1樓：匿名使用者
東部華僑城就有，讓你親自去體驗太空遊。
2樓：匿名使用者
每晚睡覺時，帶著錢，去找周公。
太空旅遊一次單人需花費多少錢？
3樓：童小可
今後中國太空旅遊的商務執行費用暫定為人均50萬元左右，報名費、培訓費、保險費都包括在內，在消費者可承受範圍之內。
4樓：木子走召
(°ー現在科技沒這麼發達。
在未來每個人都能親身去太空體驗一下嗎？
5樓：某個平行世界
普通人什麼時候能去太空旅遊： 儘管越來越多的人對太空旅遊表現出濃厚興趣，但**問題始終是發展太空旅遊業的乙個很高的門檻。2000萬美元的代價，足以使大多數普通人對此不敢奢想。
潘厚任說，太空旅遊之所以昂貴，是由於要把飛船送上近地軌道需要消耗數以百萬噸計的昂貴燃料，因此無論是穿梭機還是宇宙飛船，把每公斤重量送上近地軌道的**都在2萬美元以上。配合飛船發射、跟蹤聯絡及返回地面設施的費用也不低。**降不下來太空旅遊的普及就無從談起。
不過世界各國也一直都在想方設法降低太空活動的費用。
美國國家宇航局和洛克希德·馬丁公司正在開發的稱為「闖險星」的單級入軌新型太空飛機，希望能把這一**降低到穿梭機的1/10。 有人估計，10年之後由於技術的進步，若能將一次太空旅遊的**降到5萬美元、甚至一兩萬美元，則全世界每年可能會有50萬人到太空旅遊。
從目前的情況看，潘厚任介紹，比較便宜的是花5400美元乘坐飛機進行拋物線彈道飛行，體驗一下微重力飛行的感受；或者乘坐俄羅斯公尺格-25飛機飛達25千公尺高度，包括在莫斯科兩天的食宿共收費12500美元。曾乘坐阿波羅-11號飛船登月的太空人阿爾特林提出了乙個有趣的建議，用發行太空旅遊彩票的辦法，使更多的人都有機會中獎，圓昂貴的太空旅遊之夢。 要降低**，就得進行市場競爭。
目前，太空旅遊的業務主要由美國「太空冒險」公司完成。而其他國家的一些商業機構也開始準備參與太空旅遊業的競爭。日本「金城日本旅行社」已經成立了乙個新的分社，專門開發太空旅遊市場。
未來的太空旅遊可望向旅遊者提供靈活的服務專案，包括從10分鐘的低軌道飛行到為期一週的隨所居住的太空旅館在近地軌道上遨遊等。更為誘人的是，他們將每個人的太空旅行費用降低到不超過2000英鎊。
打算資助霍金進行太空旅行的理察·布蘭森也在2004年表示，他的公司將在未來幾年內開通世界上第一條商業太空航線。 除參與市場競爭，美國在立法方面也先走一步，率先推出了管理太空旅遊的相關法規。美國**2005年12月釋出了長達120頁的太空旅遊管理規則，用來管理規範未來的太空旅遊。
2006年12月，美國航空航天局出臺了第一部針對太空旅遊業務的條例。
6樓：你罵我我吃虧
我覺得是不可能的，因為地球沒有如此多的能源。
7樓：浮生晨風
想要登上太空，人的身體素質的要求是非常嚴格的，所以不一定。
8樓：網友
可以的，以後的技術一定會發達到能夠進行太空旅遊的。
9樓：武漢黑鴨
那是很有可能的只要科技到了一定的地步，而且人們的生活水平上去了這就能實現。
10樓：小樊故事會
未來都是未知的，不過誰都想去太空轉一轉，所以還是自求多福吧。
11樓：網友
可以的，要相信科技是很發達的，去太空體驗肯定可以實現。
12樓：否羑澤丶亦良
只要科技發展的夠快，我相信在未來每個人都有機會去太空遊玩。
13樓：不三不四的女子
目前應該是不可能的，畢竟航天航空技術還沒那麼發達。
14樓：小魚遊呀遊呀
在以後的科技的不斷的發展應該可以實現這樣的吧。
小鵬汽車開下來咋樣？
15樓：湖南萬通汽車學校
小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技****旗下的網際網絡電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉。。。
16樓：匿名使用者
下面是我瞭解到的真實車主的體驗：提車至今半年了，感謝小鵬汽車智造了這樣一款感動人心，**厚道的產品，來到我的身旁。 先說說目前的情況，提車半年，一共行駛了超過10800km。
其中80%的行程，是在市內通勤，外地主要是去杭州、南京、揚州等附近的地方，最遠單程有260km 左右的城際高速。小鵬g3給了我超出尋常的駕駛體驗，讓駕駛從負擔變成了一種樂趣。 首先必須要說的是駕駛體驗，電車的加速因為電機的先天的優勢，小鵬g3百公里秒的速度基本上可以秒殺路面上95%的車。
市內通勤由於充沛動力的隨換隨有，開起來非常乾脆。同時，小鵬g3百公里37公尺剎停也是非常短的，加上電動車特有的動能**的介入，基本上可以做到單踏板駕駛，感覺非常方便。然後就是智慧型性，小鵬的 xpilot，可以說是世界上唯二能夠拿出來和特斯拉進行比較的自動輔助駕駛。
比如在高速駕駛的途中，開啟acc+lcc，車輛自動居中行駛，極大的低了開車的勞累感。試想一下小到幾十公里的擁堵環線，大到上百公里的省際高速，全程只需要手扶方向盤的感覺那真是乙個香。加上你好小p的語音控制，基本上開關，空調，放歌，聊天等只要動動嘴就行了，非常方便。
17樓：
小鵬汽車怎麼樣，想看p7就知道了，p7在四月底就上市了，前幾天才預約試了車，覺得是真的不錯。上車就感覺到空間真的很大，我一家人坐進去是沒問題的，空間足夠。當開起來的時候，他那舒適感極佳，還有車內的隔音效 果特 別好，特別是加速那推背感特別 強，那感覺就很爽。
我最喜 歡的就是小鵬汽車高規格的智慧型化水平，作為中高階智慧型轎跑，智慧型化是p7的重要賣點。強大的xpilot 自動駕駛輔助系統，能讓小鵬p7支援 l3級自動駕駛，可以讓我很大限度的放開雙手雙腳，很方 便。
18樓：網友
小鵬汽車g3所採用的電動機最大功率197馬力(145kw),最大扭矩300牛公尺，在同級別當中屬於正常水平。由於車輛的電池組在底盤下方，小鵬為其配備了護板，防止剮蹭。我對底盤不是很懂，只能說從操控上來說，就是指哪打哪，不會存在有空隙，基本上還是能感受到駕駛的感覺，精度也夠，方向盤助力也有三種模式可以選，我不喜歡太輕，也不喜歡太重。
車內空間的話，雖然不是特別大，但都夠用了，座椅坐著也舒服。總體而言，車子不錯。
19樓：石家莊萬通汽車學校
暫時儘量別買新能源，特殊情況除外，如果以後保養量小，修車成本會很高。
20樓：老林說線說股
小鵬g3開了2個月，目前用下來沒發現什麼問題，整體很 滿 意。小鵬g3算是發揮了純電車該有的優勢，動力和靜音效果都不是蓋的，配置就更不說了，同價位中基本就它最多的了。全系標配英吋大屏和英吋儀表盤，而且支援語音互動、語音導航、手機遠端等等，功能真心很強大。
剛提車那會兒去超級充電樁充了幾次，自從安裝了充電樁後就一直在小區充電，電費便宜。坐在車內，視野也非 常 好。對於日常出行來說，這車的續航在市區通勤的話是完全足夠了，高速跑400多km完全 沒 問題。
21樓：網友
小鵬的g3是純電動汽車，跟傳統汽油車差異還是挺大的。除了是一款汽車能開能跑外，還多了很多智慧型科技的東西。樓主要是沒接觸過電動汽車，駕駛體驗g3也會有很多新體驗的。
g3的擋位採用的是懷擋，在方向盤的右手邊，擋位還是prnd，換擋整體都比較平順，電動汽車的dr切換，是靠電機扭矩的正負方向來實現，在掛p擋的時候，會自動拉上epb，換擋dr擋時，又會自動解epb，挺實用的乙個功能，不用再手動去拉手剎，減少操作。其次是車輛的加速。g3的加速挺線性的，而且電機的扭矩輸出響應很快，紅綠燈起步時，都能很快的跑在前面，加速感很強；並且車輛駕駛有3種模式，sport很強勁，nom適合日常，eco有效節能，還有能量**功能，2個功能能夠互相組合選擇配置，根據車輛駕駛的需要自己調節，還是足夠應對高速跟城市的各種工況的。
另外就是g3這個車也配置了acc功能，能夠實現智慧型輔助駕駛，在路面能夠有效地保持坡道中間駕駛，根據前車情況，進行自動加減速控制，這也是實現了智慧型駕駛的初步級別了。再次就是我們車輛駕駛的一些安全功能了，根據說明書介紹，自動駐車、車身穩定控制系統esp、防抱死系統abs、剎車輔助系統hba，車道偏離預警功能都有，這些安全的駕駛功能對一臺汽車挺重要的，能夠有效的保護駕駛員在日常的一些駕駛。當然，車上還有很多關於科技類的體驗，比如大屏的控制的泊車功能、攝像頭攝影功能、太空環境艙的座椅包裹等等，可以到4s店進行試駕體驗感受。
22樓：卓代巧
有一次機會去參觀小鵬汽車的車展，當我第一次看到小鵬汽車的時候，就覺得小鵬汽車的整個車身和空間是真的大。自適應巡航可以按照你設定的巡航車速，保持縱向行駛的車速，同時可以根據前車的速度和本車的速度，自動調節跟車距離，保持在安全距離之內，也就是可以解放你的雙腳。我們都知道現在基本所有車都標配的aeb，這個功能很有用。
因為現在大家都是離開手機不能活的狀態，堵車的時候偶爾會看看手機，這是個很不好的習慣，大家要注意哈。我呢也知道不該在開車的時候分散注意力去看手機，保持在安全距離之內，也就是可以解放你的雙腳。我們都知道現在基本所有車都標配的aeb，這個功能很有用。因為現在大家都是離開手機不能活的狀態，堵車的時候偶爾會看看手機，這是個很不好的習慣，大家要注意哈。
我呢也知道不該在開車的時候分散注意力去看手機，但是堵車了，真的沒辦法在這個垃圾時間在那傻等車，看到前面的車動了，馬上跟上去，就犯了個小錯誤，看了看手機，不知不覺鬆了剎車，這時候突然安全帶勒了我記下，看了下儀表：「自動緊急制動已啟用！」，再看看前面，差點追尾了一臺寶馬x5，一身冷汗有木有！
這個aeb還是很有用的。試駕體驗很好，很值得也很推薦入手。
去過東部華僑城？介紹一下兩天一夜遊的經典路線！不要官方**上的，要自己親身經歷的！！謝謝啦！！
23樓：匿名使用者
只玩了一天。進景區——坐纜車到雲中部落——坐叢林纜車後轉坐小火車到茵特拉根——東部華僑城大劇院——半坡街——茶翁古鎮——躍馬坪——過橋到竹樂谷（記不清橋的名字了）——童趣溪——手藝坊——匯景臺——茶溪棧橋——紅羽棧道——落羽橋——四季植物館——旋轉花車——溼地廊橋——四季花田——遊樂天地從景區到纜車中間的景點都不記得了。熱帶雨林離童趣溪應該很近。
記不清大華興寺在哪了。
為什麼會有宇宙？宇宙為什麼會形成？
24樓：網友
現代宇宙系當中最有影響的一種學說，又稱大**宇宙學。與其它宇宙模型相比，它能說明較多的觀測事實。它的主要觀點是認為我們的宇宙曾有一段從熱到冷的演化歷程。
在這個時期裡，宇宙體系並不是靜止的，而是在不斷地膨脹，使物質密度從密到稀地演化。
這一從熱到冷、從密到稀的過程如同一次規模巨大的爆發。根據大**宇宙學的觀點，大**的整個過程是：在宇宙的早期，溫度極高，在100億度以上。
物質密度也相當大，整個宇宙體系達到平衡。宇宙間只有中子、質子、電子、光子和中微子等一些基本粒子形態的物質。
但是因為整個體系在不斷膨脹，結果溫度很快下降。當溫度降到10億度左右時，中子開始失去自由存在的條件，它要麼發生衰變，要麼與質子結合成重氫、氦等元素；化學元素就是從這一時期開始形成的。溫度進一步下降到100萬度後，早期形成化學元素的過程結束（見元素合成理論）。
宇宙間的物質主要是質子、電子、光子和一些比較輕的原子核。當溫度降到幾千度時，輻射減退，宇宙間主要是氣態物質，氣體逐漸凝聚成氣雲，再進一步形成各種各樣的恆星體系，成為我們今天看到的宇宙。
我想帶孩子去貧困山區體驗生活，可是不知道怎麼聯絡
1，去民政局問一下，當地有困難的家庭看看。你給他們也帶去一些需要的東西最好。不用去遠方的 2，親自去 如廣西巴馬,既有風景區同時又有貧困山區 住巴馬縣城，條件比較好，到百魔洞風景區有公共汽車，風景區的裡面，天坑的上面，有一個瑤族寨子，到達比較安全，上山有難度 適合孩子體驗。建議帶點學習用品送給寨子的...