1樓：桃子甜美人生
4月16日，負責運輸4500萬尾魚苗的貨車司機李先生因行程碼帶星，在江蘇連雲港被拒絕下高速，車上價值10萬餘元的魚苗死亡。按連雲港當地旅襪的防控政策，配送站本應該提前報備貨車司機相關資訊，取得通行資質。既然辦理了相關手續，為何到了高速路口又出了問題？
涉事人人李先生曾表示，17日工作人員稱可以下高速，但是由於疫苗已死，貨主不願收貨，他擔心要承擔一車十幾萬的損失，他不願意離開。李先生是山東臨沂人，在北京運貨之前，他曾經因為運貨途徑徐州，當時只在徐州待了五六個小時休息，然後回到臨沂，然後由貨主委託他運送魚苗，由於是活物，運送時拆遊激間不得超過24個小時，出發前的15日17:42做了一次核酸檢測陰性，六日中午，李先生到了連雲港的西高速口，被工作人員以行程碼在徐州訊號為由拒下高速，李先生表示，16日他多次溝通，請撥打了當地12345**反映情況，均未得到解決。
就這樣4500萬尾魚苗全部死亡。21日下午3時許，連雲港海州區委宣傳部工作人員告訴記者，目前有關部門已完成此事的調解，相關問題已得到了妥善解決那麼怎麼妥善解決的？十多萬的損失賠償了嗎？
誰賠償？這些都不得而知。
為了保證物流通，國家三令五申強調48小時內全國健康碼不得以等待核酸結果為由限制通行，各地不得一刀切，不能層層加碼，是連雲港市的高速口把大車堵在路上，對國家的相關政策置若罔聞，出現這樣類似的情況，這損失就應該由工作人員以及磨雀相關的管理部門自行掏腰包，包括負責賠償，機械冰冷的執行任務，不管你有多少理由，不管你在執行誰的任務和命令，記住把你和別人都當成乙個人，不是毫無感情無判斷的機械人。
2樓：愚喬啊
我看到過新聞的相關報道，尺拆連雲港海州區委宣傳部工作人員告訴記者，有關部門已經完成了此事的調解，相關問銷困配題已經得虧指到了妥善解決，具體如何解決的並沒有公開披露。
3樓：多事的喵星人
可以要求部襪空胡門承擔損失賠告攔償，最虧顫後雖然不知道怎麼解決的，但是官方通告說該問題已經妥善處理完畢。具體如何解決應該當事雙方知道。
4樓：簡簡單單百事通
官方表示這件事情已經完美的解決了，這個司機也已經下了高速，這件事情也算落幕了。
司機行程碼帶星被拒下高速，4500萬尾魚苗死亡，官方是如何處理此事的？
5樓：文必火
官方在瞭解此事後，第一時間對這件事情進行了處理，目前，卡車司機與工作人員的調解工作已經完成，後續的賠償以及其他方面的工作正在進肆者仿行。
李師傅在現場表示，自己持有24小時的核酸檢測陰性報告並且願意接受抗原檢測和隔離，但是工作人員以行程碼帶星為由仍拒絕放行。最終，4500萬尾魚苗因長時間在車內全部死亡，貨主表示這批魚苗的總價約為10萬元，希望李師傅可以按照運輸協議按價賠償。
當地**已介入調查，購買魚苗的貨主稱，魚死了沒法裂纖接貨，損失十幾萬元。此事引發社會廣泛關注以後，連雲港市疫情防控指揮部交通管控組針對此事發布通告。
官方表示，疫情人員的嚴格把控沒有錯誤，一旦心軟含糊，將帶有病毒的車輛放行入城，那麼後果將不堪設想，其損失何止是十幾萬能解決得了的。但對於人們的生活來講，一些正常的情況。也應根據實情給予方便處理。
畢竟無論我們如何做好當下的工作，其目的都是為了服務廣大百姓，純機械化的管控亦會給百姓生活帶來諸多困擾。
另外，當地相關部門還披露了更多事件細節，原來事情遠沒有網上說的那麼簡單，因為司機太不誠實了，居然準備了兩個手機號碼兩個行程碼。在貨運配送站時，報了乙個不帶星的行程碼。只不過，他在下高速時又想如法炮製時沒能矇混過關，現場防疫人員發現手機號碼不一致，在第二次要求這個司機出示報備手機號碼的行程碼時，發現他曾前往過徐州，其行程碼帶星。
所以，如果司機能夠遵守防疫規定，那麼肯定是上不了高速的，公司也不會受到這麼大的損失。
最後，在各方嫌畝的努力配合之下，這件事情已經得到了妥善的解決。所以，疫情之下，既要令行禁止，又要靈活把控，才能更好地渡過時下難關，而老百姓更要自覺配合，其活動謹遵疫情管理制度，報備、溝通積極響應。
6樓：小長學姐
官方賠償了所有的費用，而且也向當事人進行了道歉， 也賠償了商戶的所有魚苗的價錢。
7樓：網友
司機等相關人員被警察帶走，目前已經協商好了。具體的處理方式目前官賀櫻方還沒有公佈出來。不過盯虛個人認為司機擁有凱拍燃不可推卸的責任。
8樓：召璇
官方原來只是給運費，讓其返回。後來在得到有關部門的介入下。此事已經妥善解決。
司機行程碼帶星被拒下高速，4500萬尾魚苗死亡，如何看待這起事件？
9樓：尕軋
這這件事情上其實高速的工作人員是可以稍微的通融一下的，畢竟疫情期間貨車司機也是很難，大家都相互理解一下段茄盯，這樣也可以避免4500萬尾魚苗的死亡，而且貨車司機的損失又該由誰來承擔。
在疫情期間不僅僅是企業的經濟會受到很大的影響，其實個人的生活也會受到影響的，有些工人因為企業倒閉只能被迫失業，又加上疫情期間很多企業的利潤是比較低的，基本上找工作是很難的。對於上班族而言更難的是貨車司機，因為他們的工作性質就是在不同的地方送貨，要是去到過出現有感染病例的地區行程卡還會帶星，對出行會造成很大的影響，而且貨車司機基本上是每天都要做核酸檢測。像這種由於行程碼上帶星號就不讓下高速的事情也是經常有發生，貨車司機也是不容易，為了生納宴活，其次都沒有人送貨的話社會的很多物流或者是企業的產品都無法運轉，社會又需要他們。
像這種由於帶星號就不讓下高速最後導致4500萬尾魚苗都死亡，至少是造成了一二十萬的損失，那這樣的損失又該由誰來承擔呢？司機的經濟條件肯定是無法承擔的，但是手機不承擔又改由高速部門的人來承擔嗎？還是保險公司來承擔？
而且貨車司機只是行程卡上帶星號並不代表他就去到中風險地區，因為現在的地區都是按照乙個市來斷定的，或者他根本就沒有去過有病例的區或者是縣呢。在這件事情上我覺得高速的工作人員在過握和於死板，畢竟魚苗這種是不能長時間不放在有氧魚缸裡面的，而且水也是需要換的，要是一直不讓下高速的話魚苗肯定是會死亡的。
其實是可以通過看健康碼，要是有48小時的核酸檢測結果就可以讓其下高速的，要是不行的話也可以讓其先下高速並且囑咐他一定要在到達目的之後立即去做核酸檢測。
10樓：小張愛吃甜蒜
作為防疫需要，**作出緊急狀態下的決定或者命令，全員都需要遵守。對於因此而造成的損失，正常應該視作不可抗力，但是如果是司機隱瞞行程，導致查碼不符合，進而不能下凳備高速棗顫毀，這個過錯是司機造成的，其就應當承擔因此給王某的損失。
如果司機並未去過中高風險地區，僅僅是洞掘高速經過造成的帶星，說明司機並無過錯，這種損失是由於政策的不可抗力所致，損失只能由王某自擔。
11樓：菜苗教育
防疫工作人員的稿鋒行巖殲為是合法的。但是貨車司機也不應該為貨物的損失承擔責任。最後是善良的買家不要求司機承擔貨物損失的賠償款。
在鍵棗晌疫情防控工作下，大家都應該相互理解，互相幫助。
12樓：肖艾斯的旅行日誌
我認為當地的防疫檢測制度不合理，給司機造成了巨大經濟損失，應該依法進行賠償並整改，這樣才能利民。
司機行程碼帶星被拒下江蘇高速，4500萬尾魚苗死亡，造成的損失有多大？
13樓：瓜瓜聆情感
在疫情的大環境下，每個人的生活都非常不易，如果乙個人想從乙個省份跨到另外乙個省份的話，基本上都會被防疫工作人員查健康碼，如果健康碼上面帶有星號的話，基本上就會標記為特殊人群，就要拉去做核酸檢測，甚至是隔離。如果是沒有任務在身的人還好，可以直接去隔離，不用擔心什麼，但是對於一些有任務在身的人中間拉去隔離的話，無疑會給自己造成損失。<>
例如在2022年4月15號的時候，有一位貨車司機負責運4500萬個小魚苗到連雲港，結果到了江蘇連雲港的時候，突然就被高速的防疫人薯宴員給攔下來了，而且拒絕讓貨車司機李先生下高速。根據李先生的透露，自己所運輸的魚苗是要在24小時內送到的，李先生當天凌晨就出發了，本來想著早一點起來運輸，當天就可以到達，沒想到局返在收費站下高速的時候卻被攔了下來。<>
防疫人員當時在查驗李先生的行程碼時，第1次查驗是沒有問題的，但是李先生的手機號和報備的手機號碼不一樣，所以現場的防疫人員就第2次要求李先生報備自己的手機號和行程碼。結果行程碼上面顯示李先生曾經去過徐州，並且行程表上面已經帶了星號。李先生說自己有24小時的核酸陰性證明也願意去接受抗原檢測，並且願意去隔離，但是工作人員這邊還是拒絕放行。
以至於從16號開始，李先生就一直停留在高速收費站，桐手飢車上的魚苗也全部都死了，都開始發臭了，所以李先生就非常擔心自己下高速之後要面臨損失。<>
直到2022年4月21號的中午，李先生才被當地的公安機關帶離高速。而且對於李先生的訴苦，收穫的黃女士表示這是李先生自己的責任，不管出了什麼問題，貨物都應該按時送到，自己只是負責收穫的。而且這批魚苗是本來打算放到魚塘裡面養殖的，總共的**是10多萬塊錢，如今出了這樣的問題，黃女士肯定希望李先生能夠按照**去賠償。
所以對於這件事情相關部門也已經介入了，希望能夠得到妥善解決。
14樓：帳號已登出
造成的損失可以說是非常的大，閉衫昌很多的魚都失去了，就是這樣的乙個現象，造成了好幾千萬的損失塌李，轎扒這個事情一定要嚴格的處理。
15樓：大事發生的
我認為這次蘆悄造成的損失大概有握譁旦10萬元左右，而且司機已經與當地的相關部門進行協商，相關的工作人員也只段擾願意賠償司機的行程路費，不願意賠償損失，司機也非常的不滿，雙方還在進行協商中。
16樓：蓉淼經驗之窗
造成的損失是20多萬元，這個司機也是非常慘的，畢竟這20萬也對他的家庭來說非常重要。
司機行程碼帶星被拒下高速，致一車魚苗死亡，抗疫政策該不該「一刀切」？
17樓：好的情感需要互相成全
司機行程碼帶星被拒下高速，導致一車的魚苗死亡，抗疫政策是不該一刀切的。該司機是於4月16日被攔下來的，直到21日的中午才被當地的警察帶走。司機表示自己願意接受抗原檢測，也會去隔離，但高速路口仍然拒絕放行。
這樣的新聞是會讓人的心情變得比較差勁的歷攜，因為防疫政策太過於呆板，肢神伏讓人們的生活受到了嚴重的影響。這些疫苗需要在24小時之內送到連雲港的，該司機是在山東接到的訂單，一大早就出發了，結果卻被攔在了連雲港高速收費站。就是因為司機的行程碼帶著星號，其實早就有規定，只要司機攜帶著48小時之內的核酸檢測陰性證明，就是可以自由下高速的。
但相關的人員卻仍然按照自己所想的去執行，想要遏制一切不安定的因素，進入自己生活的城市。這樣雖然能夠保證城市的安全，但確實是會影響經濟的發展，也實在過於死板。最後司機還是進入了連雲港，但魚苗已經完全發臭了。
防疫是應該防疫，但是不能如此的不沒有人情味。這個司機有兩個號碼，其中乙個號碼是沒有問題的，另乙個號碼前往過徐州，可能之前去徐州送過貨。但司機的核酸檢測證明是沒有問題的，說明司機並沒有感染到病毒，整個人是健康的。
若全瞎基國各地都實行這樣的強制措施，經濟就沒有辦法發展了，貨運也沒有辦法走了。這種事情是不能再次發生的，也應該引起相關人員的注意。最後司機與接貨的人進行了協商調解，這件事情就告一段落了。
除了魚苗這樣的事情，其實很多人都購買了快遞，但是快遞卻被堵在了高速路上，根本就收不到，這也是因為各地的防疫政策。
健康碼就是行程碼嗎？三碼 行程碼 健康碼 還有什麼
是的。拓展資料 行程碼與健康碼。區別 行程碼用於幫助返崗復工使用者證明自己近期所到訪過的地區，在機場 火車站 高速路口 社群 學校 醫院等公眾場所使用。健康碼是以真實資料為基礎，由市民或者返工返崗人員通過自行網上申報，經後臺稽核後，即可生成屬於個人的 總得來說，行程碼的推出，在一定程度上是對健康碼功能...
帶箭頭的行程碼是什麼，旅遊報告的行程安排應該怎麼寫啊？是用表格還是箭頭表示啊？最好是詳細的！
帶箭頭的行程碼就是健康碼。行程碼 可以顯示使用者過往14天內到訪國家 地區 和國內停留4小時以上的地市資訊,可用於證明該人員過去14天有沒到過重點疫情地區和國家。行程編碼 run length encoding，rle 又稱遊程編碼 行程長度編碼 變動長度編碼 等，是一種統計編碼。主要技術是檢測重複...
行程碼如何新增同行人，行程碼怎麼新增家人
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