1樓：匿名使用者
不一定。甩負荷試驗有很多內容，危急保安器動不動作，只是其中一項，而且保安器的動作值也不一定就是標準。 萬一其拒動呢？
2樓：匿名使用者
第一要素是危急保安動作轉速必須合格；
第二要看轉速曲線，如果超出關閉試驗要求（每分鐘轉速下降速率）也不算合格。
汽輪機在什麼情況下方可進行甩負荷試驗？合格標準是什麼？
3樓：手機使用者
答：汽輪機在下述工作完成後方可進行甩負荷試驗：（1）甩負荷試驗應在確認調速系統空負荷試驗、帶負荷試驗以及超速試驗合格後才能進行。
（2）試驗應在鍋爐和電氣方面裝置正常情況下，各類安全門除錯動作可靠。（3）試驗措施全面並得到排程或負責工程師統一批准後方可進行。（4）試驗在甩1/2、3/4負荷合格後，方可進行。
另外，在試驗前應做好人員分工。汽輪機甩負荷試驗合格標準。機組在甩去額定負荷後，轉速上升，如未引起危急保安器動作即為合格。
如轉速未超過額定轉速的8％～9％則未良好。
汽輪機甩負荷後不能維持空轉的原因是什麼？
4樓：匿名使用者
當汽輪機突然甩去全部負荷時，調節系統不能將其最高轉速控制在危急保安器動作轉速之內，致使危急保安器動作不能維持空轉的原因有以下幾個方面：
①甩負荷過程中，調節汽門不能正常關閉或漏氣量過大，這種情況和啟動時不能維持空轉相同。
②調節系統遲緩率過大，它使甩負荷過程中調節系統的動作過多的滯後於轉速變化，使調速汽門不能儘快關閉，從而造成轉速的過分升高。
③速度變動率過大，使靜態空負荷轉速過分增大，加上甩負荷過程的超轉速後，很容易使最大飛昇轉速超過危急保安器動作轉速。
④抽汽逆止閥不能關閉或關閉不嚴，此時，即便是調節系統動作正常，調速汽門即使嚴密關閉，對有抽汽的機組若甩負荷後抽汽逆止閥不能關閉或關閉不嚴，造成有部分蒸汽從抽汽管道返回汽輪機內，其結果造成汽輪機轉速一直上升到危急保安器動作轉速。
汽輪機調速系統不能維持空負荷執行即甩負荷時引起危急保安器的動作是什麼原因
5樓：匿名使用者
一是危急保安器的動作值過低，二是調速器的動作慢轉速上升過多。
6樓：匿名使用者
甩負荷時，轉速上升，若轉速達不到跳車轉速，調速器應該自動調節汽輪機恢復穩定轉
回速，若轉速答超過跳車轉速，則會危急保安器動作，使汽輪機調汽門關閉，轉速持續下降，真至0。分析你的現象，甩負荷時，若轉速不超過額定的10-11%就動作，則需要調整危急保安器飛錘壓緊力及安裝間隙；若是超過了10-11%，需要檢查機組的調速機構響應遲滯原因，如錯油門、油動機、油壓等等。
7樓：匿名使用者
1、首先來做一下主汽門、調速汽門嚴密自性試bai驗，確定是否是由於閥門漏汽造成du
保安器動作。
2、如zhi果上述試驗合格，
dao應檢查eh油系統，eh油油質是否合格，eh油系統各油動機和滑閥有無卡澀問題。
3、以上是在危急保安器動作轉速正常的條件下進行的，如果動作轉速不正常，應首先進行調速動作轉速。
為什麼要求汽輪機調速系統，當機組突然甩去全負荷時，應保證不使危急保安器動作？
8樓：匿名使用者
機組突然甩去負荷時，汽輪機轉速將迅速上升，這是調速系統遇到的最大調節任務，此時調節系統應能將汽輪機轉速保持在危急保安器動作數值以下。否則將引起危急保安器動作，使汽輪機停機或轉速下降，增加重新併網前的操作，延長事故處理時間甚至導致事故擴大。更危險的情況是萬一危急保安器不動作，可能引起飛車事故。
汽輪機甩負荷後,但沒有與電網解列,但還能維持轉速三千轉每分不變,為什麼此運？
9樓：匿名使用者
汽輪機甩負荷後，汽輪機輸出總閘都和電網分開了，怎麼叫沒有解列。
甩負荷試驗的目的?
10樓：匿名使用者
其目的是檢copy查汽輪機調速系統的動態特性，即檢查汽輪機在甩掉全部負荷後，轉速能否保持在危急保安器轉速動作以內，同時測取甩負荷瞬間至轉速穩定的過渡時間，最高轉速以及最後的穩定轉速等，以便鑑定其特性是否滿足其設計效能的要求。
記得采納謝謝
11樓：匿名使用者
目的bai
有三：1）測定控du制系統在機組突然甩負荷時的動zhi態特性。它包dao括:甩負荷後的最高專
動態飛昇值，該屬值應小於超速保護裝置動作值。甩負荷後的轉速過渡過程，該過程應是衰減的，其轉速振盪數次後，趨於穩定。
2）測定控制系統中主要環節在甩負荷時的動態過程。
3）檢查主機和各配套裝置對甩負荷的適應能力及相互動作的時間關係。為改善機組動態品質，分析裝置效能提供資料。
汽輪機在什麼情況下轉速會突然升高發電機甩負荷除外
12樓：匿名使用者
一、汽輪機超
速的主要原因
汽輪機超速事故是由於汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的，但往往和執行操作維護有著直接的關係，按不同的事故起因和故障環節，分析討論。
調速系統有缺陷：
汽輪機調速系統任務，不但要保證汽輪機在額定轉速下正常執行，而且還保證在汽輪機甩負荷以後轉速升高不超過規定的允許值，所以調速系統是防止汽輪機超速的第一措施。如果在汽輪機甩掉負荷以後不能保持空載執行，就可能引起超速。汽輪機甩負荷後，轉速飛昇過高的原因有以下幾個方面。
（1）調速汽門不能關閉或漏汽量大。
（2）抽汽逆止門不嚴或拒絕動作。
（3）調速系統遲緩率過大或調節部件卡澀。
（4）執行方式不合理或調整不當。
（5）調速系統不等率過大。
（6）調速系統動態特性不當。
（7）調速系統整定不當，如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。
2.汽輪機超速保護系統故障：
（1）危急保安器不動作或動作轉速過高
危急保安器的動作轉速一般規定在高於額定轉速的10-12%,這是保護汽輪機使其轉速不臻過分升高的主要保護裝置，另外不同的機組還沒有規定動作轉速稍高於危急保安器的附加保護或電超速裝置。如果在汽輪機轉速升高時，造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有：
①重錘或飛環導杆卡澀。
②重錘或飛環動靜部件不同心，在執行時憋勁。
③彈簧在受力產生過大的徑向變形，以致與孔壁產生磨擦。
④接吻扣或打擊板間隙過大，撞擊子飛出後不能使危急保安器滑閥動作。
（2）危急保安器滑閥卡澀，無法動作。
（3）自動主汽門和調速汽門卡澀。
3.執行中操作調整不當：
（1）油質管理不善，進油時是劣質油或標號不同，領回時未化驗加入主油箱執行，再者是檢修質量不良，軸封間隙調整未在標準範疇內，調整不當，執行中軸封壓力調得過大，漏汽到油檔，造成油中進水，引起調速和保護部件卡澀。
（2）執行中同步器手動或電動時，加、減負荷超過規定調整範圍，不但會造成機組甩負荷後轉速飛昇高,而且還會使調節部套失去脈動，從而造成卡澀，引起超速事故。
（3）執行中蒸汽品質不良，化學監未執行部頒標準，長期執行會造成主汽門和調速汽門卡澀。
（4）大、小修後或2000小時後和調速系統解體後，開機做超速試驗，升速未執行標準，操作不當，造成轉速飛昇過快。
汽輪機甩負荷時怎麼操作? 具體分析 謝謝
13樓：蝸蝸牛
是甩負荷試驗的操作嗎？
以300mw機組甩50%負荷試驗操作步驟為例：
1 機組具備甩負荷條件後，機組帶滿負荷穩定執行1～2小時，電泵一備一用。甩前將負荷降至165mw，主汽引數和凝汽器真空保持額定值，穩定執行0.5到1小時。
2 甩負荷前5～10分鐘，鍋爐適當減少燃煤量，投入油槍；甩前20秒，開始減少燃燒，燃燒控制切為手動。
3 各專業充分做好事故預想，並在確認所負責的裝置具備甩負荷條件後，及時向總指揮報告。
4 甩負荷前1分鐘，總指揮通過值長通知中調。
5 總指揮按「甩負荷準備5-4-3-2-1-甩！」的方式下令，發「甩」令時控制員按下「甩負荷按鈕」。測試人員提前啟動測試儀器。
6 甩負荷後，鍋爐應迅速將熱負荷減到維持機組空轉的水平，並用調整燃燒和起跳安全門等方法控制主汽壓力，禁止高壓旁路投自動。低壓旁路可適當開啟，以加快再熱壓力的下降，使機組轉速能較快穩定。
7 甩負荷後，如果調速系統控制機組空轉沒有問題，應待主蒸汽壓力恢復額定值且旁路全關，機組轉速穩定後，再進行調速系統的操作和再次併網的準備。
8 甩負荷後，若發生調速系統擺動，不能有效控制機組轉速或機組發生振動等問題應立即打閘停機。並按執行規程有關規定進行事故處理。
9 如果鍋爐滅火，一時不能恢復，主蒸汽溫度下降100℃或快速下降50℃（十分鐘之內），應立即停機。
14樓：廣西鳳糖
1:如果機組在甩負荷後仍能維持機組執行,查明甩負荷原因,沒事後併網帶負荷.
2:如果機組在甩負荷後不能維持機組執行,轉速度升高到保護動作轉速轉速還沒下降就緊急停機.轉速升高再直線下降低過你的額定轉速5%以上,說明你機組已自動停機了,按正常停機完成之後的工作.
查明甩負荷原因,沒事後正常開機,開好後檢查機組情況,併網帶負荷.
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