1樓：發兔冷知識
為什麼中國高速公路都要收費？
2樓：侯小堂
上世紀80年代初，中國公路基礎設施建設滯後，建設資金不足是全國各地面臨的共同問題。處在改革開放前沿的廣東率先提出了「貸款修路，收費還貸」的設想。2023年，香港商人霍英東等人投資的國道107廣深線東莞中堂大橋建成通車投入使用，並建起了全國首個路橋收費站。
這是中國收費公路的開端。
廣東的改革實踐掀起了「蝴蝶效應」，2023年***正式決定實行「貸款修路，收費還貸」。2023年，交通部、財政部、國家物價局聯合釋出了《貸款修建高等級公路和大型公路橋樑、隧道收取車輛通行費規定》，中國的收費公路制度自此確立，並延續至今。
3樓：使用者名稱
因為內部貪腐嚴重，早就不是什麼祕密了，事情沒弄大前 有關部門假裝看不見
4樓：老法大
不是是個人就可以修高速的，高速公路每公里的費用達上億元，個人是承擔不起的，即使是貸款，銀行也要看你的貸款擔保，沒有能力是做不了的。而中國的高速公路收費，主要用於高速公路的維護、管理及還貸等。當然投資方也還要從中受益的。
如果單純是國家投資的是不收費的，如**的高速公路都是不收費的。
5樓：0悲劇帝
你以為高速公路一筆投資就完事了嗎，每年養路護路多少開支你知道嗎，暫且先不說誰能不能投資修建，我們國家沒有達到那種富裕程度，不過相信我們的祖國早晚會強大起來的
6樓：匿名使用者
道路是需要維護的，並不完全是因為國家修的，自己是沒有權利修的
7樓：暴暎千初南
目前我國的高速都是貸款修建的，為了還貸款就必須收費。
高速收費一部分用來還貸，一本分用來養路，還有一部分用來給高速管理人員開支用。
8樓：松花湖畔柱哥
何必那麼較真呢，要有那想法當個省長、部長啥的你看那利潤高不高
高速公路都是用納稅人的錢修建的，為什麼還要收費？
9樓：梧桐樹
我國bai的高速公路實行的du是「貸款修路、
收費還zhi貸」的經營模式，收費站收取dao的專通行費主要是用於還修屬路的貸款以及高速公路的維護。 中國啟動高速公路建設時的機動車擁有量實在太低，無法像美國那樣通過燃油稅給高速公路建設和維護籌資。2023年，全國民用汽車保有量僅有551.
36萬輛，如果每年只靠這些汽車的燃油稅來解決高速公路的籌建，那麼中國高速公路擁有量斷然不可能達到今天的成就。
我國的高速公路主要分為**還貸公路和經營性公路。
**還貸的公路也就是修建這條高速公路的時候，很大一部分資金都是**從銀行貸款才修建的，那既然是貸款修建的，這些貸款總是要還清的，誰來還呢？使用高速公路的人。也就是說，這種性質的高速公路的通行費，基本都是要用於還貸款以及一些養護維修的費用的。
經營性公路通行費用的用途一般不做限制，但收費年限在25年左右，一般由各地方參考交通流量以及當地物價，融資成本以及法定收費期限等具體執行監督。這個就不多做解釋了，畢竟我國大部分的高速都是屬於還貸公路性質的。
而國外，比如美國等，他們的公路依靠**稅收建設，德國則是按車輛對過路費進行劃分。總得來說都是要出錢的，只是出錢的方式不一樣罷了。
10樓：哈哈哈
因為其實維修還是需要一定的費用的，所以會收費的。
11樓：wybzd哈哈哈
因為他們可能還要收取費用，用在別的地方，去建設別的地方。
12樓：萌萌不知道
羊毛都是出在羊身上的，最後還是需要維修公路什麼的。
13樓：嘰嘰咕顧
因為他還需要一直維修呀，他又不是建好了就真的就不用管他了。
14樓：一個酸的檸檬
因為只是為了運營一種模式，不忍告訴恐龍維修費用，沒有辦法維持。
15樓：夢阿
因為高速公路的造價非常高，要收費保持它的執行。
16樓：風蜂蜜柚子茶
因為高速公路如果不收費的話，高速公路會很亂的
17樓：禍起蕭牆後宮
這個是因為國家的不同的制度和具體的方面的原因的。
18樓：夔恰子
因為高速公路也算是國家建設的，而且並沒有平攤收費。
高速公路收費的年限規定,高速公路都是由誰建設由誰收費收費的年限都是多少年
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