什麼是三抽管（車架）

1樓：網友

抽管」技術是現在普遍應用於合金管材車架（鋁合金，鈦合金等）的一種工帆啟藝手段。一般的車頌鋒架管材的應力是兩端大於中間的，所有，在不影響強度的前提下，為了減輕車架重量，很多車架會運用「抽管」加工技術使管材中間段比兩端薄一些。「雙抽」就是一根管內有兩種不同管壁厚度，那「三抽」就是三段不同厚度了。

抽管的加工方式，簡單的說，就是在加工時把管材固定在抽管機上，然後用一根軸心從管材中間穿過去，反覆不停的打磨，當軸心穿過內徑比較小的管材時，會將管材內徑推擠變薄，且同時管材長度因為推擠而增加。此時的管壁會變得更薄更結實，在增加了強度的同時，減輕了自身的重量。

現在一般我們的車架大部分是採用抽薄鋁合金管材的，大部分500元以上的鋁合金車架去仔細觀察一下，尤其是下管，中間部分很薄，敲擊一下就知道了，雖然很粗但是不重，因為抽薄了，就是在不受巨大應力的野轎晌地方比較薄。

鋁合金車架已經有許多年曆史了，技術已經非常成熟，現在我們見到的鋁合金車架其實大部分都是抽管的，也可以說所有的車架管材都是抽管的。

但是可笑的是這些年在國內尤其diy市場，把抽管當做了一種商業宣傳的噱頭來忽悠。

早幾年，大家都不敢抽的這麼薄，一些2kg 的車架也都是抽管車架，現在2kg 的單獨**的車架已經基本不多見到了，倒是一般1800g 左右的車架，比如常見的atx 系列，merida 系列。

2樓：網友

經過三次拉伸打磨金屬管壁，使得更薄更輕金屬密度更高，抽管是工序，但抽管的工藝各大品牌的要求都不一樣，有些車架為什麼貴就是因為工藝好，不僅減輕重量並且在抽管的同時塑造更符合豎睜力學原理的管型，更好的剛性更高的強度。不過這樣的架子報廢率高，這就是為什麼賣得貴的核飢原餘氏歲因。

3樓：建含潮菱

一般的。車架。管材。的。

應力。是。兩端。大於中段，所以，在不影響。

強度。的前提下，為了減輕車架。

重量。很多中高檔的車架會運用「抽管」加工技術使管材中段比兩端薄一些。「雙抽」就是一根管內有兩種不同。

管壁。厚度，那「三抽」就是三段不同厚度了。

以下是抽管的加工方法：假設一段管材。

外徑。10cm，內徑。

所以它的厚度就是2mm。加工時把管材固定在抽管機上，然後用一根。

軸心。從管材。

中間。穿過去，假設軸心的。

直徑。，當軸心穿過內徑比較小的管材時稿頃羨，會將管材內徑推擠成，而且管材。

長度。因為推擠而增加。然後管璧會變得較薄及較為結實而且強度也會增加。

現乎大在一般我們的車架大部分是採用抽薄。

鋁合金。管材的，大部分500元以上的鋁合金車架去仔細觀察一下，尤其是下管，中間部分很薄，敲擊一下就知道了，雖然很粗但是不重，因為抽薄了，就是在不受巨大應力的地方比較薄。

鋁合金車架已經有許多年曆史了，技術已經非常成熟，現在我們見到的鋁合金車架其實大部分都是抽管的，也可以說所有的車架管材都是抽管鍵拍的。