1樓：匿名使用者
你好。如果檢測不漏，加壓漏的話，那就是空調壓縮機壞了導致的。還有就是加的冷媒質量太差了導致的。
加的冷媒質量太差了時間長就會把冷媒的製冷劑轉換成空氣。變成了空氣空調就不會再製冷了。希望我的能夠幫助到你。
汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：這麼難
車子應該是有漏點，和冷凝器還有蒸發器壓縮機。建議檢查管路接頭的漏點。
冷媒是一種容易吸熱變成氣體，又容易放熱變成液體的物質。早期冷凍廠用氨氣當冷煤，氨在受壓時，放熱變成液體；當高壓液體減壓變成氣體時，便會吸熱。日常生活中常用的冷氣機，裡面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物，會破壞臭氧層，科學家已開發出不會破壞臭氧層的氟氯碳化物。
理想冷媒無毒、不**、對金屬及非金屬無腐蝕作用、不燃燒、洩漏時易於察覺、化學性安定、對潤滑油無破壞性、具有較高的蒸發潛熱、對環境無害 。
3樓：匿名使用者
建議不看錶，用泡沫檢查介面，冷凝器，壓縮機，乾燥瓶，如果不漏，拆蒸發箱下來檢查，乙個乙個排除，在抽空氣看看抽的乾淨不【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好 那是空調幫浦壞掉了 內漏【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車空調在檢漏沒有發現有漏的地方，但是冷媒加了幾天後又沒有了，是什麼原因？
5樓：勵雅
老空調裡面還有點多少壓力，我碰到一輛車，加了冷媒，幾天後就不製冷了，壓力少了一半，後來換膨脹閥好了，也是打壓不漏。
6樓：祛找你
像你說的問題是讓人最頭疼的 要是剛加的雪種少了那肯定有漏的 那只有再仔細查一下了 這樣還真不一定查得到 因為汽車是靜止的 任你怎麼查也很難查得到 因為有些當汽車在強烈運動時才漏 查不到的話只有仔細觀察看有沒有接囗 接頭鬆動 或是有沒有零件磨穿了 在看看有沒有**是溼油油的 沾灰塵的 那是漏的狀症 如果是橡膠管道的話就要看看有沒有老化了 還有壓縮機 散熱器 蒸發器 實在不行就只有全套拆下放到水裡充氣檢查了。
7樓：網友
你抽真空試一下，肯定有哪有位置漏了的，要不然就是你沒加夠，肯定不會無緣無故揮發的。
8樓：網友
你想知道有沒有漏的地方你可以這樣操作下試試你把冷媒放掉後 在管路內打上壓縮空氣 接上壓力錶然後就是等待。
壓力降低了就是漏了唄。
但是我覺得 你的就是漏了。
9樓：網友
你好，最好去專業修空調的地方查漏，謝謝。
南京中汽貿奇瑞汽車小王）
10樓：匿名使用者
如果不是破掉就是你的腦袋有毛病。
11樓：阿白愛學習
冷媒沒有了說明事實上存在洩漏點；加壓不漏是因為給空調系統充高壓氣體檢漏的精度不夠。
給空調系統管路充高壓氣體檢漏的優點是方便快捷，缺點是精度不夠；當空調系統管路的洩漏點的洩漏量很小的時候，充進去的高壓氣體在一段時間內的壓力值變化會非常不明顯，很多時候壓力錶無法顯示出這種微小的壓力值變化。
建議的處理方式：
1、給空調系統管路加註一定量的製冷劑，用鹵素檢漏儀來檢漏；
這種方法最精確，但成本較高，需要配備有鹵素檢漏儀才行。
2、給空調系統管路加註更高壓力的高壓氣體，壓力錶顯示保壓值的同時用肥皂水檢查各個連線點、焊點等等關鍵部位；高壓保壓時間加長到2小時以上。
3、更換測量更為精確的電子高壓表或者精密壓力錶。
4、直接給空調系統管路抽真空，達到一定真空度後保負壓，看負壓值能否保住來判斷是否有漏點。
汽車空調加壓沒漏的地方，加冷媒後幾天就漏光 為什麼？
12樓：小展不愛鬧
說明還是有漏的地方，沒有檢查到。
可以到大一點的修理廠獲4s店去檢查。
另外空調檢漏，加壓檢漏只是一項，一般只是在漏點明顯的時候最有效。還有真空檢測法——抽真空之後多保持一段時間，在你說的情況（幾天就漏光）下，1個小時內就應該發現明顯的真空度下降；測漏儀（俗稱「狗鼻儀」）—在空調運轉的情況下檢查，有漏點會響；螢光儀檢測——漏點有螢光。
13樓：修車狼
有的時候加壓是不漏，但是抽完真空就漏了，所以建議你好好檢查一下。
14樓：網友
接和樓上的我再補充一下，建議檢查一下壓縮機和壓力開關，壓縮機的前面密封圈打氣不漏，抽真空會漏的。仔細查一下吧。
15樓：網友
你看看冷凝器裡面是不是漏，開啟冷凝器檢查一下。
16樓：網友
是不是管道的 頭 與壓力錶連線的那個頭。
汽車空調測漏不漏但加了氟沒幾天就沒有了是怎麼回事
17樓：黑夜廚房與愛
肯定有漏的地方，可以測壓的是後把壓力加到250高壓。這種情況的話一般是空調有軟管處出現漏，不動它不會漏，動就會漏，可以加壓後用手搖晃軟管，再用泡沫水滴在軟管接頭處。
在遇到空調慢速漏氟的時候，在打壓的時候就要注意了，高壓低壓兩個介面，進行分段打壓，蒸發箱處的介面，將它斷開堵死，壓縮機處也斷開堵死。然後開始分別打高壓和低壓，檢測一下哪個洩露。若是低壓洩露 ，再次把蒸發箱斷開，斷開之後光打壓縮機，如果不漏了，那就是蒸發箱出了問題。
如果還是洩露，那就是壓縮機或者是管路出現了問題。
18樓：匿名使用者
汽車空調檢漏是乙個很讓人頭疼的問題，如果不是大漏，是微漏，就特別難以查出。如果懷疑壓縮機漏，你可以用手摸一下壓縮機軸封、缸體連線部分、吸排氣口等有沒有冷凍油滲出，因為製冷劑和冷凍油是互溶的，漏氟必定帶出油。反之，沒有油就說明壓縮機不漏。
汽車空調系統除了管道接頭洩漏外（這些都比較好查，用鹵素檢漏儀或肥皂泡就可以檢出），還有一些比較難查的地方，如蒸發器的內部洩漏、冷凝器的內部洩漏、膨脹閥的洩漏和壓力開關的洩漏等，由於安裝位置關係，不一定查得出，但這種部件都不是運動部件，不受到外力創傷一般不會漏。還有就是壓縮機的軸封，可能不運轉時不漏，一運轉就漏，這個你可以檢查一下電磁離合器附近有沒有油滲出。如果是壓縮機軸封漏，你只能更換壓縮機了。
19樓：網友
，這個你可以檢查一下電磁離合器附近有沒有油滲出。如果是壓縮機軸封漏，你只能更換壓縮機了。
現代索納塔加氟後空調沒工作了是什麼原因
20樓：匿名使用者
你好，空調氟利昂加多了。建議放掉一點，希望我的對你有所幫助。
21樓：匿名使用者
加的太多了吧，放一點試試。
空調加氟口漏怎麼維修 調裡的氟漏完後怎麼自己加氟
22樓：網友
1.更換製冷系統的部件時，部件的二次裝置不是剛性的，導致管道和製冷系統的洩漏點。空氣洩漏變色維護措施：
全塗層管道冷卻系統濃度較低的肥皂水會導致焊接洩漏。檢測條件要求仔細注意輸油管道，根據實際情況修理或更換部件，以便檢測洩漏，製冷系統需要氮氣，氟氣，冷凍。
2是製冷劑配管接頭油，未塗覆的空氣洩漏氟化物原因：當安裝或維修時，氟化物空調室內單元，與外管的冷卻油關聯到所述開口部向塗料結果固定管或密封失效的空氣洩漏。
解決洩漏氟化物：在所述內管和外管的冷凍機油線塗層的均勻關節位置調整通過連線好，附加的安裝過程的洩漏量室內銅帽氟固定水管空調器相連線。
3缺陷耀斑邊緣重疊產生可切割的聯結器在管道之前發生歪斜，耀斑發生尺寸太小或太大；喇叭口內壁晶元由於連線管壁厚不均勻產生不均勻，毛刺；喇叭口口有裂縫，喇叭口內壁有瑕疵。解決洩漏氟化物：線性所需的非彎曲的連線系統的管不均勻未完成連線管喇叭口選擇擴充套件喇叭口的表面平滑度，根據該生產過程的給外部均勻的要求安裝耀斑的喇叭口。
如何進行空調和氟化物。
1.如果空調在夏季加氟後直接在冷卻模式下執行，請不要關閉或調整到加熱模式。因為狀態下加氟加熱，氟化物被新增到防止我們的冬季，如果你想在一次加氟，必須執行加熱元件，使空調製冷，再加上良好的行為陳述拉氟閥。
2，當空調正常啟動時，我們可以處理裝置的側面和連線到火焰的室外單元的低壓閥口。在這個過程中，每個人都必須將空氣和灰塵排放到氟化物管中。當在約的壓力控制下，當內部環境溫度為約32度時，在夏季也觀察到壓力。
3.在冬季，有必要觀察加熱過程中的壓力。換句話說，我們經常說的高壓和高壓必須穩定地控制在大約萬億。
如果在製備的狀態的空調機中，新增了氟去除裝置之後，但如果萬億天密封外部空氣，從加熱條件除去時是大量的氟洩漏。如果每個人都懷疑加入氟化物後空調已經洩漏，你可以使用洗滌劑泡沫。
23樓：相當小把戲
空調加氟口就是針閥，針閥出現冷媒洩漏的，需要先更換針閥閥芯看能不能解決冷媒洩漏的問題。
更換閥芯之後還是不能解決冷媒洩漏問題的，需要把整個針閥更換成新的。
家用分體式空調更換針閥需要更換新的黃銅低壓截止閥。
系統管路內冷媒洩漏光之後，應先用真空幫浦抽真空，保負壓合格後重新加註標準量的新冷媒。
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