1樓：網友
可以。電動車的工巧攜衫作方式是由電池組供電，用電的部件更多是驅動電機，驅動電機排程電量驅動車輛行駛，找電動隱納車的最佳轉速，其實是在找電機的最佳工作效率。
理論上來說，電機的工作效率轉速越慢越省電，也就是說2000轉速的電機要比3000轉速的電機省電，而4000轉速的電機一定比6000轉速的電機更有效率孝腔。理論上來說，電機的工作效率轉速越慢越省電，也就是說2000轉速的電機要比3000轉速的電機省電，而4000轉速的電機一定比6000轉速的電機更有效率。
電機的耗電狀態，基本上是呈曲線上公升狀態。
2樓：魑魅魍魎
如是在正規的並空店買的，只要有發票等證據，是可以退的；一般店家都有無理由退貨的承諾，只要購買時間不長，且未拆貨或不會影響該貨的下次銷售等，也是可以退的；具體要和店家商量下，裂橋好好溝通，並說明不買的理由。因為有的店家考慮到退貨會影響他們的銷售業績等，會不太情願。但只要溝通好，絕源瞎應該還是可以退的。
新能源車續航虛標可以退車嗎
3樓：域士雪或靠愛先
目前家用汽車產品的三包中，沒有說明續航脊臘頃里程問題符合退換車條件的。如果您對車輛質量不認可，可通過車質網投訴，反饋到廠家。
新能源退車
目前，局舉新能源汽車即電動汽車的質保基本都差不多，那就是隻針對首任車主，可以享受質保期限內的各項質保措施，如果首任車主將車出賣或出讓以後，後續車主則不再享有質保期內的其它相關政策，所以二手新能源電池續航不足是不可以退的。
自開具購車發票之日起60日內或行駛里程3000公里以內出現問題，消費者可以要求免費更換。如果在購車發票之日起60日內或行駛里程3000公里以內，新能源汽車的動力蓄電池發生櫻陸**事件，消費者有權要求銷售商免費更換或退貨。
新三包規定明確了新能源車退換車條款。新三包規定第二十條擬規定，新能源汽車出現動力蓄電池**，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，廠家應當負責免費更換或退貨。
新能源電動車續航虛標問題如何解決？
4樓：檀以彤
電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基辯凳襪本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的粗擾，這樣則無法根據準確的攜激剩餘里程來判斷下一次充電的時間，暫時無法解決這個問題。
電動車續航里程是否虛報？
5樓：匿名使用者
如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的芹戚幾個問題無外乎以下幾個方面：
一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在拍首散意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電襲氏樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。
電動汽車續航「虛標」的太多，有沒有實實在在不忽悠的電動汽車啊？
6樓：匿名使用者
市面上不少電動車標定的續航里程與實際駕駛有著很大的偏差，讓買到車的人感覺到自己被騙了，這簡直就是詐騙一樣。我的電動車是乙個工程師哥們推薦的，是名爵ezs，他的的官方續航里程為335km,在市面上不少電動車都已經超過km的大背景下，這個資料額有點吃虧。但是這個資料額是實打實的，可能是因為他要銷罩肢往歐洲和東南亞，在續航上邊沒有說謊，怕全世界人質疑他吧。
我平時開車用能量**系統s-pedal模式，在這個模式下，只使用油門乙個踏板進行駕駛就行。通過調整單個油門踏板的深淺來控制剎車的力度，幾乎不用踩剎車，s-pedal模式可幫助車輛降低5%左右的綜合工況電耗，增加綜合續航里程約5%。而當開啟最強的三擋模式，在鬆開踏板後會有很強的制動力物碧世，在市區駕駛幾乎可以不踩剎車，省電的同時單踏板操作也會更輕鬆一些。
我那個工程師哥們說，名爵ezs的電機使用了hair-pin的繞組方式。相比其它圓銅線繞組電機，hair-pin在車輛同等體積下慧搜有效銅面積提高20%以上，他的電機功率/扭矩密度比同級競品高約10%-15%，電機效率比同級競品高約。真是因為這樣我開車百公里才13度電左右，跑出340公里基本沒問題。
所以名爵ezs的續航，我覺得是沒有虛標的。
電動車可以上路嗎，電動車禁令是真的嗎？電動車真的不能上路了嗎？
電動車是可以上路的，只不過電動車的規則變多了，需要考證，還需要給車掛上車牌號，如果沒有這些交警，是有義務攔下你的，當然，上高速路是當然不可以的，這也是為了安全著想，珍愛生命，人人有責。國家規定的電瓶車是指在相對封閉的指定區域內執行的，用於專業生產和運輸目的的專用車輛。還沒有制定出可以在公共道路上行駛...
愛瑪電動車是違標車嗎，愛瑪電動車新國標車怎麼樣？
這些國產知名品牌都有符合新國標的電動車，至於好不好？新國標4月15日才剛開始實施，市場反饋還不充分，此時說好或不好都是片面之詞，沒有相應的返修率等資料支援。能不能上牌是交通局的問題,和電動車品牌無關。只要是國家允許經營的品牌就應該沒問題,尤其是大牌子。愛瑪電動車不是違標車，他還是全國的知名品牌電動車...
電動車可以上國道嗎,電動車能走國道嗎
電動車可以上bai國道,但是需要du 有行駛證掛牌zhi的按機動車處理。根據 中 dao華人民共和國道專 路交通安全法 屬 第十一條 駕駛機動車上道路行駛,應當懸掛機動車號牌,放置檢驗合格標誌 保險標誌,並隨車攜帶機動車行駛證 機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰 完整,不得故意遮擋 汙損。國道是不...