1樓：中道明一般靜心
那是怕凳絕有事故隱患車體查出來後對它們不利。先毀滅證據，再慢慢和我們談交棗敏姿待，那時拿拿州它們沒辦法了。這牽扯到很多人的利益。
2樓：
由於車體掉在橋樑下面，阻槐中礙了吊車的進場，影響了救援工作。別忘了，還有一節車廂是掛在橋樑與地面之間的，而且被追尾的列車車廂仍然在橋上。地面的車廂影響了救援裝置抵近施救。
為了救援橋樑那邊的車廂旅客，難道要吊車飛過列車車體嗎？難道要救援人員爬過車體嗎？難道要醫務人員翻過車體嗎？難道要救援人員抬著傷員擔架，翻過車體嗎？
在人的生命面前，一改信切都要為之讓道。不能因為有些網友說的科學態度，而漠視要救援的人的生命。
其實在很多災難現場，救援人員都在採用各種手段核明輪來排除障礙去救人，難道因此就責備他們破壞現場，沒有科學精神嗎？
3樓：其韋厹
沒有假如，真激拆行正負責的話會明譁將車體全部收集，進行分析和資料採集，這是科學的態度。不這樣做還需要假如嗎？根本原因還不卻定，更別說問題得到解決，就急忙御帆恢復通車，這不是對生命的尊重。
4樓：匿名使用者
2樓的我看你不爽，你還是個公民嗎，我看你連做，人資，格都沒有。
為什麼要把車體埋掉
5樓：匿名使用者
發言人說是為了便於搶險，誰知道呢。
6樓：網友
蠢，也不知道當局是怎麼想的。其蠢無比！
7.23動車事故：為什麼要將其車頭掩埋？這裡面到底有什麼密碼？
7樓：hao大森
一切的證據都被銷燬，真正的內幕我們很難獲得。
動車組有兩種牽引動力的分佈方式：一種叫動力分散，一種叫動力集中。
動力分散電動車組的優點是，動力裝置分佈在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。
由於採用動力制動的輪對多，制動效率高，且調速效能好，制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。
另外，列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大。動力分散的電動車組的缺點是：牽引力裝置的數量多，總重量大。
動力集中的電動車組也有其優點，動力裝置集中安裝在2～3節車上，檢查維修比較方便，電氣裝置的總重量小於動力分散的電動車組。動力集中佈置的缺點是動車的軸重較大，對線路不利。
動車的技術發展主要表現在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術的應用等方面。
動車組還將不斷發展，特別是世界各國正在發展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構成城市高速鐵路網，動車組在其中將會起到主力軍的作用。
8樓：網友
掩埋的不只是車頭，掩埋的是真相。一切的證據都被銷燬，真正的內幕我們很難獲得。
9樓：網友
就是車的材料零件。不和標準。他們怕責任太重就把它埋掉。這樣證據沒了。就告訴別人這只是一場意外 。而不是因為動車的質量問題而出現的這次事故。這樣講樓主明白麼？、
10樓：網友
就跟許多年前的鐵達尼號的真相一樣。
11樓：網友
列車車頭內有黑匣子，怕遺失。
12樓：網友
據說 車內的零件都不合格。
為什麼把火車頭埋了，過幾天又挖出來呢？
13樓：日向醬丶
埋了是因為要隱藏事故的真相，現在挖出來也沒有用了，都分割了，主要的儀表資料都不會有了，黑匣子的資料我們是不可能知道的，就算知道了真相那也不是真相。。。今天剛剛釋出的資訊說：是燈的問題製造商已經被道歉了。。。
為什麼溫州列車事故中，那些人要埋了列車車頭？
14樓：揚恬
浙江電臺交通之聲記者陳裕傑在事故現場拍到施救**，發現有七八輛挖土機抵達事故現場，在墜落的幾節動車車廂旁挖了幾個直徑有10公尺左右的大坑，挖土機直接對車廂進行破拆，並將車廂的一些碎片進行碾壓，然後推入坑中進行現場掩埋。
這一訊息在微博上流傳後，不少公眾以為有關方面要掩埋拆卸的車廂，是在「滅跡」。對此，參與現場清理工作的中鐵三局人士解釋道，挖坑並不是為了掩埋拆卸車廂，而是在為接下來進行的吊卸做準備。將事故動車組的其餘車廂吊下橋，需要用300噸的大吊車，而吊車進場首先得騰出空間。
15樓：牧秋梵愜
98年6月3日德國高鐵脫軌事故，火車頭被重新拼裝以後放在德國鐵路局大門口，那太麻煩了，所以中國這些傢伙直接就地掩埋，方便，省事。
16樓：網友
官方說法是為了更好的開展救援。
723動車追尾，為什麼要把火車頭埋了？
17樓：宛東泗州打油郎
因為當時在現場搶險的情況，環境非常複雜，下面是乙個泥潭，施來很不方便，所以把那個車頭埋在下面蓋上土，主要是便於搶險。
至於你信不信，我反正信了。
這是「7·23」甬溫線動車追尾事故發生26小時之後，官方新聞釋出會在溫州舉行，鐵道部新聞發言人王勇平的話。
18樓：匿名使用者
723動車事故 和馬航370是人為的。
19樓：位青年
噓！小點聲！車有貓膩唄！不消滅能行嗎？
鐵道部為什麼要把動車頭埋掉呢？
20樓：噬魔之魂
giant_girder我真想抽你，你這個五角黨之人。
21樓：
節選 新華社。
問：被毀車頭車廂是分析事故原因的主要依據，為何對列車車頭「挖坑填埋」?
答：這一說法不屬實。在救援過程中，橋上有三節車廂擠壓在一起，為使救援人員對中間一節受擠壓變形嚴重的車廂進行徹底搜救，必須把兩端車廂移開。
按救援方案，要在橋下使用大噸位汽車吊，才能將兩端車廂移開。為使汽車吊進入場地作業，須對橋下場地進行清理。這樣就需要將橋下較完整的車廂整體外移，對散落的部件，包括撞碎的車頭部件，採取外移並集中堆放在取土坑中，為吊車作業騰出場地。
所有部件和車體絕沒有實施掩埋，更不存在銷燬證據的問題。現場搜救工作結束後，車體和集中在取土坑中的零散部件，被統一轉運至溫州西站，作進一步調查處理。
22樓：網友
票選答案。
2、車頭要為自己的行為負責（不然還想讓gd負責不成？)，掩埋它是為了祭奠亡靈。
3、為了幾千年後的考古，文明的國家要給後代留下點的文物4、目前我國還沒有能火化火車頭的殯儀館，只好就地埋葬了。中國人講究入土為安，體現了領導的。。。
5、現場放得下那麼多大型機器進行掩埋作業，卻沒有施救的空間，上帝說他也搞不明白了。
23樓：網友
哈哈！五角黨精闢啊！！！就像乙個人體五肢，下面沒有了。太監）
7.23溫州動車追尾中誰下令把車體給埋了的？
24樓：網友
據說是當時的搶救隊員為了方便搶救直接埋掉的。沒有人下令。據說據說。
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