公路車是一體輪的好還是那種輻條輪的好

2025-03-20 14:55:08 字數 2500 閱讀 9018

1樓:網友

公睜衝爛路車。

用來在平滑公路路面上使用的車種,由於平滑路面阻力較小,公路自行車的設計更大考量高速,往往使判派用可減低風阻的下彎把手,較窄的高氣壓低悉漏阻力外胎,擋位較高,且輪徑比一般的登山越野車都大,由於車架和配件不需像山地車一樣需要加強,所以往往重量較輕,在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計,公路車是最為優美的自行車。一般都使用輻條輪。

而一體輪一般用在場地自行車。

早在1920年,場地自行車專案中的爭先賽就進入了奧運會。在場地自行車比賽中,選手們戴著各種「奇怪」的頭盔,騎著只有乙個齒輪、無閘的自行車單獨出發,每兩名車手出發時間間隔90秒,以最短時間完成全程的人獲得冠軍。您可別小看了這頭盔,這是利用空氣動力學制造的一種阻力最小的自行車帽,可以提高成績,減少阻力。

因為奧運金牌與銀牌之間的差距往往非常細微。

場地自行車。

1984年洛杉磯奧運會出現了很多新技術和器材,其中包括首次出現的沒有輻條的碳纖維車輪。

2樓:匿名使用者

看毛的地形啊,一體輪是場地車用的,只能在室內用,你要是敢上路,大風就敢把你無情的撂倒。

3樓:匿名使用者

一般神衫用不著一體輪,一陣大側風你就知道了,不過雀世如果你要參加鐵人三項或itt的遊歲腔話也可以用(畢竟封閉輪本來是給場地車設計的)

4樓:匿名使用者

一體輪適合玩場地。

5樓:匿名使用者

斤斤計較姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐叫姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐叫姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐姐。

輻條輪和一體輪哪個好

6樓:休閒娛樂者

輻條輪好一點,輻條輪就好比你腳踩在無數用豎著的針做的乙個毯子上毅然不會覺得針扎一樣,一體輪就好比你用攥著的拳頭去擊一塊土塊。輻條輪的話相對受力均勻,且富有彈性。所以個人認為輻條輪更好一些。

一體輪慣性大些,風阻小些,價錢貴,因加工困難.用於tt賽及室內比較適合因為兩者都不需要經常加速減速。

副條輛慣性小些,風阻大些.價錢可以很便宜,比較大眾化.用於需經常加速減速車,如山地,公路車。

等。<>

區別:1、外觀不同。

一體輪的材料主要是鎂合金。

或碳纖維合成。

輻條輪主要是用碳纖維製造而成,輻條輪由於是鋼絲連線,多輻條,分散到各個輻條上面,外觀顏色單一。

2、效能不同。

一體輪比輻條要重,輪子慣性對快騎有利,用於平穩的路面追求速度。

輻條輪自行車比較適合山地車。

前10公里可能會比較辛苦,後面緩震很好,比較省力氣。輻條輪,耐用變形了還可以調回來。

自行車一體輪好還是輻條輪好?

7樓:

摘要。你好,還是一體輪要好一些。輻條輪在騎行的過程中容易出現變形和異常的聲音。

而一體輪的強度就要大很多。出故障的情況也非常少,但是一體輪由於結構的問題導致重量要比輻條輪高一些,車輛騎行的時候也要笨重一些。公路車選擇輻條輪,山地車選擇一體輪就可以。

你好,還是一體輪要好一些。輻條輪在騎行的過程中容易出現變形和異常的聲音。而一體輪的強度就要大很多。

出故障的情況也非常少,但是一體輪由於結構的問題導致重量要比輻條輪高一些,車輛騎行的時候也要笨重一些。公路車選擇輻條輪,山地車選擇一體輪就可以。

自行車一體輪和輻條輪哪個好

8樓:

您好!自行車一體輪和輻條輪各有優勢和缺點,因此要根據您的需求來決定哪一種更適合您。自行車一體輪通常比輻埋讓條輪更耐用,因為它們是一體成型的,沒有輻條輪上的螺釘和螺母,因此更加穩定。

此外,它們也更加簡單,安裝和維護更加容易,只需要乙個扳手就可以完成。但是,自行車一體輪的缺點也很明顯,它們的可調性比輻條輪要差,因為它們沒有輻條輪上的螺釘和螺母,無法調整輻條的長度和張力。此外,它們也比輻條輪更加昂貴,因為它們是一體成型的,製造成本更高。

輻條輪的優勢在於它們更加可調,橘陸因為它們有螺釘和螺母,可以調整輻條的長度和張力彎伍局,從而更好地滿足您的需求。此外,它們也比自行車一體輪更加便宜,因為它們是由輻條和螺釘螺母組成的,製造成本更低。總的來說,自行車一體輪和輻條輪各有優勢和缺點,根據您的需求來決定哪一種更適合您。

自行車一體輪跟輻條輪哪個好?

9樓:愛汽車的蓮坂大隊

一體輪更好,一體式車輪比輻條重,車輪慣性有利於快速騎行,用於在平坦路面上追求速度。輻條輪自行車更適合山地車,前10公里可能比較硬,後排有很好的緩衝,這樣比較節能。輻條輪,耐用不變形,可向後調節。

一體輪主要材料是碳纖維。

合成或者是鎂合成,二者**都不同,外表非常美觀、重量也很輕,適合競速專業比賽。

自行車一體輪,用於專業室內比賽。使用軸承來代替了傳統的花鼓。主要型別有、三刀輪、四刀輪、五刀輪。現在也有很多國內小廠家,做六刀輪。

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