1樓:匿名使用者
有可能是公里數變出現失靈情況了,具體檢查一下,必要時進行索賠就可以了。
新車有公里數但是公里數不變是什麼意思呀
2樓:北京善義善美網路技術****
說明這個車記公里數的線被拔掉了,很多4s店都這樣幹。
新車磨合期注意事項,車速不能超過多少?
3樓:你可算完拔
想必不管是對於什麼人,當自己手中拿到新車鑰匙的那一刻,內心一定都是滿懷激動的,想要迫不及待地開著自己的新座駕上路兜風,同時自己也儘快熟悉新車。但是你知道嗎,新車的磨合期有很多注意事項可能會被忽略,而忽略這些問題的直接影響就是會影響愛車的效能。接下來,就來盤點一下新車磨合期行駛最重要的速度問題和其它一些注意事項。
1、關於新車磨合期的行駛速度
2、新車磨合期速度過快的影響
3、新車磨合期速度過慢的影響
4、關於磨合期駕駛的其他注意事項
新車在磨合期行駛時是相當忌諱轉速檔位不匹配的,這樣不僅對於變速箱的磨合不利,同樣也會對變速箱造成傷害。行駛中換擋要及時,避免轉速檔位不匹配,也不能長時間使用一個檔位。除此之外,在各個擋位都不要使車速達到極限,各擋位可以參照以下標準:
1擋25公里,2擋40公里,3擋60公里,4擋90公里,5擋100公里。自動檔車雖然不用擔心檔位和車速的問題,但也要多留意發動機轉速。
怎麼樣,新車磨合期的知識點還是很多的,這些地方,你都注意到過嗎?
4樓:匿名使用者
還處於磨合期內的新車,車速注意不要超出這個數,不但傷車還危險
5樓:匿名使用者
磨合期的時間段一般是在首保之前,首保過後就算過了磨合期了。磨合期內,車輛的很多零部件,尤其是精細零部件需要磨合,所以如果磨合期車子保養得好,能夠有效增加車輛使用壽命,後面用車出現問題的機率也低一些。磨合期之內用車需要注意以下問題。
首先是開車習慣要柔和,不能劇烈駕駛,比如急加速、急剎車、急轉彎等,也最好先不要上高速,因為劇烈用車會導致發動機、剎車、油門、轉向、底盤等系統在沒有磨合好的情況下,劇烈反應和運動,有可能對系統內的部件造成損傷,而這些精細部件是很難通過維修弄好的。
其次,在磨合期內,速度不要超過80公里每小時,發動機轉速最好不要超過3000轉,這對於發動機的保養比較有利,等磨合期過了,發動機的驚喜部件磨合得差不多了,再跑高速或者高轉速用車。建議儘量中低速行駛,這樣出現急剎的情況也能儘可能避免。
另外,磨合期內也不要長時間用車,一般每次用車2~3個小時最多了,需要讓車休息一會,太長時間用車會讓車輛負荷加重,在超負荷狀態下用車對磨合期內的車子可能造成損傷。還有就是不要到路況不好地路段,或是長時間在雨天或者涉水行駛,新車還經不起這樣折騰。
最後,當然磨合期內要小心用車,不要發生撞擊、碰撞等交通事故,因為發生事故不僅對車直接損害,還會造成很多精細部件受到影響,可以說是不可逆的。
其實磨合期內車子比較脆弱,最好好好保護,這對車子的效能和耐久都有好處。愛車如愛人,你對它好,它就會對你好。
6樓:南飄神馬
隨著汽車技術的越來越先進,很多的人都表示,汽車磨合都是以前騎車工業不發達,汽車零件不精密的時候的產物,現在技術這麼好了,新車根本不需要再磨合了,只要買回來就可以直接開了,加油門、剎車、提速等等也不需要有什麼注意事項了,也不用什麼磨合期了。這種說法對麼?很顯然這是不對的!
新車是必須磨合的!
那新車磨合期需要注意哪些呢?只要記住以下幾項其實就可以了,不用太多注意事項。
1、切記高速長時間行駛
2、切記滿載行駛,磨合期時,控制在車載重的75%以下3、500公里內儘量不要緊急制動
4、冬季需要適當熱車,渦輪增壓車更需要
5、磨合期不要新增發動機耐磨新增劑
7樓:途虎話養車
一般不超過80
新車磨合期一般在2000公里左右,磨合期間是鍛鍊車子發動機的效能,所以在這期間我們要做好車子各方面的磨合,保養期間做好不要行使高速,控制在最多80碼以下,操作要穩當,掛擋時離合要踩到底,跑到2000公里後就可以行使高速了,同時你也會感覺車子的力氣也稍微大了。
其實磨合不僅僅適用於發動機,變速箱也是要磨合的,這就是在前100公里之內勤換擋的原因,手動擋的車型相對來說會平穩一點,離合器踩到底換擋,然後再逐漸抬起就完成了一次換擋,但是要杜絕離合器踩一半去掛擋,此時不僅擋位非常難掛,並且對變速箱有很嚴重的傷害。
8樓:枳實果子
新車行駛多少公里後才可拉高速?
一般來說,新車200公里內不宜跑高速,因為輪胎、剎車還沒磨合,影響制動。2000公里內最好還是避免跑高速,非跑不可時也最好不要長時間、連續地跑,連續15分鐘後跑一段非高速後再跑高速,當然這也是建議,同樣對舊車也適合。
所謂新車磨合期,大多數剛買車的車主都知道一點。但究竟多少公里之內不能上高速,市區裡保持多少轉速比較科學,可能許多人都沒有經驗。雖說現在的發動機組裝時已進行過低速/高速調整,有些車號稱零公里磨合,但是對於車的動力系統,不僅僅是發動機,其他許多方面建議還是要好好磨合。
在我們對部分資深機修師的採訪中瞭解到,他們的建議:
首先就是不要過早地製造高速運轉。即使發動機試車過高速,也是不帶負載的測試。
具體地說,2500公里以內各擋位車速建議不要超過1擋20碼、2擋40碼、三擋60碼、四擋80碼、5擋100碼。
自動擋的車型也不要在起步階段狠踩油門、橫衝直撞,主要目的就是讓新離合器接合順暢,齒輪箱各擋位咬合良好,動力輸出順暢。
但是要注意的是,不要總使用某個擋位一直跑。以免該組齒輪發熱嚴重造成齒輪箱內部發熱不均勻變形,再換擋時咬合出現問題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來後要在自然環境中放置一段時間才能使用,讓其自然退火,各處內部應力均衡,車的磨合也是這個道理。
磨合是車中各部件的結合過程,但更重要的是人、車結合的過程。磨合也叫走合。
汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段, 一般為1000—2500公里,這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力,並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣,對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
9樓:匿名使用者
1、新車500公里為初期磨合,車速不宜過快,一般為70-80公里以下,轉速不要超過2200轉為好;500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當提高,一般可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好;1000-1500公里為後期磨合,速度可以提至120公里以下,轉速不要超過3000轉即可。
2、新車磨合期其他注意事項:
a、所有車子在低速行駛時,實際負擔比中速行駛要大,因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速,如果一直在80公里時速下跑完磨合期後,陡然增加時速,反而會使新車不適應,因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
b、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。
c、起步先預熱。
d、避免負荷過重,新車滿載執行將會對機件造成損壞。
e、忌跑長途,新車跑長途,會使發動機連續工作的時間增長,造成機件磨損加劇。
f、到正規加油站加油,汽油標號不能低於廠家規定的標號,不一定要高,但一定要清潔。
g、新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足,發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養,更換機油、機濾等,並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
10樓:慕曉曉曦
磨合期主要是對剎車、發動機、變速箱、傳動系統等進行磨合。剎車的磨合一般在500公里,要看剎車靈不靈敏,是不是點一下就能剎住,能讓駕駛的人與車子更加默契。這時候不要老緊急剎車或頻繁剎車,會損傷剎車盤和剎車片,使剎車盤表面留下明顯劃痕,降低使用壽命。
磨合期注意事項:
1、在開車的時候一定不要暴力。很多人就認為車開得越多越好,能夠讓車變得更靈活,如果你隨意的開車,不注意一些要點和事項,就有可能造成車受損。
2、開車時不要拉高轉。很多新手們在開車時,從來不會注意這個問題,如果在開車時,長時間都呈高速狀態,會造成活塞受影響。活塞環的壓力不斷增大,因此會造成燃燒不徹底。
買了新車之後,也要注意避免過早的換機油,新車裡面都是專用的潤滑油,而且散熱性很好,這裡面含有磨合的研磨劑,過早的更換,會影響到磨合效果。
新車200公里內不宜跑高速,因為輪胎、剎車還沒磨合,影響制動。2000公里內最好還是避免跑高速,非跑不可時也最好不要長時間、連續地跑,連續15分鐘後跑一段非高速後再跑高速,當然這也是建議,同樣對舊車也適合。
11樓:若邪小童鞋
磨合期注意事項:
忌起步不熱車。新車啟動後一定要有一個熱車過程,讓潤滑油進入「工作崗位」,充分潤滑。尤其是渦輪增壓發動機的車子。
不要要負荷過重,滿載執行會對機件造成損傷。建議最多不要超過荷載的80%。
儘量避免長途駕駛,新車在磨合期內跑長途,發動機連續工作的時間就會增加,容易造成機件磨損。當然也不要總是短途行駛。這樣有利於讓發動機各部件充分獲得熱傳遞,使熱脹冷縮均勻,有利於磨合到最佳狀態。
車速最好不要超過110碼,轉速不要超過3000轉。
磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段,也用於形容感情及婚姻開始,互相間接觸熟悉的階段。
合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段,一般為1000~1500公里,這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力,並磨掉零件上的凸起物。
汽車磨合的優劣,對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
12樓:硬了受不鳥
說的磨合期是以前,以前轎車技術落後,所以有個磨合期,現在技術已經很不錯了,所以車沒有磨合期,現在車在廠家就已經磨合過了,不需要磨合
13樓:匿名使用者
(一)起步先預熱
電噴車啟動前,應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒,再啟動。因為鑰匙門開啟後,汽油泵開使工作,使油壓及噴油量進行調整,所以幾秒鐘後再啟動,對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後,大多數人都習慣讓發動機怠速運轉,等水溫達到正常溫度後再把車開走,其實這種預熱的方法是非常錯誤的,因為電噴發動機不像化油器發動機,在達到工作溫度之前,供油系統不能正常工作,勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象,所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱,不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命,還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是:發動機起動後,只要能維持穩定的轉速就可以起步行車,在水溫未升高前,適當控制一下車速,等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內,避免猛踩油門,避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定,國產車一般規定在40-70公里/時以內;進口車一般規定在最初的1000公里內,當油門全開時車速不超過最高車速的80%,且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表,使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說,磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000~4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此,在最初的1000公里內,國產車不能超過額定載荷的75%-80%;進口車不能超過額定載荷的90%。另外,儘量選擇質量比較好的行車路面,避免過大振動、衝撞或緊急制動,減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉,而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片,完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途,會使發動機連續工作的時間增長,造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊,而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷,所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要宣告的是,「先離後剎」的做法是在磨合非常時期,並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用,當車輛度過了磨合期,從離合器保養方面講,就應是「先剎後離」,有不少新手在學車時,因害怕熄火,念念不忘腳踏離合,要減速就先踩下離合,即使是掛了高擋或低擋行駛,也為了換擋方便,離合不離腳。
這樣剎車、換擋,對於新手可能會使車子開得平穩些,但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時,掛一擋踩離合等候,或是摘了空擋還踩著離合器,認為這樣可以使起步動作簡化。但是,這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態,無法放鬆,易使駕駛者疲勞,更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
(七)及時換擋
換擋要及時恰當,避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限,各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4範圍內,大體上為:
1擋25公里,2擋40公里,3擋60公里,4擋90公里,5擋100公里。自動檔車也一樣,但請留意配合發動機轉速。
(八)儘量新增質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量新增質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高,但一定要清潔)。不要新增抗磨損的油精,以免里程數已夠而磨合不足。
(九)初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足,發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養,更換機油、機濾等,並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
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