1樓:匿名使用者
鴻業沒用過,呵呵
加寬出來每個彎道是一樣的是什麼意思?
路面加寬不需要表示到圖紙上,一般用**列出加寬值
2樓:赫連天睿延覺
超高加寬應該抄
是可以的。在橫斷面裡面要設定好斷面的左右是否加寬。
加寬只能是車行道加寬,路肩。人行道,綠化帶是不用按加寬的,程式會計算。加寬值則加在一起於一側加寬,一般是內側加寬。鴻業的加寬值只是一個車道的,要自己定義。
對於圓曲線無法加寬。超高容易一點。如果你會看鴻業的cg,jk檔案,建議在檔案中修改。
鴻業道路軟體超高加寬為什麼實現不了?
3樓:匿名使用者
超高加bai寬應該是可以的。在橫斷面du裡面要設定好zhi斷面的左右是否dao加寬。 加寬只能是車版行道加權寬,路肩。
人行道,綠化帶是不用按加寬的,程式會計算。加寬值則加在一起於一側加寬,一般是內側加寬。鴻業的加寬值只是一個車道的,要自己定義。
對於圓曲線無法加寬。超高容易一點。如果你會看鴻業的cg,jk檔案,建議在檔案中修改。
4樓:匿名使用者
麼意思?
路面加寬不需要表示到圖紙上,一般用**列出加寬值
超高加寬設計後總是彈出一個對話方塊,提示「彎道處修改加寬失敗」,是什麼原因?鴻業
5樓:市政道路工程師
我也經歷了和你一樣的問題,我說一下我最後怎麼解決的,一直再試不同的引數看能不能系統生成,比如我的之前第二個彎道處失敗,我後來把這個彎道後面的一個加寬緩和段長度改為34.9就可以了,之前是35.雖然不知道為什麼,但是確實可以了,而且這樣對工程影響很小。
希望能幫到你。
6樓:鴻業_技術支援
這是因為軟體在平面圖中沒有自動修改加寬造成的,可以通過手工繪製在圖面上修改加寬就可以了。出現這種情況並不影響加寬的實際結果,因為當超高加寬計算檔案已經形成就說明超高加寬設計已經成功。在後續的設計中軟體會讀取超高加寬檔案,相關的計算結果也會考慮到超高加寬檔案。
鴻業軟體超高加寬設計,計算時提示彎道處取超高彎道處的橫斷面失敗.請問怎麼解決
7樓:鴻業_技術支援
具體檢視一下橫斷面形式中是否設定加寬為「是」然後具體檢視一下道路橫斷面形式相關資料是否正確!
鴻業市政設計進行超高加寬計算時 提示請檢查橫斷面資料 急急急!!!
8樓:鴻業_技術支援
檢查橫斷面資料中是否設定加寬,如果路輔板塊變化比較複雜的話,可以使用手工輸入的方式
鴻業市政設計進行超高加寬計算時提示請檢查橫斷面資料急急急
檢查橫斷面資料中是否設定加寬，如果路輔板塊變化比較複雜的話，可以使用手工輸入的方式 鴻業軟體超高加寬設計,計算時提示彎道處取超高彎道處的橫斷面失敗.請問怎麼解決 具體檢視一下橫斷面形式中是否設定加寬為 是 然後具體檢視一下道路橫斷面形式相關資料是否正確！鴻業道路軟體超高加寬為什麼實現不了？超高加ba...
求助！關於鴻業市政道路，在縱斷面自然標高提取時，很多樁號提
你好，可能是地形處理時，標高檢查中，最小標高不能設為零而你設成零了。自然等高線轉化時出現錯誤 導致軟體讀不出高程 你可以看看你的地形圖 樁號為零處的等高線或者高程離散點是否有什麼異樣 或者是你在轉化等高線時漏了那部分的等高線 地形 自然等高線離散點 文字定義，這樣子的標高才能在縱斷面自然標高提取時被...
請問下那位高手知道鴻業道路設計中 定義拉坡參考點什麼意思
定義拉坡參考點主要是全線豎向位置的控制點，比如說存在相交道路，被交道路的標高不能變內，這時需要在你設 容計線的相應樁號出設定參考點，這個樁號位置的高程就是被交道路的高程，在做縱向設計時，在這個點的位置就會出現標記，這樣就可以參考這個點的標高進行縱斷的調整。就是你設計起點的位置和設計終點的位置，在圖上...