1樓:半山樹
中巴鐵路模擬路線起點在我國新疆的喀什,終點在巴基斯坦西南港口城市瓜達爾。
基本西南到東北走向,經過大量高原山地,地形崎嶇,地質條件複雜,國家多,安全性差。
2樓:匿名使用者
描述你建的中巴鐵路的空間分佈特點就是根據數量來的。
中巴鐵路建設的區位因素
3樓:匿名使用者
中巴鐵路建設的區位因素社會經濟方面:促進我國與巴基斯坦的經濟聯絡和科技文化交流(主要是能源合作)、增進中巴兩國人民友誼;帶動沿線地區尤其是中巴邊疆經濟發展,也可促進巴基斯坦沿海港口的經濟發展(瓜達爾港);推動我國的西部大開發和「西出戰略」;鞏固我國西部國防,中巴素來友誼促進我國的能源渠道多元化,有利於我國的能源安全等(不利的社會因素)中巴交界處為敏感區域,恐怖活動、自然方面:西北邊疆地形地貌較為險峻,中巴鐵路需要跨越或者繞開一些山區,建設難度和費用較大科技:
我國鐵路建設經驗豐富、工程技術先進,可以克服諸多不利的自然因素
4樓:匿名使用者
主要因素是,巴基斯坦南部臨近波斯灣,那裡有著豐富的石油資源,如果將那裡的石油從海上運到國內的話,需要經過印度洋,繞道馬六甲海峽,才能到達中國;而要從巴基斯坦陸路走的話,會很近。你查一下世界地圖,一看便知。
如回答正確,請選為滿意答案。
5樓:探索太空與未來
不能確定因素太多,在別人家裡做事難,不是修鐵路難中國有能力,但是中巴鐵路其他方面的環境不好。
中巴鐵路建設對我國有什麼地理意義
6樓:匿名使用者
1、中巴鐵路建成後不僅將成為中國在印度洋的出海口,亦將打通中國與中東、裡海油氣資源運輸通道,有助中國成功繞過狹窄的馬六甲海峽,直接從印度洋對接產油國,提升中國能源安全係數。
2、中國由東南港口經馬六甲海峽出印度洋要繞一大圈,如果由新疆經巴基斯坦瓜達爾港出印度洋就較近,直接與西亞石油輸出國連線,大大縮短到非洲、歐洲的航程。如果這條鐵路修成,可與巴基斯坦、伊朗的鐵路連線,出口物資、進口中東石油尤為捷近方便,此「後門」一開,內陸新疆,就變為出歐、非、西亞的前沿,極大地促進西部大開發和新疆的發展,其巨大戰略意義也不言而喻。
7樓:匿名使用者
比較認同前段看到的一篇文章,從經濟角度,的確向西有空間。但以後怎麼管控龐大的穆斯林群體的融入?法國目前的狀態就是很好的佐證。
8樓:匿名使用者
中巴鐵路是一個愚蠢的提議方案,對中國長遠埋下嚴重安全隱患,如果說這條鐵路有什麼用,我認為唯一的作用就是給中東和南亞的宗教難民和極端****和平滲透到中國提供安全通道,屆時這些國外綠綠們和西北的宗教狂熱少數民族合流是不可以變的,西北新疆甘肅寧夏斯坦甚至要求自治都不是什麼奇怪事,而且中巴鐵路特殊的地形使得修這條鐵路無論在戰略上還是經濟上都是吃力不討好的,不僅建設成本高而且後期的維護成本更高,最後一旦通車使用你會發現這條路根本不可能產生任何實際的經濟效益和價值,完全是一條中東宗教難民的移民中國的斯坦扶貧路,因為就算你從瓜達爾港口把石油通過火車走中巴鐵路運輸到新建喀什,問題是喀什就是沙漠裡一個兔子不拉屎的地方周圍方圓上千公里沒有人口經濟發達的都市圈,還需要繼續轉運到中東部經濟發達的沿海地區,看看地圖就知道你把石油從喀什轉運到中部東部發達地區這個路線並不比你走馬六甲輪船海運節省多少,成本只會更高,根本沒有所謂的經濟效益,如果說要轉運石油和物資便捷安全可以考慮重點發展修建中泰鐵路,在泰國租用港口通過中泰鐵路直接把中東石油和非洲礦產通過中泰鐵路直接運輸到我國雲南昆明,然後在從昆明通過國內鐵路幹線比如京九京廣先分發轉運到國內其他地區,這樣轉運所走的線路可以比從新疆轉運節省一大半成本大幅度降低,既可以節省時間和成本又可以有效制約新加坡保證我國運輸線安全,而且中泰鐵路沿線沒有宗教極端勢力和****不用考慮宗教難民隱患,同時這條線可以直接帶動西南地區人口稠密的貴州廣西雲南落後地區的經濟發展起到扶貧作用,可以說戰略意義和經濟效益重大,任何角度都比中巴鐵路現實可行
9樓:匿名使用者
中巴油氣管線經濟性貌似不行,施工代價過高到了西部改造穿過大半個國土,還不如用船運,資產流動性也比管道強的多
中巴鐵路的經過
10樓:檸檬一家人
起點在中國新疆的喀什,終點則在巴基斯坦西南港口城市瓜達爾。此前,已建成通車的中國西部出境鐵路,就是通過阿拉山口與哈薩克相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路,也是著名的「歐亞大陸橋」的其中一段。
隨著中國國力發展,西部地區經濟發展相對落後已成為中國**無法迴避的障礙。相較於東南沿海省份,這些處於亞歐大陸腹地的城市,並不具備東南沿海兄弟城市漫長的海岸線和優良港灣。
因此,中國**試圖在西部邊疆開啟另一條南下通往世界之路,於是一個規模巨集大的鐵路網建設計劃早已悄悄進行。
11樓:匿名使用者
題主問的是中巴鐵路,下面 什麼亂七八糟的回答都來了,「答非所問」這個成語聽過沒有?
中巴鐵路 短期內開工的可能性很小,因為巴基斯坦的經濟太差了,加之地勢複雜,要強行打通的話,技術上是可以做到的,但是成本很高,不划算,再者就是局勢很複雜,巴基斯坦北部山區****很多,還有部落勢力很強大,**的話語權很低,要修高速公路或者鐵路,需要部落點頭同意才行
12樓:一倆知己足矣
中巴鐵路已建成通車的中國西部出境鐵路只有一條,就是通過阿拉山口與哈薩克相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路,也是著名的「歐亞大陸橋」的其中一段。2023年11月10日,巴基斯坦鐵道部部長貝拉爾(bilour)在巴國民議會表示,連結巴基斯坦和中國從赫維利亞到紅旗拉普山口的中巴鐵路線已經完成前期可行性研究。經過一家德國—澳大利亞聯合公司和中國東方電氣公司的研究,這條中巴鐵路將經過赫維利亞、阿巴塔巴德、吉爾吉特,全長662公里,預計建設費用102.
37億美元,預計工期15年。2023年6月5日,巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫在施政演說中就巴中關係表示,中國是巴基斯坦最親密和最強有力的朋友,巴方願同中方擴大戰略合作,建造連線中國西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主幹道,打造巴中經濟走廊。
13樓:匿名使用者
有圖有真相,如果從中巴鐵路轉運物資石油到上海大約需要五六千公里的路線,如果從泰國的中泰鐵路轉運物資石油到上海只需要三千公里的路程,也就是說中泰鐵路的運輸路線和運輸成本會比中巴鐵路節省整整近乎一倍的運輸成本,國內的企業不傻,沒有傻子會拋棄近的運輸路線選擇走大西北沙漠繞個大圈子運輸石油物資否則不虧破產才怪,所以中巴鐵路即使修建經濟效益也不明顯,而且中巴鐵路的修建成本因涉及到喜馬拉雅山脈的特殊地理因素其修建技術難度非常大成本非常高風險非常大,周圍政局還不穩定,以後維護成本會比修建成本更高,而中泰鐵路周邊不存在這些問題,修建起來成本非常低,且可以帶動雲南貴州廣西人口密集地區的經濟發展實現精準扶貧,同時又可以有效制約新加坡對我國的牽制,同時加速東南亞地區向中國一體化程序,所以,中國優先考慮中泰鐵路才是明智的,中巴鐵路以後再說吧,畢竟現在國家財政也缺錢,那麼大工程耗費非常大,還很難有經濟效益,戰略意義也沒有泰國中泰鐵路更實際
14樓:匿名使用者
「中巴鐵路走廊」加速「西出」戰略
近20年來,隨著中國國力發展,西部地區經濟發展相對落後已成為中國**無法迴避的障礙。相較於東南沿海省份,這些處於亞歐大陸腹地的城市,並不具備東南沿海兄弟城市漫長的海岸線和優良港灣。因此,中國**試圖在西部邊疆開啟另一條南下通往世界之路,於是一個規模巨集大的鐵路網建設計劃早已悄悄進行。
「西出」戰略的重要一步
修建中巴鐵路的設想早在2023年4月巴前**穆沙拉夫訪問中國時就已提出,最初設想是修建一條連線喀什與瓜達爾港的鐵路和一條與之並行的輸油管道。後與中國**提出建設的中—吉—烏鐵路一起,歸入「十一五」計劃中的「西出」戰略。中巴鐵路一旦落成,位於阿拉伯海沿岸的瓜達爾港最終將成為中國運輸中東地區**的中轉站。
「南線戰略」被北京認為是未來在世界能源格局中破局的重中之重,其中原因不言而喻。伊拉克戰爭讓中國領教了石油背後的國家利益多麼重要。美國插手蘇丹內部事務,叫囂打擊伊朗,都讓中國感到自身石油利益空間的狹小。
更令中國人提心吊膽的是馬六甲海峽,中國進口石油的70%須經過馬六甲海峽。
對中國而言,誰控制了馬六甲海峽和印度洋,誰就控制了中國的戰略石油通道,誰就能隨時威脅中國的能源安全,不僅美國對馬六甲海峽虎視眈眈,甚至印度也蠢蠢欲動。而中巴鐵路走廊計劃無疑會使中國的能源供給更加安全。由中方援建的瓜達爾港2023年12月正式投入使用,這個位於波斯灣邊上的深水港能夠將產自中東的石油和天然氣通過陸路運往中國,從而避開馬六甲海峽,為中國連線波斯灣產油區提供一條重要通道。
如果中巴能源通道建成,中國進口石油的70%以上都可能繞開馬六甲海峽,直接從印度洋對接產油國。瓜達爾港與伊朗毗鄰,距離伊朗邊境72公里,距霍爾木茲海峽大約400公里。
一帶一路之連結南亞
事實上,中國從沒停止過建設連線中亞、中東地區國際鐵路的戰略計劃。早在2023年,一條鐵路把烏魯木齊與哈薩克邊境小鎮aqtoghay連線起來,由此拉開中國與中亞諸國建立鐵路聯絡的序幕。幾年之後,這條鐵路開始沿著塔里木盆地西線支脈向南、向西延伸,2023年該鐵路正式抵達喀什。
2023年,沿著該鐵路修建的兩條高等級公路破土動工。
2023年8月,時任中國***總理朱鎔基批准對巴基斯坦瓜達爾港一期工程高達1.98億美元的投資計劃。根據規劃,建設完工後瓜達爾港將擁有與巴最大港口卡拉奇港一樣的吞吐能力,意味著巴海洋運輸能力將增加一倍。
同時,中國**承諾向巴基斯坦提供2.5億美元資金用於幫助該國升級改造鐵路系統。一條連線伊朗東南部克爾曼省和處於巴邊境的札黑丹鐵路悄然動工。
這是伊巴之間修建的第一條跨境鐵路。完工後,巴基斯坦鐵路網將第一次實現與伊朗對接,進而通過伊朗與中亞鐵路網相連。2023年,中國**再度向巴基斯坦鐵路系統改造提供5億美元。
能源合作進一步密切中巴關係
2023年中印邊界衝突後美國南亞政策轉變,為拉攏當時投抱在前蘇聯的印度,巴基斯坦在美國的外交政策上遭到拋棄。在印巴談判解決克什米爾問題毫無進展時,美國對印度的軍事援助使印軍力急劇提升,嚴重威脅巴的國家利益。這令巴國內對一直以來的**路線進行了否定,由於在地緣範圍內的孤立,巴開始尋求中國的支援。
巴的「求援」得到中國**的迴應。2023年第二次印巴戰爭開始後,中國**發表宣告,指責印度的擴張主義,支援巴基斯坦的抵抗戰爭,在外交上給巴以支援。當時中國**為保住與印度之間的緩衝帶對巴給予大量**和物資支援,其後兩國漸行漸密。
近幾年,巴基斯坦的對華外交始終圍繞著能源合作。
城市在空間分佈上有何特點,城市的空間分佈特點是什麼
l 依抄託河流 綠洲和交通線分佈bai。或答 水源 的du地方,如綠洲 河zhi流沿岸 城 dao市數量少 城市之間空間距離大等 2 多為內流河 或以內流河為主 多為季節性河流 河流短小 多以冰川積雪融水補給為主,流量隨氣溫的變化而變化。答對三點即可 3 光照強 晝夜溫差大,有利於有機質的積累。4 ...
歸納俄羅斯鐵路幹線的分佈特點，舉例說明鐵路與城市的主要原因是什麼
主要分佈在 俄羅斯南部和東部。南部和東部城市密集，與鐵路線一樣分佈在南部，如西伯利 回亞大鐵答路。a 俄羅斯領土面積大，居世界第一位，蘊藏著豐富的資源。b 各地相距遙遠，交通聯絡困難。c 俄羅斯緯度高，氣溫低，冬季多冰雪，冰雪是俄羅斯水的主要 d 地形以平原為主，平原佔70 e 緯度高，氣溫低，喝高...
地圖的空間分佈特徵有哪些,什麼是地圖並闡述地圖的三大特徵
地圖的特徵包括 由於特殊的數學法則而產生的可量測性 由於使用符版號表象事物而產權生的直觀性 由於製圖綜合而產生的一覽性.地圖的三要素是 比例尺 方向 圖例 地圖學是研究地圖的理論 編制技術與應用方法的科學,是一門研究以地圖圖形反映與揭示各種自然和社會現象空間分佈 相互聯絡及動態變化的科學 技術與藝術...