1樓:踏雪尋熊不捉魚
200cc的摩托車一般百公
copy裡油耗要2.7-bai3升左右,摺合每公里大du約0.27-0.3升,按現zhi
在每升6.3元左右的油價,平均一公dao裡大約要0.17-0.20元左右,即每公里大約要接近2毛錢,車況、路況、使用情況等不同,都會對油耗產生影響。
2樓:閃電鷹水
看路段。路不好或者爬坡之類的。燒油程度都不一樣
問摩托車cc是什麼意思?比如200cc,一般的跑車在多少?請專業人士解答,
3樓:小肥肥啊
1、摩托車的cc還有汽車的cc都是指機動車的排量。排量越大,耗油越大,馬
力越大。排量越小,耗油越小,馬力也越小。
2、舉個例子,有一輛車是1.6排量,還有一輛車是2.0的排量,2.0的排量大,馬力大,耗油也大。摩托車一般也就是125cc、150cc。
3、一般跑車的排量是在2.0。
擴充套件資料:摩托車出車前應檢查車輛狀況
1、大燈、轉向燈、剎車燈、尾燈是否有效。
2、機油、冷卻液、車輪氣壓是否充足。
3、喇叭是否有效,後視鏡角度是否合適。
4、車把是否靈活,有無被其他物體或管線牽掛。
5、前後制動是否有效。
6、推動時是否有異響,車輪有無左右擺動情形。
7、修車工具是否齊備。
4樓:love只是天使
cc指排量啦。排量是隻發動機一次完整做工的進氣量。
通俗的說就是發動機喘一次氣,吸入的總容量,也可以理解成車的肺活量! 排量越大,發動機的功率就越大,汽車的動力就越強勁,同時,也就更費油。
一般以125毫升的較普遍,平時我們所說的建設80、南方125,都是以其排量說的,還有80、90、100、110、125、150、250毫升等排量的。
跑車的話250以上都有,如250cc、400cc、600cc、1000cc。
馬力最初是由法國人和德國人制定的,但由於他們測定馬力的馬,是比一般馬的體型較小的一種小馬,因此擁有50匹馬力的發動機,便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛,應想象為有35匹馬比較合適。而用(ps)來表示馬力單位,是德國人最先使用的符號,而一直用到現在。
擴充套件質料:
四衝程發動機的使用範圍很廣,四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下:
1.進氣:此時進氣門開啟,活塞下行,汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2.壓縮:此時進氣門和排氣門同時關閉,活塞上行,混合氣被壓縮。
3.燃燒:當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣,燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣:當活塞下行到最低點時排氣門開啟,廢氣排出,活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程,火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機,二衝程發動機要經過兩次壓縮,在二衝發動機上,混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室。
而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸,四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的,二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
5樓:匿名使用者
摩托車cc表示摩托車發動機的氣缸工作容積(單位用毫升表示,cc就是毫升),是氣缸往返工作的距離乘以氣缸的截面積所得的數值。要計算油耗,如果以60-70公里時速行駛,以125cc的摩托車為例,一般來說每行駛100公里耗油2.2升,如果是90cc的摩托車每行駛100公里耗油接近2升,600cc的摩托車的油耗可用600除以125再乘以2.
2等於10.56升。主流摩托跑車,都是600或1000cc,馬力很強勁。
擴充套件資料
排量,是發動機各缸工作容積的總和,就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數。排量是較為重要的結構引數,它能全面衡量發動機的大小,發動機的效能指標和排量密切相關,一般來說,車子的排量越大,功率也就越高。通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。
6樓:
摩托車和汽車的「cc」是氣缸容積。摩托車一般是單缸,從50cc開始,80、100、125、150、200、250、500一般二輪摩托車到500就很大了,更大容積的750、1000、甚至1250多為三輪摩托。汽車則因為是多缸,好像最小是800cc=0.
8升,汽車因為氣缸總容積是多個缸的總和,一般不用cc(毫升)為單位,而是用升(1升=1000毫升)為單位,1.0、1.2、1.
5、1.8、2.0......最大據說有8升的,那是特殊用途的車了。
賽車從500cc開始,往上很多,最大到多少,現在我也不清楚。
7樓:琪仔
cc指排量,就是毫升的意思,就是活塞一次衝程的氣體體積。現在生產的,主流摩托跑車,都是600或1000毫升排量,馬力很強勁。
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