1樓:匿名使用者
燃料copy電池汽車也可以算作電動汽車,但你可以在五分鐘內給電池灌滿燃料,而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車,只不過「電池」是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比,燃料電池可以補充燃料,通常是補充氫氣。
一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料,但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。
麻省理工提出全新電池設計,這一研究將增加電動汽車續航里程
2樓:汽車之家
眾所周知,隨著時代的快速發展,新能源汽車會有很大的可能在不久的將來,取代當前的燃油汽車,不過這都是後話。在當前如果要選擇一臺新能源汽車,想必大家第一個要看的就是續航里程,換種說法就是這臺車的動力電池的電量儲備,能支援它跑多久。
現在市場上的新能源純電動車型,大部分的續航里程都在400公里左右,也可以說400公里是純電動車型的及格線,如果你低於這個成績,將有很大可能導致銷量不佳。反過來說,如果你高於400公里,那麼你的銷量基本不會差。那麼近期有外媒報道麻省理工學院的研究人員,提出了電池的全新電極設計,這一研究會使電池的電量儲備獲得提升。
?大家都知道電極是電池上最重要的部件之一,電池裡的電量想要使用,必須要經過電極進行匯出和匯入,而在這個過程中,當前大部分的電極材料會出現電量逃逸現象,通俗來說就是一塊滿電的電池過一段時間不用,就會發現它沒電了。而麻省理工學院提出的這一全新電極設計,就是為了降低電量的逃逸。
麻省理工學院提出了一種電極新概念,在電池迴圈中,新電極將更依賴於氧的氧化還原能力,避免電量通過電極的金屬材料進行逃逸。同時,為了防止氧離子從正極粒子中逃逸,研究人員用熔融鹽進行高溫表面處理,在富含錳和鋰的金屬氧化物顆粒表面形成保護層,從而大大減少氧的損失。在相同重量下,當前電極版本至少提高儲能50%,而且迴圈穩定性也更優異。
當然了,這種新電極不僅能提高電池儲能,它還減少使用了貴且有毒的鎳和鈷,採用更加便宜的錳,從成本上看,可能僅為傳統電極的五分之一。除此之外,新電極的重量也僅為傳統鋰離子電池電極的四分之一,這也就說新設計將會大大提高電池的密度,如果將這塊新電池放在電動汽車上,它的續航里程也將會遠高於當前的電池。
而且這種新電極設計,在安全性方面也會更好,由於該設計放棄使用傳統的液體或聚合物凝膠的電解質材料,在電池的充放電迴圈中,鋰離子通過電解質來回移動,採用全固態電解質可能比液體電解質更安全,因為液體電解質具有高揮發性,所以這也是導致鋰電池**的根源所在。
到目前為止,該新電極的相關研究尚處於實驗室生產階段,麻省理工學院的研究團隊則表明將盡快實現規模化生產。由此我們可以預見,該新電池如果能在不久的將來投入商用,比如在電動汽車領域,那麼消費者將很有可能會買到續航里程媲美燃油車的電動汽車!
理工12v7ah蓄電池充電電池
3樓:人生如水
你好這個太多了,我們的摩托車助力車都是12伏7安充電電池
幾十塊錢一個
汽車燃料電池的料指什麼，燃料電池的電極是什麼材料的？
1全部電動車裡燃料電池很多，當前流行的有 儲氫電池 鋰電池 鎳鎘電池等。這些都可再生。只是鎳鎘電池有重金屬鎘汙染，因此市場越發窄了，但成本便宜還在用。國家發展新能源汽車最重要的恐怕要用儲氫電池了。因為 鋰電有易 的危險，所以技術上還不好使用。太陽能電池板汽車對光照強的地方適用，對光照弱的地方就難了。...
甲烷燃料電池工作原理，甲烷燃料電池原理
鹼性介質下的甲烷燃料電池 負極 ch4 10oh 8e co32 7h2o 甲烷燃料電池 2張 正極 2o2 8e 4h2o 8oh 離子方程式為 ch4 2o2 2oh co32 3h2o總反應方程式為 ch4 2o2 2koh k2co3 3h2o酸性介質下的甲烷燃料電池 負極 ch4 8e 2...
燃料電池優點，燃料電池具有哪些優點？
燃料電池的優點有 發電效率高 環境汙染小 比能量高 噪音低 燃料範圍廣等等。1 發電效率高 燃料電池發電不受卡諾迴圈的限制。理論上，它的發電效率可達到85 90 但由於工作時各種極化的限制，目前燃料電池的能量轉化效率約為40 60 若實現熱電聯供，燃料的總利用率可高達80 以上。2 環境汙染小 燃料...