1樓：匿名使用者
你好，這個一般壞了才換，不用更換的，這個和燃油質量有關，燃油假的有損感測器，有故障。
氧感測器多長時間更換乙個
2樓：生活導師上官姐姐
氧感測器正常情況下是十萬公里要更換一次了，但是如果氧感測器失效的話，就需要立馬更換了。而且更換氧感測器的時候，建議購買原廠件。
有一些方法是可以判斷氧感測器的好壞的，第一就是觀察法，主要就是觀察氧感測器的顏色，正常情況下氧感測器的頂尖部位的顏色是淡灰色的，如果出現白色、黑色和棕色的話，就說明氧感測器是有異常的。第二就是測量氧感測器的電阻，如果氧感測器的兩根線的電阻在歐姆左右的話就是整車的。第三就是通過汽車的電腦檢測儀進行檢查。
3樓：網友
一般是8至10萬公里一換，我記得好像是跑到接近十萬公里的時候油耗增加的話，那氧感測器就應該去檢查一下了。
4樓：汽車啊黃先森
汽車氧感測器其實並沒有固定的更換週期，不過還是建議10萬公里以上的車要對氧感測器進行更換。氧感測器的**一般在150-400塊之間，有前氧和後氧之分，自行購買的車主建議選擇正規的渠道，畢竟一分錢一分貨。前氧和後氧氧感測器通常有兩個，位於三元催化器前面的稱為前氧，後氧則位於後面。
前氧用於調節混合氣濃度，而後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。前氧故障會導致混合氣無法修正，進行造成汽車油耗增加，功率下降等現象。而後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，無法及時檢修。
提問更換以後對車有好處沒。
回答當ecu認為氧感測器訊號異常時就不會採納氧感測器訊號，為了保證動力性噴油會偏向加濃，因此油耗會增加。不過這時候都會亮發動機故障燈的。出現這種情況一般只需要清洗乾淨就可以了。
提問噢，公里十萬以上也不用換嗎。
提問噢，那車十幾萬公里要主義那些事項。
回答除了機油機濾以外，其它油液基本上都是兩年或60000公里更換一次，空氣濾芯一般情況每10000公里更換一次，空調濾芯一年更換一次即可。正時鏈條需要更換使用情況確定，一般情況下不需要更換；在d檔位踩下制動踏板抖動需要檢查一下節氣門積碳情況，有可能是積碳過多導致的抖動，清洗一下應該就可以解決了。其實對於使用年限較長的車輛來說，具體的維修保養專案需要檢查後才能確定。
提問十多萬公里發動機皮帶要更換嗎。
回答發動機皮帶8萬公里左右換比較合適，太早換根本就是浪費，其實正時皮帶壽命可以達到10萬公里，但是為了安全起見，還是在8萬公里時進行更換，否則在行駛過程中斷掉，後果很嚴重，弄不好發動機要大修。建議在更換正時皮帶時同時，也要檢查一下正時皮帶元件。
提問我的是連條，皮帶十萬以上要更換嗎。
提問連條也要更換嗎。
回答理論上說，正時鏈條幾乎終生不用維護，其壽命也就和整車保持一致。但是在實際使用當中，正時鏈條還是會產生一定磨損，尤其是經常滿載高速行駛的車，正時鏈條的使用壽命就會減少。這種情況下，一般在5年或者75000公里的時候就應該更換正時鏈條。
如果是在正常的情況下使用的，鏈條也沒有出現異響，那麼在15萬公里之內是不用更換的。
汽車前氧後氧感測器用多長時間
5樓：席旭遲翠
你好，氧感測器的壽命一般是八萬公里左右，不會相差很多，希望我的能幫到你，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
什麼是氧感測器，氧感測器使用壽命是多長呢？
6樓：小五說汽車
氧感測器。中毒是一種常見且難以預防和控制的故障，特別是對於經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器也只能工作數千公里。如果只有輕微的鉛中毒。
然後使用一盒無鉛汽油，可以消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但由於排氣溫度過高，鉛經常侵入其內並喚部，阻礙氧離子的擴散，使氧感測器失效，只能更換。發動機燃燒機油的常見原因是閥門油封。
磨損和活塞環問題。通過測量缸壓和藍煙是加油還是鬆開油門，可以判斷哪個問題。缸壓自然不用說，這需要乙個特殊的工具來閱讀，也有一定的操作要求，不詳細說明。
輔助判斷可以通過控制油門的方法進行。
主要是閥門油封。發動機燃燒機油需要大修，所以基本上閥門油封和活塞環維修店直接一起工作。由於發動機燃燒不良，氧感測器表面形成碳積累，或氧感測器進入油或灰塵沉積物，會阻礙或阻礙外部空氣進入氧感測器，使氧感測器輸出訊號不準確，ecu空燃比不能及時修正。
積碳。主要表現為油耗增加，排放濃度顯著增加。此時，如果去除沉積物，將恢復正常工作。汽車有兩個氧感測器，乙個是空燃比感測器，另乙個是後氧。
它們的作用是不同的。前氧的作用是通過監測廢氣中的氧含量來判斷燃燒，然後反饋相應的訊號ecu修正噴油量。
安裝在排氣管後面的三元催化器。
前。然後氧是監測三元催化器的淨化效果，安裝在三元催化器後面，廢氣不能直接排放到大氣中，需要三元催化器進行反應淨化，淨化後的氧含量會降低，氧是通過氧含量和前氧監測資料的變化，如果沒有變化，三元催化器故障。此外，矽中毒在氧感測器中也很常見。
一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒產生的二氧化矽。
矽橡膠密封墊圈使用不當釋放的矽氣體，會使氧感測器失效，因此使用優質的燃料和潤滑油。修理時，應正確選擇和安裝橡膠墊圈，不得在製造商規定的感測器上塗抹溶劑和防粘劑。
後氧的作用是監測三元催化劑的質量，而不是反饋訊號來控制噴射量，影響噴射量的糾正是前氧。因此，當前氧氣故障時，如果不及時處理，很容易導致噴射量異常，也會加劇三元催化劑的老化損壞，發動機故障燈亮功率不足，油耗大。這不是後氧感測器造成的故障。
可能的原因絕磨凱是發動機燃燒機油，也可能是燃燒室燃燒過多的汽油劣質雜質或前氧故障導致噴油異常。判斷也很簡單。你不妨先看看油位是否正常。
當然，液位只有在熱機。
靜置後才能檢查，而且距離上次維護和更換機油的里程也很遠。畢竟，機油也會丟失。
7樓：撲苒悠水身
是乙個汽車的零部件；氧感測器的壽命具有不確定性，不同廠家、不同型號的氧感測器(電化學原理)使用壽命各不相同。 目前儀表廠家生產的氧氣棗李感測器，大多數壽命為兩年，有少凳禪遲數廠家選用的是壽命為一年的感測器。同襲攜時還有少部分根據客戶要求，使用壽命可達到三年。」
8樓：隨遇而安
表感測器而是利用敏感姿歲元件測量汽車內各類加熱爐或者排氣管道中的氧電式，用來監測和控制爐內燃答冊氏燒空燃比，用來保證產品的質量以及尾氣排放達標的測量元件；氧感測器的使清散用壽命一般是3~5年。
9樓：番茄味雞腿堡
不同的廠家，不同的品牌，感測器的質量肯定是不一樣的，這是沒有辦法估計的，要根據具體的製作確定。
氧感測器，能用多少公里
10樓：匿名使用者
10萬到15萬，在這個範圍有些容易出問題。
11樓：匿名使用者
與公里數關係不是很大。
12樓：匿名使用者
這個沒有具體資料！根據實際情況！如果沒有故障就不需要更換。
氧感測器多久保質
13樓：太平洋汽車網
1.第一次清洗氧感測器5000公里左右，再根據具體行駛情況決定。
2.氧感測器的清潔步驟：1。
拆除氧感測器，用5%至10%的氯化鐵溶液加入過量的鹽酸，將氧感測器浸泡在溶液中，10至15分鐘後取出，用水沖洗乾淨；2.如果清潔不令人滿意，繼續這項工作，直到您可塵頌以看到白色載體。
3.氧感測器是使用三元催化轉換器來減少排氣汙染的發動機中扒消的重要部件。
4.一旦混合氣空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對co、hc、nox的淨化能力就會急劇下降。因此春兄知，氧感測器安裝在排氣管中，以檢測廢氣中的氧濃度，並向ecu傳送反饋訊號。
然後，ecu控制噴射器的燃料噴射量的增加或減少，從而控制混合物的空燃比接近理論值。
氧感測器一般多少公里需要更換
14樓：太平洋汽車網
1.一般每10萬公里就需要更換一次氧感測器。氧感測器慧虛是確定發動機燃燒後廢氣中是否有過量氧氣的資訊。
它將氧含量轉化為電壓訊號，傳輸給發前禪燃動機電腦，使發動機實現對過量空氣係數的閉環控制，從而保證車輛的正常油耗和尾氣排放標準。以下是氧感測器的工作原理：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側氧濃度的差異產生電位差。
濃度差越大，電位差越大。
2.在高溫下鉑的催化作用下，襲畝帶負電荷的氧離子吸附在氧化鋯套筒的內外表面。
氧感測器幾年換一次
15樓：懂車愛車的小莫
汽車的氧感測器並沒有固定的更換週期，根據絕大多數的情況，建議總里程達到10萬公里時對氧感測器進行更換。
氧感測器通常有兩個，位於三元催化器前面的稱為前氧，後氧則位於後面，前氧用於調節混合氣濃度；後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是不能缺少的元件。
前氧發生故障會導致混合氣無法修正，進行造成汽車油耗增加，功率下降等現象；後氧發生故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，不能檢修。
氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣啟知管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。
氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒慧拍、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳悄碧消感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測器的型號分類：
1、autoo2系列。
此係列主要用於汽車行業，型號有ao2、ao3。
2、citicel系列。
此係列多用於氣體排放、工業安全防護、檢測方面，型號有2fo、2fon、c/2、c/2pn、c/n、c/s、c/y、c/nlh、c/nll。
系列。此係列主要用於工業安全，型號有4oxoxoxv。
系列。此係列主要用於排放，型號有5fo。
系列。此係列主要用於工業安全方面，型號有7oxv、t7oxv。
6、microcel系列。
此係列主要用於醫療行業，用在麻醉機的型號有mox—1、mox—2、mox—3、mox—4、mox—6、mox—9，用於呼吸機方面的型號有mox—20，用於潛水方面型號有divecel3、do2，用在保育箱型號有in—q—ox。
汽車氧感測器一般多久換？
16樓：上海萬通職業學校
只要氧感測器沒有故障是不需要更換的。
檢查氧感測器有無損壞：
拔下氧感測器的線束插頭，使氧感測器不再與電腦連線，反饋控制系統處於開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧感測器反陵歲饋電壓輸出接線柱連線，負表筆良好搭鐵。在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時**電壓表，其指標讀數應下降。
然後接上脫開的管路，再拔下水溫感測器接頭，用乙個4-8kω的電阻代替水溫感測器，人為地形成濃混合氣，同時**電壓表，其指標讀數應上公升。也可以用突然踩下或鬆開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上公升；突然鬆開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧感測器的反饋電壓無上述變化，表明氧感測器已損壞。
另外，氧化鈦式氧感測器在採用上述方法檢測時，若是良好的氧感測器，輸出端的電壓應以為中心上下波動。否則可拆下感測器並暴露在空氣中，冷卻後測量其電阻值。若電阻值很大，說明感測器是好的，否則應更換感測器。
汽車氧感測器電阻值一般是多少，汽車氧感測器電阻值一般是多少
汽車氧感測器的電阻值一般會在0.1 0.9之間，後氧的波動幅度會比前氧小，但是每個品牌，車型，年份，排放要求不同，氧感測器的數值會有不同。收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效 工作...
魚的壽命一般是多少年一般魚類可以活多少年
一般說來，魚類的壽命與其個體大小和性成熟年齡有關。魚體越大，性成熟越專晚，壽命就 屬越長。從這個角度講，世界上最大的魚 鯨鯊的壽命應最長。可惜，到目前為止，人們對它的壽命一無所知。據報道，生活在裡海和黑海里的歐鰉，體重可達1500千克，壽命高於100年 而我國長江裡的白鱘，壽命也接近100年。很多小...
烏龜可以活多少年，烏龜的壽命一般是多少年？
看品種而定，普通的巴西龜大約在15 25左右，象龜那樣的大龜能活70年以上 根據動物學家和養龜專家的觀察和研究，發現以植物為生的龜類的壽命，一般要比吃肉和雜食的龜類的壽命來得長。譬如，生活在太平洋和印度洋熱帶島嶼上的家龜，以青草 野果和仙人掌為食，壽命特別長，可活300歲。烏龜食性較廣，稻穀 小麥 ...