1樓:匿名使用者
彎曲應力應該還屬於單軸問題。可以首先檢視應力和應變範圍,如果應力不大,可專以查材料的s-n曲線,
屬如果應力大,超過了s-n範圍,則要查e-n曲線進行壽命計算。如果只是反覆壓-解除安裝,不再拉,則應力沒有反向,查表時應力比r取0.1比較合適。
2樓:匿名使用者
這個需要根復據疲勞壽命曲線估算,制不是一兩段話bai能說清的du,公式中有很多zhi
與實際條件dao相關的引數(比如載荷性質、尺寸效應等),樓主可查閱《飛行器結構疲勞與壽命設計》一書,(熊峻江 著)第二章和第三章的內容。彎曲疲勞強度的計算在第37頁。
請問用有限元算出來的應力是真實應力還是名義應力?該如何解釋?
3樓:匿名使用者
真實應力是指結構承bai受的力除du以結構變形zhi後的實際截面積,是考慮了幾何非線
dao性的。名回義應力是不考慮結構局答部的孔、缺陷的平均應力。
有限元一般計算要看建模,若為細節有限元分析,就是區域性應力,存在應力集中,若為總體巨集觀的有限元分析,一般得到的可以認為是名義應力,因為總體分析時很多區域性的孔都不考慮。
4樓:匿名使用者
有限元計算的是真
實應力,名義應力是未考慮體積變形,在拉伸試驗中名回義應力是力/截面面積,這答個截面面積是假設不變的,所以得到的是名義應力,而實際中截面面積是隨著載荷的增大而減小的,考慮面積變化的應力是真實應力。
有限元分析應力圖譜如何理解。
5樓:hi漫海
應力(stress):
1.在右側的豎立的色帶,顏色由藍到紅在正常情況下,表示應力值從小到大,兩端為其最大和最下峰值。
2.左側零件中顯示的顏色與右側色帶一致,越紅其應力值越高!
位移(displacement):
1.在右側的豎立的色帶,顏色由藍到紅在正常情況下,表示位移值從小到大,兩端為其最大和最下峰值。
2.左側零件中顯示的顏色與右側色帶一致,越紅其位移值越大,即零件在此發生的位移越大!
6樓:匿名使用者
實際分析出來的應力與,材質的強度乘以安全係數作比較。還有是否有應力集中的位置。
有的還需要看位移雲圖,確定是否有大變形。
7樓:匿名使用者
根據應力結果,決定結構設計是否合理。
什麼是有限元法和有限差分法，有限元方法與有限差分到底有什麼區別？都是將分析的區域劃分成有限個網格？
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