1樓：匿名使用者
人力飛機只要設計合理，按照現在的胡飢空氣動力學與材料學水平，完全可以飛上天。早就有很多人力飛機飛上天了。現在人力飛機的研製帶有鮮明的實驗性質，滯空時間是其挑戰雹御的主要目標。
由於褲肆返人力比不過機器，因此，人力飛機在結構上在不至於造成過大飛行阻力的情況下，會選擇面積比較大，翼載比較低的平直機翼，這就使得人力飛機比較類似大型滑翔機，單人飛機的翼展至少10公尺左右，如果是多人合力駕馭，會更龐大。人力飛機作為普通交通工具顯然是不行的，畢竟飛機的活動空間是在空中，不同於地面，由於通過類似自行車腳踏傳動系統驅動螺旋槳會比在地面騎自行車吃力的多，不用說比地面大的多的空氣阻力，光機械效率就比自行車要低，在地面上騎車累了可以，隨時停下歇歇，但是在空中蹬不動了，可就不是歇歇那麼簡單了。遇上個失速就完蛋了。
記得以前看過某國外大學挑戰人力飛機飛越某海峽的紀錄片，飛機為單人駕駛，飛行員是一名職業自行車運動員，為了這項挑戰還進行了幾個月的體能訓練，可見，人力飛機不是普通人可用的交通工具。
2樓：匿名使用者
樓主你好，目前我國第一架成功的人力飛機是「墨子」號，飛機採用碳纖維減輕重量。飛機翼展達公尺，機長公尺，僅重35公斤。可容納一名飛行員在機翼下的開放座艙內，像踩自行車一樣驅動螺旋槳，平均每秒使直徑公尺的槳葉轉3圈。
根據墨子號現場公佈的首飛**和資料，「墨子號」首航由地面「助跑」騰空，高度為公尺，航速達每秒7公尺，共飛行了126公尺。發明者表示，「墨子號」的下一步方案是覆上太陽能電池膜，這次試飛為研發低速微動力的太陽能飛機打下了良好基礎。至於法律方面，目前民航局規定，飛機重量不得超過106kg，飛機速度不得大於100公里每小時，那麼飛機就可以當飛行動力傘論處了。
如果是人力飛機，自行設計制物坦巖造，那麼飛機的機翼需要儘量大，飛機需要儘量輕，飛行員需要信絕儘量強壯，因為人是會累的，不比機器，所以如果長距離飛行，必然無法實現，因為人罩御體力消耗無異於跑馬拉松，而且天氣必須非常好，無風，因為人力作為動力控制那麼大的飛機是很困難的，由於飛行速度極慢，所以長距離飛遠時間也很久，實用性不強，不過換裝太陽能電池前景就很可觀了。
3樓：匿名使用者
09年據說有人造了一架，這架飛機翼展公尺，全長公尺，空機重42公斤，能坐乙個體重輕於65公激頃含斤的人，但如果把它作為一種交通工具，是不可行的，首先駕駛者要明笑有很強的體力，其次這種飛機民航局是乎悄禁飛的。
什麼飛機叫人力飛機？
4樓：漫閱科技
人力飛機顧名思義，這是一種靠人的體力飛行的飛機。義大利的達·芬奇在400多年以前設計製造的「撲翼機」試驗失敗以後，許多人認為，要靠人力飛上藍天，真的比登天還要難，幾乎是不可能實現的。可是，也有一部分人並不死心，他們百折不撓，屢敗屢戰，前赴後繼，終於取得了成功，創造了人類航空史上的奇蹟，造出了不依靠動力而只使用簡單器械實現飛行的「飛人」——人力飛機。
製造人力飛機是一種探索：如何最科學、最合理、最充分地發揮人的體力，不依靠機器進行飛行。
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