1樓：匿名使用者
目前國產奧迪q5的**檔拆在萬；養車每年要在2-5萬左右；進口q5**在萬；q7在76-165萬，養車費用在4-6萬左右；l4是4缸發動機水平排列，v6發動機是6缸發動機v字形排列；從功率上來講，自然是6缸的功率大；
這種檔次的車型在效能、操控散褲、舒適性上都考慮的比較完善了；選購的時候重點就是個人的偏好了；這款車在這個價位中絕對是佼佼者了，油耗低、操控好、唯一不足的就是市場佔有率目前稍微小了點；
車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體效能就要綜合衝蠢簡評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；
大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
2樓：匿名使用者
v6是v字形6缸發動機 l4是直列4缸發動機。v6耗油馬力大 直4就小一點。
3樓：匿名使用者
肯定是v6的好，動力強。
奧迪q5的l4發動機怎麼樣
4樓：匿名使用者
l4。是直列四缸發動機，排列是直排4個缸數的。v6的就是顯90°角核行，兩邊各三個缸，分開的，這樣的v6，運轉震動率低，噪音小，平順。
vvt發動機，是豐田的氣門技術，主要是用電子閥控枝亮制氣門的開啟時間，猛氏寬來調整進氣和排氣的節奏，從而改善發動機運轉效率，去提高燃燒率，減低油耗。
5樓：匿名使用者
如果你橋配是買進口q5的話，那不用說，是蔽行臺好車，但是如果是國產那款的話，那。如果是漢蘭達的話，我勸你買進口的或是的，我開過v6的那款，很不錯的，可如果你是要的話，那巨集消譁我就沒話說了。
6樓：匿名使用者
發動機還是可以的。 雖說這兩款羨擾車都屬於成熟suv，但還是q5 好很多，至少質量、底兄褲旦盤、設計、操控性、安全性要純衡好~
7樓：汝音惲欣欣
型號一樣，都是ea888系列，調校不一樣。q5已經換上第三代ea888發動機了。
國產奧迪q5是什麼發動機？
8樓：匿名使用者
的奧迪q5 ，所搭載的是大眾系列的ea888型發動機，該發動機目前正在位於遼寧省大連市開發區的大眾一汽發動機（大連）****內生產，機型**目前應該是5612，部分零件已經國產，但還是以進口件為主的。
9樓：匿名使用者
應該有 l4 跟 v6的 版本吧。
v6和l4有什麼區別
10樓：匿名使用者
發動機不一樣，v6發動機汽缸呈v型排列，具有6個汽缸。l4發動機汽缸呈直列，有4具汽缸。每缸氣門不一定。
不能說v6的馬力就比l4的大，這與發動機排氣量，強化程度，工藝等都有很大關係。v型汽缸在執行是更加平穩，安靜但是體積較大，這是優點。相比直列汽缸，v型汽缸具有這個優勢。
但是v型結構複雜，維修相對複雜，這也是劣勢。
11樓：匿名使用者
l4 發動機排量相對較小，最大排量是。設計結構簡單，維護保養方便，動力扭矩輸出直接。所以在效能方面比較好。
v6 發動機排量相對較大，最小排量是，最大排量是。運轉噪音比較小。
l4的發動機和v6的 發動機有什麼區別？？？
12樓：網友
l4，v6的數字代表氣缸的多寡，l是直排式，而v是v型的。越多氣缸，發動機的馬力越大，v型的運動功能比直排型的更有效率。直列發動機的英文譯名是line engine，顧名思義，它的所有氣缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面，其缸體和曲軸的結構都十分簡單，而且只使用乙個氣缸蓋。
其「直列」可用l代表，後面加上氣缸數就成為了發動機的型號，大致分為l3、l4、l5、l6型四款。這種發動機的優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，由此而來的是製造成本也較低。但它的缺點同樣明顯——功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。
因為成本低廉、使用經濟，國內中下檔轎車配備中最常見的是l4。不過，無論從動力方面，還是從平穩安靜的舒適效能方面，這款發動機在高階轎車身上都顯得力不從心。
相比之下，v型發動機更能協調成本與效能之間的關係。這種構造的發動機將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角佈置一起，使兩組氣缸形成有乙個夾角的平面，從側面看氣缸呈v字形。由於氣缸之間已相互錯開佈置，這便於通過擴大氣缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的氣缸數。
它的對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。因為高度和長度尺寸小，v型發動機在汽車上佈置起來較為方便。另外，由於發動機總體長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。
13樓：馬哈
目前的發動機主要有l（直列）發動機，v型發動機，w型發動機，水平對置發動機。另外比較特殊的就是轉子發動機，這是馬自達的專利。 v型發動機：
v型發動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「v」一樣，所以叫v型發動機。v型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較複雜，加工困難，一般用於6缸及6缸以上的發動機。現在的v型發動機主要有v6，v8，v10，v12這4種。
直列發動機：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名。現在的直列發動機主要有l3，l4，l5，l6。
直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。 w型發動機：w型發動機嚴格說來還是屬於v型發動機的一種，只是將v型發動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側面看就像「w」一樣，因此得名。
也可以說，w12發動機就是用兩臺v6發動機拼成的，其最大的好處就是結構緊湊，易於佈置，有利於發動機艙的空間的優化，缺點就是結構過於複雜。w型發動機是大眾的專利技術，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用w型發動機，目前主要有w12和w16。 水平對置發動機：
其實也是屬於v型發動機的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發動機是一種最符合運動機械原理的汽車發動機組合形式，其製造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。 水平對置發動機的最大優點是重心低。
由於它的汽缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。 同時，水平對置的汽缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。 另外，由於活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消，進而實現了低噪音、低油耗。
目前主要有水平對置4缸和6缸。
14樓：學姐聊車
l4,v6,v8,w12,汽車發動機引數是什麼意思，到底有什麼區別？
2.0t的l4發動機 和 2.5的v6發動機 那個動力大
15樓：匿名使用者
一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種型別，而l4（直列四缸發動機）和v6（v型六缸發動機）較為常見。目前，大多數國產中高階轎車的主力級別都是配備l4,只是在其或排量的最高階別上才配備了v6發動機，而天籟、皇冠、奧迪則在其排量以上的所有級別車上全部配置了發動機的優點是成本低廉、**便宜，但無論從動力性方面，還是從平穩安靜的舒適效能方面，以及同排量下的油耗，都比v6整整差乙個檔次。 v6是v型6缸，動力強，提速快，但油耗較高。
l4是直列4缸，相比v6肯定動力不如v6 但油耗相比肯定比v6低。
16樓：四輪時代
的動力會大。會有更強大的加速推背感。
但是按平順性，中後段的加速度，自然吸氣的會舒服很多；
17樓：匿名使用者
那還是v6動力大唄，直列四缸發動機，只不過是有渦輪增壓），經過增壓馬力也沒有型六缸發動機排放量的大。
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