1樓:匿名使用者
回覆 5# 汽陸搏車覆蓋件衝壓模具一般採用火焰淬火。火焰淬火的有效淬硬層深並局悉或不檢查,所以你如想用感應淬火替代火焰淬火,也不應過分追求有效淬硬層深度,主要保證模具工作表面的硬度及淬硬層深度均勻,而且硬度必須達到技術要求。 能否將你的掃瞄工藝晾曬一下,應為感應加熱對非回桐伍轉體實施均勻掃瞄是相對困難的,不知你採用什麼手段來實現這一掃瞄的?
是手持掃瞄。還是模具通過專用機床均勻模擬曲面移動?
2樓:匿名使用者
回覆 4# 就是那種汽車車身覆蓋件的衝壓模具,表面是空間曲面,具體是什麼樣子我也還不清楚,剛剛開鬧答謹始做這個課題。準備用移動式的表面感應淬火方法舉逗進行處理,不知道如液基何通過調整頻率來計算淬硬深度,想知道有沒有這方面的專業書籍,抑或是有何種軟體可進行模擬?
3樓:匿名使用者
回覆 6# 我暑假才開始做這個課題,現在只是在收集資料,盯指我蠢衝本科是學模具的,數控和熱處理接觸的非常少凱檔配,所以現在很迷茫啊。我現在也還不知道怎麼弄的。。。
我公司某產品熱處理技術要求:中頻感應淬火,表面硬度45-55hrc,淬硬層深度2-6mm。求助:淬硬層硬度法如何
4樓:網友
硬度:先用手磨砂輪得到乙個光潔的表面(磨量,再用電子洛式硬度計打硬度,連續在不同位置打5-10次得到一組結果。
如果條件優越的話,可以考慮用線切割機切割,得到樣件後拋光,用腐蝕劑腐蝕可以看到硬化層,上微機金相儀上檢測。
5樓:友丹彤
1、測量層深的硬度,應該用顯微硬度計或維氏硬度計,不是用洛氏硬度計。
2、層深的測量方法:4-6mm
如從表面往心部每隔打一點,連續打4-12個點,根據這幾點的硬度和層深畫出乙個曲線圖。
6樓:網友
一般的做法是用料頭是軸類的話就做成軸是齒輪就做乙個單齒哪去中頻淬火然後切開看金相,當然你做的試樣得和工件的一致,得有代表性,看過金相,確定合格後中頻的匝比等引數就不要再調整了,當然如果是一根直棒從頭淬火到腳的,一樓的辦法就可以。
7樓:網友
經驗。使用乙個結構簡單的和你的工件材料相同還有和淬硬部分結構相近的工件,淬硬。用磨床磨到要求的深度,檢測硬度是否達到。就是對照試驗達到你的要求吧。
如何檢測高頻淬火淬硬層深度
8樓:河傳楊穎
通常以含50%馬氏體的組織來測量,但工具鋼或軸承鋼等某些鋼種除外,是以含90%或95%馬氏體的組織來測量。
高頻淬火多數用於工業金屬零件表面淬火,是使工件表面產生一定的感應電流,迅速加熱零件表面,然後迅速淬火的一種金屬熱處理方法。
感應加熱裝置,即對工件進行感應加熱,以進行表面淬火的裝置。感應加熱的原理:工件放到感應器內,感應器一般是輸入中頻或高頻交流電 (1000-300000hz或更高)的空心銅管。
9樓:匿名使用者
目前有兩個國家已研發出淬火層深度檢測儀,無損堅持,只需拿裝置一測,就立馬顯示資料。
這兩個產品為:德國弗勞恩霍夫無損檢測研究所廣受業內認可的淬火硬化層深度快速無損測量儀,採用一種快速無損超聲方法來測量感應淬火硬化層深度。這種方法可以減少檢測工作量並降低成本,通過及時調整生產工藝,確保產品始終具有高質量。
淬硬層深度測厚儀是日本神鋼檢查服務所研發的無需切開就能測定淬火硬化層深的劃時代裝置。硬化淬火深度測定裝置hard echo是利用超聲波散射回波的原理來測定表面硬化淬火層深度的劃時代的檢測裝置。選擇適合的探頭,保持具和測定條件就能夠區別出做過硬化的金屬和母材金屬,從而非破壞性地測定硬化層的深度,並且數字顯示出其深度值。
sh-67淬硬層深度測厚儀適用於作中高頻淬火表面硬化處理的大型齒輪、旋迴環齒、曲軸等這些大型零件,其市場運用已有十幾年的時間,是乙個操作簡單、靈活、方便、耐固的實用型專用型的儀器。
10樓:匿名使用者
剛開始我也想用紅外線測溫儀,但中頻淬火加熱區域比較狹窄,紅外線測溫儀測試面一般來說是比較大的,另外還有淬火液水汽影響。
11樓:匿名使用者
紅外線測溫儀測試面型號不同而不同,可以訊問相關的製造商。這種情況可以淬火功率和溫度對比控制。拉功率過程中用測溫儀檢測溫度複驗,淬火液水汽是有影響,測定溫度可以參考,反過來再控制淬火功率。
12樓:匿名使用者
請問你在什麼地方,有空去你那裡學習一下行不行。
13樓:匿名使用者
9樓的兄弟說的是發射率吧?好像沒有折射率這個指標啊!
感應淬火淬硬層深度測量之金相法?
14樓:匿名使用者
感應淬火後檢測硬化層一般有三種方法。1金相法也就在在顯微鏡裡看馬氏體過渡區到基體組織的距離。2.
顯微硬度化,用顯微硬度計檢測梯度到一定值。這種方法最準確。3.
用卡尺測量侵蝕後的硬化層,此方法一般用在現場。
15樓:匿名使用者
我們測量軸承的淬硬層,沒這麼嚴格具體到相的含量,都是大概的測一下,然後結合顯微硬度,進步確定。因為一般都是符合技術標準要求的。
16樓:匿名使用者
沒聽說過,難道不用考慮材質嗎。
表面熱處理的淬硬層如何控制
17樓:匿名使用者
(1)表面晶粒細、硬度高。感應淬火得到很細小的馬氏體組織,其硬度也比普通淬火高2~3hrc,且心部基本上保持了處理前的組織和效能。 (2) 加熱速度快,加熱時間很短,一般只需幾秒至幾十秒即可完成。
工件不容易產生氧化脫碳,淬火變形也很小。 (3)熱效率高,生產率高,生產環境好,易實現機械化、自動化。 (4)淬硬層深度易於控制。
通過控制電流頻率來控制淬硬層深度,經驗公式如下: δ=(500~600)/√f 式中:δ—淬硬層深度,mm f——電流頻率,hz (5)裝置投資大、維修困難,需根據零件實際製作感應器,適合於批量生產。
感應淬火的應用 [選材]:最適宜的鋼種是中碳鋼(如鋼)和中碳合金鋼(如40cr、40mnb鋼等),常用零件有齒輪、軸、銷類等。感應淬火後一般應採用180~200℃低溫回火。
也可用於高碳工具鋼、含合金元素較少的合金工具鋼及鑄鐵等。 [工序、效能]:一般中碳鋼感應淬火件加工工序:
鍛件→正火→機械加粗加工→調質處理→機械精(半精加工)→感應淬火→精加工。調質處理保有證獲得良好的心部強韌性,以承受複雜的交變應力感應淬火獲得表面高硬度,50~55hrc,具有良好的耐磨性。 [感應淬火方法及應用]:
高頻淬火、中頻淬火、工頻淬火。電流頻率越高,淬硬層越薄,一般中小型零件採用高頻淬火,大中型件採用中頻或工頻淬火。 感應淬火方法與應用 類 別 頻率範圍/hz 淬硬層/mm 應用舉例 高頻感應淬火 200 k~300k 在摩擦條件下工作的零件,如小齒輪、小軸 中頻感應淬火 1 k~10k 2~8 承受扭曲、壓力載荷的零件,如曲軸、大齒輪、主軸 工頻感應淬火 50 10~15 承受扭曲、壓力載荷的大型零件,如冷軋輥。
18樓:匿名使用者
表面淬火淬硬層的控制,主要是通過控制電流頻率來控制透熱深度(即淬硬層深度)的,其透熱深度經驗公式如下: δ=(500~600)/√f 式中:δ—淬硬層深度,mm f——電流頻率,hz 按3~4mm淬硬層,最佳淬火頻率是2500hz 。
19樓:匿名使用者
3~4mm的有效硬化層深度可以選用中頻感應淬火。影響有效硬化層的因素如下: 1.
線圈與工件的耦合間隙; 2. 加熱功率; 3. 掃瞄速度; 4.
淬火液流量、壓力、噴淋角度等(此項調整不好,容易產生顯微組織不量,進而影響到硬度梯度) 至於頻率,那要看電引數的匹配情況,通過合理調整電容大小和變壓器匝比的匹配關係,可以獲得期望的工作頻率和穩定的功率輸出。通常,我們希望達到的電引數匹配的理想狀態是,感應淬火時工作頻率和功率輸出基本恆定不變,且產品能達到規定的淬硬層深要求。
20樓:匿名使用者
樓上的公式在實際中偏差比較大! 建議樓主去看看《現代感應熱處理》這本書 49頁 講的比較清楚!
求助:感應淬火後淬硬層過深問題
21樓:匿名使用者
建議採用比你使用裝置頻率低的裝置進行感應回火,效率高效果好,如果沒有裝置就用你淬火的裝置進行感應回火,短時多次加熱即可降低硬度,我已經多次採用,效果可以。
22樓:匿名使用者
量不多,但零件大,如果使用退火工藝加淬火,時間過長了。
23樓:匿名使用者
減少感應器和產品的距離不知道有沒有效.或者加大功率,見笑了。
24樓:匿名使用者
雷射有效硬化層深度可控完全可以實現區域性淬火。技術沒問題。安全。可以考慮一下!
表面淬火中淬硬層深度跟哪些因素有關
25樓:匿名使用者
樓上說得很全面了,我想功率改為比功率更合適,移動速度其實最終反映的還是時間的概念。
26樓:匿名使用者
跟頻率,時間有關,頻率是成反比,時間成正比。但這些必須在正確的淬火溫度前提下。
27樓:匿名使用者
材料,原始組織,頻率,時間,功率,間隙。冷卻。感應器結構等均有關。
28樓:匿名使用者
補充一點,如果是連續加熱,還與工件移動速度有關。
29樓:匿名使用者
首先要正確選擇頻率,頻率越高電流透入深度越淺可以得到淺的硬化層深度,反之越深;在一定頻率下還能通過調整加熱速度與加熱時間,實現所需達到的硬化深度,比如較低的加熱速度勢必需要較長的加熱時間才能達到淬火溫度,這樣給了較多熱量向內傳導的時間,即使頻率高些電流透入深度淺些的也可以由此獲得深一點的淬硬層,比功率、感應器結構以及與工件表面間隙這些因素都會影響加熱速度從而影響深度,即便如此在諸多因素當中定好電源頻率還是最具主導意義的。
採用感應加熱表面淬火時,所選擇的電流頻率越高,則工件的淬硬層深度越(淺),原因是
30樓:匿名使用者
原因是頻率高,單位時間內加熱速度快,溫度來不及向內滲透就被噴淋淬火液了,頻率低擇反之。加熱頻率的高低和加熱時間呈反比,和加熱深度呈正比。
31樓:匿名使用者
聚膚效應。電流頻率越高,電子越易在工件表面流動,因此淬硬層深度越淺。
。就這樣吧。
32樓:象友鮮彬彬
電流頻率越高,加熱速度快,過熱度大,淬火後組織轉變為細的隱晶馬氏體,因此硬度提高,從而使淬透性降低。
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請問模具設計屬於什麼專業
呵呵,中國的模具事業發展時間較晚,最早模具專業是屬於機電一體化專業,而最早的機電一體化專業屬於機械工業。隨著國家工業的發展,工業部發現機電一體化專業應該得到越來越深入的重視,從而將機電一體化從機械工業分支出來,衍生出來最早的機電一體化專業。越50年前,模具事業飛速發展,國家工業的發展情況在一定程度上...