1樓：寫好車的事
當然會有新的突破，首先我們可以使用量子充電技術。傳統電動汽車充電過程可加速200倍，這意味著充電時間將從10小時減少到3分鐘左右（在家），或從30分鐘減少到9秒。充電站模談。
無論是光伏還是核能，人類文明遲早都要轉向可再生能源。考慮到桐碼悉人類不斷增長的能源需求和化石燃料的有限性，可再生能源的這種趨勢被認為是不可避免的。
其次是可以用超長續航鋰空氣電池。鋰離子電池長期以來一直被視為電動汽車的最佳候選者。然而，基於鋰離子電池的電動汽車的電池壽命仍然不能滿足人們的需求。
這是因為與傳統汽車相比，鋰離子電池的能量密度仍然低於汽油燃燒的能量密度。而鋰空氣電池作為鋰離子電池的理想替代品，其蓄電能力仍然是效能最好的鋰離子電池的10倍。
這種「超級里程」測試是駕駛員使用各種技術降低能耗以達到最大里程。使用量產的models100d，他們在良好的路面上以40公里/小時的穩定低速行駛，制動最少，輪胎阻力低，車內空調始終關閉。這輛特斯拉models100d一次充電可行駛670英里（約1078公里），打破了同款車型的世界紀錄。
要知道的是鉛酸電池**便宜，沒有技術局乎門檻。許多電池公司都可以提供。這也導致不少沒有汽車生產資質的廠家「省」了所謂的「低速」電動車。
能名倒退現象依然活躍。然後就是電池快速更換曾被認為是一種很好的解決方案，不僅可以減輕高成本電池消費者的壓力，而且有電網建設的充電站和加油站的例子可以效仿，但技術標準難以統一。
2樓：墨汁沫沫
充電時間大大縮短。一般初次充電不超過5h，補充充電不超過1h。
3樓：小白家美食
電動汽車的續航能力確實一直以來指彎都是制約電動汽此仔車發展的問題。唯扒悶科學家的這次突破，能夠有效的打破這些桎梏。
美媒：科學家找到電動汽車快速充電方法，新能源未來可期？
4樓：醉煙看人間
相旦畢空信在不久的將來是可以的。現在的科學發展的是越來越快了。數清然後電瓶車的話可能充電不用幾個小時，可以跑更遠模瞎的路。
5樓：你再薛一遍
是的，如果科學家找到了電動汽車快速充電的方法，那麼這樣會讓電動車的銷量再次上公升。
在未來，電動汽車充電會像燃油車加油一樣方便嗎？
6樓：看具體
一定會的。想解決這個難題，就先得搞明白電動汽車是如何充電的。大家都知道，充電汽車通常是通過充電樁或充電站進行充電的，這種充電基礎設施也被稱為電動車輛服務裝置（evse）。
充電的方式可以分成兩種型別：交流充電和直流充電。 交流充電是將電網中的交流電連線到車輛內部的車載充電器（obc），由obc將交流電通過內建的ac/dc和dc/dc電路轉換為高壓直流電，為車輛動力電池包充電。
而直流充電則需要在充電樁內完成對電網中交流電的ac/dc和dc/dc功率轉換，然後繞過（bypass）車輛內部的obc直接連線到電池進行充電，由於這些轉換器無需安裝在車輛內部，因此可以設計成高功率電平，從而實現更快速地充電。
隨著電動汽車市場的發展，充電基礎設施的建設也會加快步伐，在中國推出的「新基建」藍圖中，充電樁就是七大核心領域之一，其重要性和戰略意義由此可見一斑。而充電樁的開發，特別是具有快充特性的直流充電樁的開發，不僅需要有深厚的技術積累，還需要跟得上技術產品快速迭代公升級的步伐，是個不小的挑戰。ti提供的豐富的產品組合和直流充電樁整體解決方案，無疑會為加速這個開發程序提供助力。
電動汽車的低成本是現階段的優勢，未來的便利性與時效性的提公升會徹底淘汰燃油車。重點是「電路」一旦建設普及，電動汽車的電池組容量要求則會很小，只需要滿足日常的短途代步即可；那麼車輛的**自然也會有很大優勢，這會是加速淘汰燃油車的原因之一，未來只會屬於電車。
7樓：網友
燃料動力汽車肯定會被取代，但它們不一定會被目前使用電池的電動汽車取代。也許還會有其他可持續能源。
從短期來看，電動汽車至少在十年內無法完全取代燃油汽車。首先，動力電池的技術發展沒有人們想象的那麼快。其次，即使電池技術能在十年內突破，考慮到工程等各種因素，汽車將從石油能源向可持續新能源發展也是基本確定的。
畢竟，石油儲量有限，必須在石油耗盡之前開發新能源。電能是一種可持續發展的能源，可以通過風力發電、潮汐發電、水力發電等清潔可持續的方式獲得。從長遠來看，電動汽車將是汽車領域的主要補充，特別是在第二輛汽車、園區用車、共享交通等領域。
這將佔很高的比例。這是由目前電池、電網等行業的發展狀況決定的。但是電能不意味著電池！
目前，電動汽車主要由電池供電，最大的缺陷是耐久性問題。據統計，如果電動汽車的續航里程能達到500公里，並在10分鐘內充滿電，消費者的續航擔憂將得到解決。確切地說，電池是另乙個全球性問題。
即使開發了這種電池，生產成本能否降低仍然是乙個難題。還有另一種驅動電力的方法，即「氫燃料電池」。目前，電動汽車的電池都起到儲存電能的作用，而氫燃料電池屬於「發電站」。
氫和氧的化學反應生成水的過程會釋放電子。當車輛的燃料耗盡時，氫可以像加油一樣直接新增到車輛中。氫可以通過電解水獲得，所以「來去」是清潔和可持續的。
需要強調的是電池技術是核心。如果電池技術沒有突破，電動汽車將很難取得進一步突破，更換100%燃油汽車將更加困難。作者認為，未來電動汽車將在一定比例上取代燃油汽車，兩者相輔相成。
8樓：晉仙沅
在未來，電動汽車充電不可能像燃油車加油一樣方便，油品是液體，只要稍加壓力，就可以流動，可以說是相當方便，電車就算是發明了快充，也不會像加油一樣快，充電至少是有過過程的。
9樓：尊極愛
會的。隨著環保進度的落實，燃油車會逐漸退出歷史舞臺，取而代之的就是電瓶車。
隨著科技發展，充電速度越來越快，不想等的話還可以直接換電瓶走路。
10樓：小梁同學
1.續航短，充電頻。
其實，大家之所以購買新能源車，無非也就是為了能省錢、省油，同時也踐行越來越倡導的環保理念，但到頭來卻發現自己還是掉入了不少坑。
之前有車主表示自己購買的是比亞迪純電動車，當初買車**的確是不貴，雜七雜八的省下來，也是能少花將近1萬塊。剛買回家也沒感覺不好，但開了沒兩天吧，就發現這續航是個大問題，雖說就上下班使用，但也要一天一充電。
2.「無處安放」的電池。
如果說單單是續航短，這倒是也能理解。之前據網友稱比亞迪宋換了次電池，就花費了5萬多，而特斯拉這種豪車更是要15~18萬左右。
電池報廢怎麼處理，不屬保修範圍的損壞需要多少錢更換，電池到底怎樣安放處理，才能真正踐行「環保」之行。買了新能源電動車，還多了乙個電池千萬別壞的擔心。
相比之下，同樣配置的混合動力比汽油車貴幾萬塊。
國六」燃油標準已經到來，「國六」排放標準也將在2019年7月1日正式實施。「國六」標準釋出後，中國油品標準已成為世界最嚴標準之一。汽車的燃油質量和排放標準會越來越高，對環境的影響也將進一步減小。
新能源車還是傳統汽車，依然會在購車人心中的天平上，起落權衡。
11樓：昂首
或許時光倒退個幾十年，我們會不停的追問，**。但是現在，這不是「會或者不會」的問題，這只是個時間的問題了。隨著世界各國對氣候變化議題形成的一致，「碳中和」概念的出現，各國都在積極的推動電動車逐步取代燃油車。
有的國家甚至給出了時間表。
同時，從技術層面看，電動車以及自動駕駛的技術越來越成熟，他們所展現的各種優勢也越來越明顯。試想一下，你願意開一輛尾氣有氣味的車，還是一輛沒有尾氣的車？你困了累了，但是還是要趕去乙個地方，燃油車能自己開著送你去嗎？
不能。電動車可以。汽車在電動化的同時，也在智慧型化。
雖然自動駕駛的水平還沒有達到最理想的狀態，但自動駕駛會隨著汽車的電動化逐漸成熟。以後如果你累了，只要告訴你的車目的地就行，讓它送你過去。停車難的問題也不存在了，車子載你到目的地後，它可以自己去找地方停車，你不需要停好車，走很長一段距離才能到。
優勢太多了。
12樓：安徽萬通高階技工學校
你好 隨著發展未來肯定會實現這一現象。
13樓：小赤赤
會的。隨著科技的進步會實現的。
14樓：伯憶彤
所以不管是換電站也好，新型電池也好，都在從各個角度對續航，對補能進行突破，當然也不排除未來還有更**的技術出現，但不管怎樣，有一件事情是可以確定的。
15樓：網友
會的，現在電力不緊張，國家會注重清潔能源。
電動汽車充電新突破
16樓：網友
<>《能源始終是困擾電動汽車普及的乙個老大難問題。即使用最先進技術武裝起來的電池，續航能力也與汽爛譽油發動機相去甚遠。讓電動車獲得持仔歷塵續動力的方法只有乙個——不停的為它充電。
日本豐橋科技大學研究人員日前獨闢蹊徑，以不間斷充電技術為突破口，研發出了一種讓電動車在形式過程中不斷充電的技術。
別誤會，日本人的想法可不是在汽車後面拖上一根長長的尾巴，他們新研發念禪的輸電技術是無線的。電能通過該系統能穿透近4英吋厚混凝土，近距離無線傳輸50至60瓦的電力。這樣可以讓充電系統安全地埋設於道路兩邊地下，配合特殊設計埋於輪胎中的電線，即可以無線方式，將電力傳輸到汽車電池當中進行充電。
目前，研究人員已經拿出1個低功耗驗證系統進行概念驗證工作。研究人員將需要把驗證系統電力擴充100倍，才能正式為電動汽車充電。研究人員表示，這種技術的運營成本其實比人們想象的要低廉，如果有需要，加大功率後的系統甚至可以穿透八英吋厚的混凝土層。
電動車充電時間有汽車加油那麼快就好了！方便？
17樓：帳號已登出
汽車蓄電池是電池的一種，工作原理是將化學能轉化為電能，從而達到儲存電能的目的。汽車蓄電池是汽車上乙個十分重要的電器元件。快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。
電動汽車充電快慢與充運基電機功率、電池充電缺悄滲特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。
便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連線普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。
一般伏脊來說，普通家用插座的電壓為220v，電流為10a，理論上功率為，而在實際使用中，充電功率一般來說只有。
新能源汽車作為我國乃至前世界下一步必須發展的里程，早幾年間在我國電動汽車已經催生了整個環保界，但是由於電動汽車的發展還處於前期緩慢發展階段，很多因素原因讓電動汽車還是邊研發邊發展的現狀，對於目前來說國內的知名電動生產廠家：比亞迪、廣本、一汽、奇瑞等在這幾年見都領先推出了新的動力電池電動汽車，但由於時機和技術還不夠成熟，太陽能電動汽車網專家指出有望到2020年電動汽車將會在全球普及。
1.過放電，最好別用到總電池量的20%以下。（這個過放電對電池傷害是最大的）
2.久不充電（用完之後最好不要超過48小時都不充電）因為鉛蓄電池的蓄電放電有乙個電池中的硫酸鉛的硫化過程，及時充電能及時分解絕大部分，減低無法恢復的硫化，讓電池容量不會消耗得那麼快。一般電動車電池最忌保護得好是可以用上兩年的（再長的，好像沒聽說過），保護得不好，有的幾個月就玩完。
3.記住一點，大多數電動車電池都不是用壞的，都是充電壞的，一定要重視，1.充電器不要放車廂裡，震動會使它給電池充電使不穩定，給電池以損害。
充電環境也要注意，（一定要帶，也要用雨衣呀什麼的軟東西包住）建議你一定要把所有的說明書看一下，別不當一回事。
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