先找出料場與料場之間的經濟點，就是說料場**到什麼位置合適，如甲料場在k10+000處或在此上線，乙料場在k30+000處或在此上線，則經濟點在（30+10）/2處，即k20+000處。
然後根據每個料場**的經濟範圍，用第3種情形的計算方式單獨計算各個料場的平均運距，再用各個料場**的平均運距（l1或l2）乘以**長度（k或m)，最後將他們的和（kl1+ml2)除以路線。
提問。能具體點嗎？我給的資料能不能直接計算出來。
挖土方(廢棄土方外運距)；2、利用土方(從利用處運輸到使用處)；3、借土填方(自土場到使用處)。土石方調配計算的幾個概念1.平均運距土方調配的運距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。
在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均距離。2.免費運距土、石方作業包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內，只按土、石方數量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距。
施工方法的不同，其免費運距也不同，如人工運輸的免費運距為20m，鏟運機運輸的免費運距為100m。在縱向調配時，當其平均運距超過定額規定的免費運距，應按其超運運距計算土石方運量。
公路工程裡面的土石方平均運距怎麼計算
4樓：網友
土石方運距包括填方運輸、棄方運輸、借方運輸等。如果是半填半挖，平均運距就要根據縱斷面填挖來計算，要做土石方調配。棄方運輸，基本就是棄方點到棄土場的平局距離。
借方運輸，就是土石方料場到需借方點的平均距離。
土石方調配原則。
1、在半填半挖的斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，多餘的土石方再作縱向調配，以減少總的運量。
2、土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越運輸，同時應注意施工的可能與方便，儘可能避免和減少上坡運土。
3、為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。
4、土方調配「移挖作填固然要考慮經濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方和借方的佔地，賠償青苗損失及對農業生產影響等。有時路塹的挖方縱調作路堤的填方，雖然運距超出一些，運輸費用可能高一些，但如能少佔地、少影響農業生產，這樣，對整體來說未必是不經濟的。
平均運距怎麼計算，公式是什麼？
5樓：網友
運距的計算公式為：平均運距=人公里/乘客人數。
平均運距是指一定時期內，平均每位旅客、每噸貨物被運送的公里數。
在客、貨運量（見運輸量）既定的情況下，平均運距決定著客、貨週轉量的大小，影響著運輸過程塵芹巨集中勞動消耗量派冊的多寡，以及車輛週轉時間，客、貨運達期限，在途物資數量，運輸成本水平等。
怎樣計算土方運輸的工程量？
6樓：北京理工大學出版社
1.計算規則：餘土或取土工程量可按公式計算：餘土外運體積=挖土總體積-回填土總體積。
2.有關說明。
1）土石方運輸工程量：按不同的運輸方法和距離分別以天然密實體積計算。如實際運輸疏鬆的土石方時，應按本章計算規則中的規定換算成天然密實體積計算。
2）土（石）方運距：自卸汽車運土運距按挖方區重心至填方區（或堆放地點）重心的最短距離計算。
3）淤泥、流砂運輸定額按即挖即運考慮。對沒有及時運走的，經晾曬後的淤泥、流砂按運一般土方子目計算。
4）土（石）方運輸未考慮棄土場所收取的渣土消納費（泥口費），若發生時按實辦理簽證計算。
土方運距怎麼計算工程量 按什麼算的
7樓：乾萊資訊諮詢
1、按相應的運土石方定額執行，垂直運輸按每1m摺合水平運距7m計算。
2、如在斜坡上進行人工挖土石方，其垂直運距的深度以主要出土石方向的深度為準。
工程量計算之前，首先應安排分部工程的計算順序，然後安排分部工程中各分項工程的計算順序。分部分項工程的計算順序，應根據其相互之間的關聯因素確定。
同一分項工程中不同部位的工程量計算順序，是工程量計算的基本方法。分項工程由同一種類的構件或同一工程做法的專案組成。
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