1樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒蠢櫻機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔並絕高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶絕檔姿來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：烏魯木齊萬通技工學校
如果發現發動機缺少擾鉛機油了，可以臨時補譁逗充一些；需要注意的是，一下別補充的太多了，因為多了你不好放出去；少了還可以再添緩蘆好加。
3樓：湖南萬通汽車學校
機油燈亮了的原因：
1、機油油量不足，使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦不上油，致使機油壓力下降，從而導致機油燈亮的問題。
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙。
中大量流失而塵慧導致油壓下降，從而導致機油燈亮的問題。
3、當機。油幫浦零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油幫浦不出油或出油不足的故障，從而引派辯答發機油燈亮的問題。
4、曲軸。與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力公升高，過鬆會使機油壓力降低；機油濾清器、吸油盤。
堵塞同樣會使機油壓力降低。
5、回油閥損壞或失靈：主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。
6、機油選用不當：當用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因灶扮機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低；機油管路中有漏油、堵塞現象。
4樓：網友
少量多次慢慢一點點的往裡面新增，以後每一千到兩千公里觀察一次。
發動機缺少機油是怎麼回事？
5樓：上海萬通職業學校
發動機缺少機油一般是發動機存在故障了，一種是燒機油的故障，一種是發動機滲漏機油的故障。
車輛燒機油一般是車輛出現故障才會有燒機油的故障，常見的故障點有以下幾點：
帶渦輪增壓的發動機，渦輪增壓損壞就會導致出現燒機油的故障。
車輛的發動機缸墊出現了故障就會導致燒機油。
車輛的發動機活塞環損壞機會導致燒機油。
這些是常見的故障點。
發動機滲漏機油的故障常見的故障點有以下幾點：
可能是發動機各個密封墊老化，導致發動機缺少機油。
可能是發動機有部件損壞導致洩漏機油。
長途發動機缺機油了怎麼辦，要怎樣解決呢？
6樓：湖南萬通汽車學校
你好，機油本身是有一定的消耗的，這個消耗屬於正常的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室纖則出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
汽車跑長途缺機油保證機油充分在高速公路上遇到這種問題，買到同種機油又不現實，完全可以買個不同品牌，和老機油品質相近的機油如手，加上1公升應急，這樣對發動機的長久使用並不會產生任何影響。雖說平常不提倡不同機油混加，但在非常時期，即便不同品牌的機油混加，也總比不加要強，對發動機的影響也可以忽略。
但要注意，就算混加也應混加同等檔次的機油，比如以前用的是高檔的全合成油，混加也應選擇高檔的全合成油。
另外現在車上都有曲軸箱渣豎嫌通風系統，如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
7樓：守護迷途
先看缺多少，缺悔坦的少了影響不大，關鍵是不要一直少。再說半路也是可以買到機油的，先買巖此點加上就行了碧棗桐。有些高速服務區就機油賣。
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