1樓:葫蘆豆豆
在某寶上只要二百多元,
不到三百元。
因地而異**不同。
閥控式鉛酸電池和閥控式鉛酸蓄電池有什麼區別
2樓:真若非
其實是一個東西,無論是免維護和加水,都可以的加液只是方式不同。免維護要用加液瓶,因為是乾式,是在殼外調整酸度,然後抽到看不到液麵。
所以一般免維護都不再加液,還有一種固體電瓶,是不能加液的,內部是膠體的電解液!
3樓:
這兩種電池其實是一樣的,並且都不是學名,正確的學名應該「閥控鉛酸電池」。
這種電池也稱為免維護鉛酸電池,因為不需要加液。
這個閥是很精密的,只有在內部的壓力大於一定數值時才能開啟,防止電池**或鼓脹。因此是不能隨便開啟來加液的。
4樓:匿名使用者
樓主說的兩者電池屬於同一種電池,這個電池當然可以加液
閥控式鉛酸蓄電池的相關引數
5樓:百度使用者
當蓄電池用導體在外部接通時,正極和負極的電化反應自發地進行,倘若電池中電能與化學能轉換達到平衡時,正極的平衡電極電勢與負極平衡電極電勢的差值,便是電池電動勢,它在數值上等於達到穩定值時的開路電壓。電動勢與單位電量的乘積,表示單位電量所能作的最大電功。但電池電動勢與開路電壓意義不同:
電動勢可依據電池中的反應利用熱力學計算或通過測量計算,有明確的物理意義。後者只在數字上近於電動勢,需視電池的可逆程度而定。
電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等於電池正極電極電勢與負極電極電勢之差。
電池工作電壓是指電池有電流通過(閉路)的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負載後,由於歐姆電阻和極化過電位的存在,電池的工作電壓低於開路電壓。
電池容量? 電池容量是指電池儲存電量的數量,以符號c表示。常用的單位為安培小時,簡稱安時(ah)或毫安時(mah)。
電池的容量可以分為額定容量(標稱容量)、實際容量。
(1)額定容量
額定容量是電池規定在在25°C環境溫度下,以10小時率電流放電,應該放出最低限度的電量(ah)。
a、放電率。放電率是針對蓄電池放電電流大小,分為時間率和電流率。
放電時間率指在一定放電條件下,放電至放電終了電壓的時間長短。依據iec標準,放電時間率有20,10,5,3,1,0.5小時率及分鐘率,分別表示為:
20hr,10hr,5hr,3hr,2hr,1hr,0.5hr 等。
b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25°C環境溫度下放電至能再反覆充電使用的最低電壓稱為放電終了電壓。大多數固定型電池規定以10hr放電時(25°C)終止電壓為1.
8v/只。終止電壓值視放電速率和需要而定。通常,為使電池安全執行,小於10hr的小電流放電,終止電壓取值稍高,大於10hr的大電流放電,終止電壓取值稍低。
在通訊電源系統中,蓄電池放電的終止電壓,由通訊裝置對基礎電壓要求而定。
放電電流率是為了比較標稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設的,通常以10小時率電流為標準,用i10表示,3小時率及1小時率放電電流則分別以i3、i1表示。
c、額定容量。固定鉛酸蓄電池規定在25°C環境下,以10小時率電流放電至終了電壓所能達到的額定容量。10小時率額定容量用c10表示。10小時率的電流值為c10/10。
其它小時率下容量表示方法為:3小時率容量(ah)用c3表示, 在25°C環境溫度下實測容量(ah)是放電電流與放電時間(h)的乘積,閥控鉛酸固定型電池c3和i3值應該為:
c3=0.75 c10(ah)
i3=2.5 i10(h)
1小時定容量(ah)用c1表示,實測c1和i1值應為c1=0.55 c10(ah)
i1=5.5 i10(h)
(2)實際容量
實際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等於放電電流與放電時間的乘積,單位為ah。 電池內阻包括歐姆內阻和極化內阻,極化內阻又包括電化學極化與濃差極化。
內阻的存在,使電池放電時的端電壓低於電池電動勢和開路電壓,充電時端電壓高於電動勢和開路電壓。電池的內阻不是常數,在充放電過程中隨時間不斷變化,因為活性物質的組成、電解液濃度和溫度都在不斷地改變。
歐姆電阻遵守歐姆定律;極化電阻隨電流密度增加而增大,但不是線性關係,常隨電流密度的對數增大而線性增大。 蓄電池經歷一次充電和放電,稱為一次迴圈(一個週期)。在一定放電條件下,電池工作至某一容量規定值之前,電池所能承受的迴圈次數,稱為迴圈壽命。
各種蓄電池使用迴圈次數都有差異,傳統固定型鉛酸電池約為500~600次,起動型鉛酸電池約為300~500次。閥控式密封鉛酸電池迴圈壽命為1000~1200次。影響迴圈壽命的因素一是廠家產品的效能,二是維護工作的質量。
固定型鉛電池用壽命,還可以用浮充壽命(年)來衡量,閥控式密封鉛酸電池浮充壽命在10年以上。
對於起動型鉛酸蓄電池,按我國機電部頒標準,採用過充電耐久能力及迴圈耐久能力單元數來表示壽命,而不採用迴圈次數表示壽命。即過充電單元數應在4以上,迴圈耐久能力單元數應在3以上。 電池的能量是指在一定放電制度下,蓄電池所能給出的電能,通常用瓦時(wh)表示。
電池的能量分為理論能量和實際能量。理論能量w理可用理論容量和電動勢(e)的乘積表示,即
w理=c理e
電池的實際能量為一定放電條件下的實際容量c實與平均工作電壓u平的乘積,即
w實=c實u平
常用比能量來比較不同的電池系統。比能量是指電池單位質量或單位體積所能輸出的電能,單位分別是wh/kg或wh/l。
比能量有理論比能量和實際比能量之分。前者指1 kg電池反應物質完全放電時理論上所能輸出的能量。實際比能量為1 kg電池反應物質所能輸出的實際能量。
由於各種因素的影響,電池的實際比能量遠小於理論比能量。實際比能量和理論比能量的關係可表示如下:
w實= w理·kv·kr·km
式中 kv—電壓效率; kr—反應效率; km—質量效率。
電壓效率是指電池的工作電壓與電動勢的比值。電池放電時,由於電化學極化、濃差極化和歐姆壓降,工作電壓小於電動勢。
反應效率表示活性物質的利用率。
電池的比能量是綜合性指標,它反映了電池的質量水平,也表明生產廠家的技術和管理水平。 蓄電池在貯存期間,由於電池記憶體在雜質,如正電性的金屬離子,這些雜質可與負極活性物質組成微電池,發生負極金屬溶解和氫氣的析出。又如溶液中及從正極板柵溶解的雜質,若其標準電極電位介於正極和負極標準電極電位之間,則會被正極氧化,又會被負極還原。
所以有害雜質的存在,使正極和負極活性物質逐漸被消耗,而造成電池喪失容量,這種現象稱為自放電。
電池自放電率用單位時間內容量降低的百分數表示:即用電池貯存前(c10』)(c10」)容量差值和貯存時間t(天、月)的容量百分數表示。
閥控式密封鉛酸蓄電池什麼情況下會**
6樓:匿名使用者
充電或大電流放電過程中,電池內部都會產生氫氣,這是鉛酸電池的特性,沒有辦法避免。那麼這些氫氣只要有火花了肯定會爆。
不管這個火花是電池短路造成的也好,外界的也好。一般只有液孔塞帶閥的電池才會有氣體聚集在電池體內,那種氣體很容易就通過的液孔塞的電池**機會很小。
7樓:匿名使用者
閥控式密封蓄電池引起****一般由一下幾種原因:
一、蓄電池內壓過高引起蓄電池殼****
由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中,尤其是充電末期由於過充電,水分解為氫氣和氧氣,短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升,都會使水分大量蒸發,這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞,由於氣體太多來不及溢位,蓄電池內部的壓力將升的很高,先引起蓄電池槽變形,當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂,這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力高於0.25mpa時蓄電池發生爆裂,爆裂位置位於槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。
二、氫氣遇明火形成的蓄電池****
h2和o2混合氣體的****極限為h2佔混合氣體體積的4%-96%,h2和空氣的混合氣體的****極限為h2佔混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用於電解水,蓄電池內部的h2含量大於****範圍之內,當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至****極限時,遇到明火就會形成****,這是一種化學反應。研究發現蓄電池的****屬於支鏈****反應。
此類****太多發生在過充電情況下,如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點,蓄電池的****機率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱****反應。當蓄電池充電電壓汽油車高於14.
4v,柴油車高於28.8v,在火種同時存在的條件下,可能發生****現象。通過對蓄電池****的車輛檢查,發現大部分電壓調節器存在缺陷,蓄電池處於嚴重的過充電狀態。
三、由於蓄電池排氣孔堵塞,蓄電池先爆裂,爆裂引起蓄電池震動,極柱接線不牢產生火花,從而形成****。
8樓:棋導師
據我所知,在正常使用時,有兩種情況下閥控式鉛酸電池有可能著火。
一:電池短路,內部電流過大,引起燃燒。
二:電池大量漏酸,電解液滴到其他電池或裝置上,形成迴路,進而短路引起燃燒。
9樓:施柏德科技
其實,蓄電池,除了本身需要透氣,就需要開孔。但是,往往忽略了一點:
1)防水:阻隔電解液滲漏;
2)透氣:釋放電池工作過程當中產生的氣體,平衡電池殼體內外壓差,防止**
3)防塵:防止外界粉塵、花粉等顆粒物進入電池殼內部,提高電池的使用壽命。
而eptfe(一種微孔在0.1~10μm的防水透氣膜)就是有這樣的功能(既可以防水防塵,又可以排氣,防止蓄電池內部壓力過大,即平衡壓力,防止**),一般都是通過焊接或者背膠與電池殼體連線。
閥控式密封鉛酸蓄電池是免維護電瓶嗎
10樓:俺不是教主
電瓶本身就是蓄電池,而鉛酸蓄電池只是市場上佔有率最高的一種。籠統的說凡是應用了閥控式密封技術的,都可以認定為貧液式蓄電池(相對富液式而言,不作過多描述)。之所有你會有這樣的認識,是因為鉛酸蓄電池本身應用比較廣泛,價效比高,所以電動車和汽車使用裝配率極高。
不能說你的說法不對,只是說不嚴謹。(免維護電池、電瓶這種叫法只流行於中國,也屬於是國人的原創吧,為什麼這麼說,有興趣的話私聊)
11樓:老花眼鏡
是的。 凡是「閥控」結構的蓄電池都是免維護的。
閥控式密封鉛酸蓄電池為什麼叫閥控閥控的原理是什麼
閥控密封式鉛酸蓄電池 valve regulated lead acid battery 在極群組與電池槽內壁間增加透氣間隙層，改善氧迴圈 提高密封反應效率 電動助力車用密封鉛酸蓄電池 小型閥控密封式鉛酸蓄電池等密封式鉛酸蓄電池相對於原來的開口富液式電池，其主要優點便在於充電時能形成氧迴圈，不易失水...
閥控式免維護鉛酸蓄電池充電工藝要求
31.5 3 10.5v 42 4 10.5v 52.5 5 10.5v 都是到十點五，是標準的終止放電電壓，如果放電時間不長於20小時，算是沒有過放電。我推薦的充電方式如下 36v10ah的 好的方法較麻煩，是42.5v1.5a充電10小時，然後41.2v1a充6小時 普通的方法是42.5v1.5...
若安全閥工作不正常，對閥控式密封鉛酸蓄電池的使用有哪些危害
鼓肚，膨脹，漏酸，電壓低。閥控式密封鉛酸蓄電池需要維護嗎 閥控電池一般是浮充使用，可能會有電壓不齊的情況，這時需要進行維護充電的，聯條有沒有鬆動 電池有沒有漏液等等情況。閥控式的也是免維護。不需要維護 閥控式密封鉛酸蓄電池什麼情況下會 充電或大電流放電過程中，電池內部都會產生氫氣，這是鉛酸電池的特性...